Fahrwerk: Niveauregulierung beim 87er 750i

[ekki]

ein freund von mir fährt nen 87er 750i, und folgende verhalten bei der niveauregulierung:
stellt er das auto ab, senkt sich gaaaaaaaaaaaaaaaanz langsam der kofferraum ab, über nacht etwa 5 bis 6 cm.
sobald er dann den motor startet, steht der kofferraum nach wenigen sekunden wieder auf normaler höhe.
ist das normal?

und noch ne kleine macke???
wenn er morgens losfahren will, geht die 50 bis 100cm die servotronic nicht. sobald das lenkrad mehr als ca. 30° gedreht wurde, ist die volle leistung da, und sie funktioniert ohne probleme.

der freundliche will sofort alles neu verkaufen, servopumpe, nibveau mit ausgl.-behältern, lenkung, usw.

habe zwar gesucht, aber nichts darüber gefunden.

[MIWO]

Hi Ekki,

hört sich stark danach an als wenn die Druckspeicher der Niveauregulierung hinüber wären. Wenn diese defekt sind, schliesse ich den kausalen Zusammenhang zur Lenkung nicht aus, da sich die Niveau und Servolenkung die gleiche Pumpe " teilen " müssen.

Die Druckspeicher sehen so aus:

 http://www.7er-forum.com/forum/attac...tachmentid=746

Gruss Michael

[BullPit]

Jau, sind die Druckkugeln... ist bei meinem auch hinüber

Gruß,
Pit

[Erich]

Mein Tip. Das Ventil haelt das Zeug nicht und es fliesst wieder nach vorne in den Vorratsbehaelter, in schlimmsten Fall fliesst es sogar ueber.
Schau mal, ob sich im Vorratsbehaelter den Fluessigkeitstand ueber Nacht erhoeht.
Genaue Erklaerungen und Zeichnungen findest Du auf meiner Seite und EDC/Niveau.

Um an das Ventil ranzukommen, musst Du wohl ein Stueck des Auspuffs abbauen. Sitzt in der Naehe vom Differential.
Das untere im Bild ist es.
Wenn es eine defekte Bombe waere, dann waere die Blase innen defekt. Ist glaube ich mit Stickstoff gefuellt.

[VollNormal]

Wie lange sollte denn der Wagen normalerweise "geliftet" bleiben? (Bei stehendem Motor natürlich) Meiner ist nach einem Tag Standzeit auch immer schon merklich abgesunken, wobei ich den Eindruck habe, daß das mehr ist, wenn der Wagen schräg steht (halb auf dem Bordstein). Gibt es da Anhaltswerte für?

[Rottaler2]

Hallo @
Meiner bleibt immer auf gleichem Niveau, auch wenn er tagelang steht.
Beim alten 735iL hatte ich das Problem, dass er bei der Fahrt nach lies und immer die Meldung kam: Nieveau-Betriebsanleitung, Höchstgeschwindigkeit 170, aber erst nach ca. 20 Km.
Konnte den Fehler nicht mehr suchen, da mir damals ein Postauto das Heck verschob und auf den Fuffi umstieg.
Gruß Reinhard

[MIWO]

hi @ all,

also meiner bleibt locker 2Wochen oben. Ein Absinken konnte ich noch nicht feststellen, aber länger steht das Teil ja auch nie rum.
Denke das es die Druckspeicher sind, sonst wäre auf jeden Fall deutlicher Ölverlust zu vermelden...

Gruss Michael

[Rottaler2]

Hi @ bei meinem Sohn (E34) lag es am Steuerventil, es muß nicht immer die Bombe sein, wenn die Dichtungen im Ventil hinüber sind läuft das Öl auch in den Behälter, wobei sich auch die Bomben entleeren können.
Wenn es an der Bombe liegen soll, wo soll den das Öl hin ? ist nur eine Leitung zum Dämpfer und dan zum Ventiel, ausser er verliert Öl.
Eine defekte Bombe erkennt man beim einfedern ! da wird alles härter, und nur dafür ist die da!

Logische Folge: wenn nichts verölt ist, also Dämpfer, Kugel und Leitungen Ölfrei sind, kann es eigentlich nur das Niveauventil sein.
Gruß Reinhard

[Erich]

Wenn das Regelventil undicht ist, geht die Suppe durch das Ruecklaufventil wieder nach vorne und es sollte eigentlich im Vorratsbehaelter der Stand am naechsten Tag dann hoeher sein.
Hier noch mal ne gute Anleitung von einem USA, der wohl schon alles bei LAD auseinander genommen und repariert hat.

There is a ride height adjustment from the LAD valve mounted above the rear stabilizer bar on the driver side. A bad LAD accumulator will cause the ride to be stiff but it will not cause the rear suspension to sag. You need to first correct the ride height (procedure and ride height spec in the Bentley), and then determine if the ride is still stiff.
One way to determine stiffness is to find a horizontal parking space and let the engine idle. Hence the LAD pump is delivering Pentosin pressure to the LAD strut and accumulator. Chock the front wheels and release the parking brake so rear suspension is not confined by the brake. Then you can push down on the rear bumper like you test any absorber to see if you can press the car down and let it bounce back up... Need a heavy person to push down but it can be done. If LAD accumulator is blown then the rear will be so stiff that you cannot bounce it.
Patrick C 88 750iL

[MIWO]

Hallo Jungs,

denke Ihr habt recht und es ist das Ventil...

Gruss Michael