BMW 7er, Modell E38 |
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11.12.2009, 16:39
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#1
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V .. die klingen besser
Registriert seit: 11.04.2008
Ort: Baar-Ebenhausen
Fahrzeug: e38-730 Schalter(06.94), 120-2000 cs, xv1600, A6
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Gelenkwelle, Mittellager schlägt
Hallo zusammen,
nachdem wir die Gelenkwelle aus und wieder haben, schlägt diese. Also Kardan wieder freigelegt, Wagen laufenlassen und siehe da, Mittellager schlägt und zwar erheblich.
Mittellager ist bestellt und kann morgen eingebaut werden.
Nun meine Fragen: Lt. Teilekatalog muß das Kreuzgelenk gelöst werden (Rechts/Linksgewinde?) Ist sonst was zu beachten?
Ferner, kann das Schlagen noch andere Ursachen haben?
Danke und Gruß
Andreas
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11.12.2009, 17:56
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#2
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Nichts geht über Hubraum!
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: Bern (Schweiz)
Fahrzeug: 730i Jg 96 E38
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Zitat:
Zitat von rantanplan
Hallo zusammen,
nachdem wir die Gelenkwelle aus und wieder haben, schlägt diese. Also Kardan wieder freigelegt, Wagen laufenlassen und siehe da, Mittellager schlägt und zwar erheblich.
Mittellager ist bestellt und kann morgen eingebaut werden.
Nun meine Fragen: Lt. Teilekatalog muß das Kreuzgelenk gelöst werden (Rechts/Linksgewinde?) Ist sonst was zu beachten?
Ferner, kann das Schlagen noch andere Ursachen haben?
Danke und Gruß
Andreas
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Code:
HTML-Code:
[php]:spin:nein:nein:nein:nein:nein[/php]
Geändert von forummum (11.12.2009 um 18:05 Uhr).
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11.12.2009, 18:05
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#3
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V .. die klingen besser
Registriert seit: 11.04.2008
Ort: Baar-Ebenhausen
Fahrzeug: e38-730 Schalter(06.94), 120-2000 cs, xv1600, A6
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sorry.
Also nochmal genauer, wir haben die Gelenkwelle ausgebaut, weil wir an den Tank mußten. Dann also wieder eingebaut (die Gelenkwelle) und nun schlägt diese (Gelenkwelle).
Nicht angezogene Schrauben war auch mein erster Gedanke, da die Welle dermaßen schlägt, mehr wie 20 km/h geht nicht. War aber alles fest.
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11.12.2009, 18:27
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#4
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Nichts geht über Hubraum!
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: Bern (Schweiz)
Fahrzeug: 730i Jg 96 E38
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Zitat:
Zitat von rantanplan
sorry.
Also nochmal genauer, wir haben die Gelenkwelle ausgebaut, weil wir an den Tank mußten. Dann also wieder eingebaut (die Gelenkwelle) und nun schlägt diese (Gelenkwelle).
Nicht angezogene Schrauben war auch mein erster Gedanke, da die Welle dermaßen schlägt, mehr wie 20 km/h geht nicht. War aber alles fest.
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ist ja unmöglich das es einfach mal so kaputt ging als es rumlag also beim aus-ein/bau sollte es ja auch nicht kaputt gehen also ist was Lose sonnst weiss ich wirklich nicht weiter
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12.12.2009, 09:02
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#5
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Gesperrt
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e38
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Wen man(n) die Gelenkwelle ausbaut, ist das Mittellager normalerweise zu prüfen und ggf. (id.R.) zu wechseln -> sieht man ja, doppelte Arbeit
Schlagen kann z.B. vom Kreuzgelenk selbst kommen oder eben die Gelenkwelle falsch montiert (Markierungen).
Ansonsten sind Gelenkwellen im Übrigen ja auch gewuchtet, deshalb eben VOR Auseinanderbau diese markieren
Bei Montage Vorspannung des Mittellagers in Fahrtrichtung 2 -4 mm beachtet?
Weiter könnte das Fett (durch Zusammendrücken) aus'm Gleichlaufgelenk rausgeflutscht sein (Dichtring).
Mittenzentrierung geprüft? Evtl. ersetzen!
