Ölverlust

amalbhalbe · 22.05.2009, 10:35

Hallo,

mein Bayer hat eigentlich immer schon ziemlich Öl gesoffen, vormals bei meinem Vater (der schaut sich nicht wirklich auf seine Autos) und bei mir jetzt auch -

Ich weiß das er mal zu irgendeinem Haus & Hof Mechaniker gegangen ist, der auf der handgeschriebenen Rechnung

"Motorentlüftung" geschrieben hat - Preis 70€

Mein Vater erläuterte mir dann mal wo ca. der Typ da rumgewerkt hat - und er zeigte eindeutig Richtung Membran - hatte auch das Wort von Ihm so verstanden, konnte sich nur keinen Reim drauf machen - Bis Ich das hier mal im Forum gelesen habe.

So also angeblich wurde die getauscht - Ich sag mal bewusst angeblich!

Der Ölverbrauch liegt zurzeit sowas bei 1L / 1000 km - Ich weiß das BMW Maximal Verbrauch bei 0,7L/1000 km liegt, ergo bin Ich da drüber.. allerdings... Es ist immerhin ein alter V8 mit bald 300.000 km und vielen Vorbeseitzern die sehr gerne mal aufs Gas gestiegen sind, könnte sich dadurch dieser Verbrauch ergeben?

Ist sowas bei diesem Motor noch als "normal" zu bezeichnen?

Vor ca. 1200km gabs Ölwechsel - Zünderkezn wurden indes auch erneuert, und mir fiel auf das die letzte Zündkerze im Öl stand, Erste Vermutung VDD, jedoch hab Ich auch andere Symptome die hier im Forum bei dr Anleitung für den Tausch der Membran genannt werden (aussetzende Servo bei Lastwechsel im Leerlauf u.s.w).

Öl verlieren tut er nirgenst, habe heute mal den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter bei Seite "geschoben" und hinter der Schalldämm-Matte geschaut ob da irgendwo Öl ist, bzw. Öl-Verschmutzung zu lokalisieren ist, alles Negativ?! auch rund herum alles trocken?

Habe auch diesen "test" durchgeführt bei laufendem Motor den Öldeckel zu öffnen - auf ging er leicht, aber wenn man Ihn dann anheben wollte, merkte & hörte man einen leichten Sog! (Manche schrieben hier Sie bräuchten brachiale Gewalt um Ihn auf zu kriegen?)

Gibt es noch eine Möglichkeit diese Membran zu testen OHNE Sie aus zu bauen?

Als Öl verwende Ich 10W40 Leichtlauf-Öl, jetzt habe Ich vorhin einen Thread zu dem Thema Öl gelesen, kann es sein das einfach ein anderes Öl benutzt werden sollte? und der Verlust dadurch zu stoppen ist?

Bzw. als abschließende Frage, gibt es eine Möglichkeit eine defekte ZKD zu prüfen ohne gleich den Motor auseinander zu nehmen? Weil das fällt mir dann noch als letztes ein wo das Öl hin verschwindet.

Ich danke mal im Voraus für jede Hilfe,

Lg Rene

morpheus · 22.05.2009, 11:33

erhöhter Ölverbrauch ist sicherlich bei Maschinen, die um die 300.000 Kilometer und mehr gelaufen haben, ein Thema.

Mein Fuffi verbraucht auch ca. einen Liter Öl auf 1000 Kilometer bei einer Laufleistung von 289.000 Kilometern.

Allerdings gibt es dafür auch immer Gründe: wie wurde der Wagen vorher gepflegt und wie wurde er gefahren.

Bei mir ist z.B. demnächst die Zylinderkopfdichtung fällig (verliert etwas Öl am 11. und 12. Zylinder) und die Ventilschaftdichtungen müssen gewechselt werden, da sie ausgehärtet sind. Danach sollte es eigentlich mit dem Ölverbrauch wieder nach unten gehen.

Zum Thema Öl: macht eigentlich keinen Sinn, ein sehr dünnflüssiges Öl zu verwenden, da es bei den "alten" Motoren einfach zu schnell verbrennt.

Grüße. Markus

amalbhalbe · 22.05.2009, 11:55

Morpheus erstmal Danke fürs Antworten!

Die Vorbesitzer u.a Die Kripo (Beamter) & mein Vater, waren nicht gerade zimperlich mit dem Wagen - Ich weiß definitiv das er mind. ein halbes Jahr lang gequält wurde von meinem Dad, nur Untertourig fahren - keine Flüssigkeiten nachfüllen nur Kurzstrecken und auch kein gelegentliches "ausblasen" auf der Autobahn.

Das alles ist jetzt aber schon mehrere tausende Kilometer her, seit Ich Ihn habe - Ich fahre fast nur Autobahn, belaste Ihn auch hin und wieder mal ordentlich!

Ventilschaftdichtung? ...Ich frag mal ganz blöd... ist das die Ventildeckel-Dichtung?

Zitat
"Zum Thema Öl: macht eigentlich keinen Sinn, ein sehr dünnflüssiges Öl zu verwenden, da es bei den "alten" Motoren einfach zu schnell verbrennt."

Öhm... 10W40 ist sehr dünnflüssiges Öl? bzw. wäre was anderes empfehlenswerter? man hört und liest von allen Seiten was anderes - Ich bin gern bereit auf eine andere Spezifikation um zu steigen, Ich möcht nur unter keinen Umständen riskieren das mir dabei der Motor draufgeht

=(

Mario RE · 22.05.2009, 15:45

Normal ist ein Liter nicht...auch nicht bei 300tkm.Wenn es die Membran ist müsste er schei..e laufen und Öl hinten raus schmeissen.Hast du mal nach den Druckschläuchen geschaut? Die sind auf der Fahrerseite unter dem Ölfilter,ungefähr....

Erich · 22.05.2009, 15:59

also Oel kann nur an 2 Stellen rauskommen, und beide male sieht man es

1. Am Auspuff durch blaeulichen "Qualm".

2. Unter dem Auto als Leckage

amalbhalbe · 22.05.2009, 16:22

Hallo ,

Druckschläuche kontrolliert alles ordentlich

Blauer Qualm ist nicht vorhanden! in keinem Drehzahlbereich.
Unterm Auto ist auch definitiv nichts alles trocken

Das muss doch irgendwo hin.. wahrscheinlich flutets schon in die Schweller

Naja vl. muss ja doch mal die Zyl.Kopf Dichtung getauscht werden -.-

SALZPUCKEL · 22.05.2009, 18:27

Zitat:

Zitat von amalbhalbe

Hallo,

Vor ca. 1200km gabs Ölwechsel - Zünderkezn wurden indes auch erneuert, und mir fiel auf das die letzte Zündkerze im Öl stand, Erste Vermutung VDD, jedoch hab Ich auch andere Symptome die hier im Forum bei dr Anleitung für den Tausch der Membran genannt werden (aussetzende Servo bei Lastwechsel im Leerlauf u.s.w).

Lg Rene

Wenn die ZK oberhalb des Gewindes ölversifft ist, ist es die Ventildeckeldichtung. Wenn NUR unterhalb des Sechkantes liegt es an der Unterdruckmembrane.

Ventilschaftdichtungen sind kleine O-Ringe, welche auf dem Ventilschaft oberhalb des Zylinderkopfes sitzen. Wenn die Undicht sind, bläut er.

Gruß Wolfgang