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BMW 7er, Modell E23
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Alt 14.05.2021, 14:03   #11
uli07
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Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Ich habe ne Pinbelegung nur von Opel. Gehe jetzt aber davon aus das das mit BMW gleich ist. Schau mal hier Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.senatorman.de/ljetronic.htm. Mußt bei den Senator 2,5 Liter 6Zylinder schauen.
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Alt 14.05.2021, 14:09   #12
schnutenbernd
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Perfekt! Vielen Dank!
__________________
Mit freundlichen Grüßen

der Max
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Alt 14.05.2021, 18:15   #13
GB41
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Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Hmmmm, das könnte man simulieren...

Einfach den Anlasser eingeschaltet lassen, ob sich was ändert.

Lass den Schlüssel einfach mal in der Stellung "START", festhalten... nicht loslassen.

Natürlich nicht monströs mit dem Gas spielen....

... aber wenn er weiter läuft, dann kann es die Überbrückung dieses Widerstands sein. Und ja, den gibt es sehr wohl auch beim M30 Jetronik ...

Die Überbrückung wird auch gerne über den Magnetschalter am Anlasser geschaltet, es gibt da mehr als nur Plus und Klemme Dingsbums... es gibt da auch einen weiteren Schaltkontakt für "ausgerückt".
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Alt 15.05.2021, 11:22   #14
uli07
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Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Das ist aber ein gefährliches Spiel mit dem Leben des Anlassers.
Du brauchst doch nur an den Relaiskontakten oder der Pumpe messen ob Spannung ankommt oder die Kontakte des Schalters im LMM überbrücken.

Wenn es der Widerstand der Zündspule ist, den kann man mit einem Ohmmeter durchmessen.
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Alt 15.05.2021, 11:31   #15
uli07
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Registriert seit: 17.05.2020
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Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Schau mal hier.

VORWIDERSTAND FÜR
ZÜNDSPULE ERSETZEN
Achtung! Alle Arbeiten an der kontaktlosen
Transistor-Spulenzündanlage nur bei stehendem
Motor und ausgeschalteter Zündung durchführen.
Lebensgefahr!
Ausführung - Kontaktlos
Kabel abziehen.
Vorwiderstand vom Halteblech lösen.
Einbauhinweis: Kabel schwarz/rot an
Widerstand 0,6 Ohm - Flachstecker normal 6,3 x 0,8
Kabel grün an Widerstand 0,4 Ohm - Flachstecker
normal 6,3 x 0,8
Kabel schwarz/rot an Widerstand 0,4 Ohm -
Flachstecker schmal 4,8 x 0,8
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Alt 04.06.2021, 12:37   #16
schnutenbernd
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Also es hat sich immer noch nichts getan.

Am Steuergerät Pin 10 sollte ja Klemme 15 anliegen, tut es aber nicht.

Die Zuleitung, kommt ja von Klemme 88a am Doppelrelais, ist nicht unterbrochen.

Somit gibt das Doppelrelais auf Klemme 88a kein Plus raus. Somit ist das Relais defekt.

---------------------------

Das neue Relais, nicht gebraucht, mach leider genau das gleiche.

Eine Extra Masseleitung für die Klemme 85 am Doppelrelais bringt leider auch keine Abhilfe.

---------------------------

Luftmengenmesser habe ich geprüft, der ist in Ordnung.

---------------------------

Wenn ich Klemme 88z (Dauerplus) mit 88d (Kraftstoffpumpe) brücke dann läuft die Pumpe sofort an und der Motor springt an und läuft perfekt. Er läuft allerding nur ca. 5 Sekunden, dann beginnt er zu stottern und geht aus. Daraus schließe ich dass der Motor nur über das Kaltstartventil Kraftstoff bekommt.

An den normalen Einspritzventilen bekomme ich bis dahin ein ti-Signal, diese sollten also auch mitlaufen.

Sobald ich Gas geben, der LMM also die ESV ansteuert bzw. freigibt geht der Motor sofort aus.

---------------------------------

Doppelrelais-Ausgang nochmal mit Prüflampe geprüft:

88d zu Masse, Zündung an, LMM bewegt -> Lampe bleibt aus, sollte aber angehen

Doppelrelais-Eingang mit Prüflampe:
86b an Masse, Zündung an, LMM bewegt -> Lampe geht an, also Relais defekt.

---------------------------

Das heißt sowohl das alte als auch das neue ist defekt? Kann ich mir ja kaum vorstellen.

Oder habe ich da einen Denkfehler?
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wegfahrsperre?


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