Mehr Infobedarf? -> da findet sich sicher etwas
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12.12.2009, 15:00
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#6
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V .. die klingen besser
Registriert seit: 11.04.2008
Ort: Baar-Ebenhausen
Fahrzeug: e38-730 Schalter(06.94), 120-2000 cs, xv1600, A6
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Zitat:
Zitat von skel@on
Wen man(n) die Gelenkwelle ausbaut, ist das Mittellager normalerweise zu prüfen und ggf. (id.R.) zu wechseln -> sieht man ja, doppelte Arbeit
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Mittellager hab ich heute bekommen, schaun wa mal..
Zitat:
Schlagen kann z.B. vom Kreuzgelenk selbst kommen oder eben die Gelenkwelle falsch montiert (Markierungen).
Ansonsten sind Gelenkwellen im Übrigen ja auch gewuchtet, deshalb eben VOR Auseinanderbau diese markieren
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Die Welle selbst hab ich ja nicht zerlegt, sondern komplett ausgebaut, hab aber heute gelesen das hinten zum Div auch Markierungen sein sollen(?)
Zitat:
Bei Montage Vorspannung des Mittellagers in Fahrtrichtung 2 -4 mm beachtet?
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Nicht gewußt, werde es beachten
Zitat:
Weiter könnte das Fett (durch Zusammendrücken) aus'm Gleichlaufgelenk rausgeflutscht sein (Dichtring).
Mittenzentrierung geprüft? Evtl. ersetzen!
Mehr Infobedarf? -> da findet sich sicher etwas
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Gesucht schon aber immer nur was über Vibrationen, fehlenden Wuchtplättchen etc. gefunden
Danke für die Tipps
Gruß Andreas
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12.12.2009, 22:54
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#7
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V .. die klingen besser
Registriert seit: 11.04.2008
Ort: Baar-Ebenhausen
Fahrzeug: e38-730 Schalter(06.94), 120-2000 cs, xv1600, A6
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So, das Mittellager ist gewechselt, die Welle schlägt immer noch
Irgendwelche Ideen?
Mittenzentrierung / Zentrierhülse ? Sollte die innen ein Metallkern haben ( da ist nämlich nur Kunststoff)?
Was kann man da falsch einbauen, vorne 3 Schrauben, hinten 6, viel mehr ist da doch garnicht. Bitte echt um Hilfe, Danke
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12.12.2009, 23:58
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#8
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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die wird irgendwie einen Schlag bekommen haben oder druck von der Seite, wenn die sich nur minimalst verzieht wars das.
Haste das Gleichlaufgelenk vllt beschädigt? oder schief angezogen, das es eiert?
Welle mal beobachtet wenn sie auf der bühne dreht? ob sie perfekt rund läuft oder schon bei leerlaufdrehzahl anfängt zu eiern?
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13.12.2009, 01:21
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#9
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V .. die klingen besser
Registriert seit: 11.04.2008
Ort: Baar-Ebenhausen
Fahrzeug: e38-730 Schalter(06.94), 120-2000 cs, xv1600, A6
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Hallo Mario, danke für die Antwort. Schief anziehen kann man das eigendlich nicht oder? Das Gleichlaufgelenk haben wir heute nicht gelöst, war eh ne scheiß arbeit den Kram wieder zusammen zu bekommen.
Wir arbeiten zwar nur auf einer Grube, aber wir haben den Wagen ( bei höllen Lärm) laufen lassen. Ab 40 km/h fängt das Mittellager an zu schlagen. Optisch sieht man weder vorne noch hinten nix.
Wie sieht das mit den Gleichlaufgelenk aus? Ich hab schon zig Kardanwellen aus und eingebaut, aber noch nie erlebt das ich Kugeln wieder reinfriemeln mußte?
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15.03.2010, 12:25
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#10
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TURBO habichjetzt
Registriert seit: 08.10.2005
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 750i DiamantschwarzM 1´89 735i NerzbraunM 5´87 750iL DiamantschwarzM 10´88 735i MalachitgrünM 735i Diamantschwarz 2´87 Erstbesitz
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Gibt´s hier schon ne Lösung des Problems?
__________________
Gruss
Chefffe
SUCHE: Alpina Classic 1+2 in 19+20zoll Einzelfelgen oder ganze Sätze
6-Gang Schaltgetriebe aus E31 850 CSI
Spurverbreiterungen am besten von H+R , bitte alles anbieten, danke
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