Elektrik Wagen läuft schlecht, aber kein ergebniss auf dem Prüfstand

NielsHofmann · 23.10.2005, 14:47

Bei meinem hat eine BMW Vertragswerkstätte beide Zylinderköpfe abgeschraubt, 5 Ventile erneuert und eingeschliffen, weil der Motor bei km-Stand 120.000 nach ca. 100 km schneller Autobahnfahrt auf einmal Leistungsverlust hatte und nur nach ca. 100 km/h fuhr und unrund lief. Die Reparatur dauerte nach mehreren Verzögerungen 2 Wochen, dann holte ich den Wagen ab und bin nach 30 km Fahrt mit stockendem Motor in Düsseldorf Innenstadt liegengeblieben. Der BMW MOBILER SERVICE konnte den Wagen nicht wieder zum Laufen bekommen. Nach weiteren 7 Tagen Werkstattaufenthalt wurde mir der Wagen ausgeliefert und lief einwandfrei, wenn mann davon absieht, dass er seit dieser 'Reparatur' messbar ca. 0,3l Öl/1.000 km verbraucht. Der Fehler lag meines Wissens in einer schlechten elektrischen Verbindung von LMM zum Motorsteuergerät bei warmer Maschine, eine Reparatur von vielleicht € 100 anstelle der € 3.000, zu deren Zahlung der BMW Betrieb mich verklagte. Das Gerichtsverfahren ging 50:50 aus, das hatte ich dem Inhaber von BMW Brandenburg schon vorher angeboten. Vielleicht bei Deinem M60 das gleiche Problem. Meiner war bis dahin regelmäßig bei BMW zur Inspektion und Wartung. Inzwischen hat der Motor 312.000 km drauf ohne jede weitere Motoreparatur. LMM und ECM sind noch unverändert Original-Teile.
Gruß Niels Hofmann

NielsHofmann · 23.10.2005, 14:49

Zitat:

Zitat von Erich

Bei den V8 gibt es dann wohl wieder nur DK's mit Bowdenzug.
Guck mal hier

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...40&hg=13&fg=15

Aber ich kann ja auch verkehrt liegen.
Vielleicht weis es einer genau. ich kenn die V8 nicht so gut.

Hallo Erich, JA, zumindest im E32. Gruß Niels Hofmann

Skinni_n · 23.10.2005, 19:59

Hallo
erstmal danke für die Antworten.
Ein LMM habe ich ert mal bei ebay für ein paar euro ersteigert. kann es aber es nächste woche testen, da der Wagen natürlich nicht bei mir in Berlin, sondern in der Nähe von Hannover steht. :-(

Niels war dasd auch BMW Ludwig in Brandenburg(stadt). Da war ich nämlich und war halt nicht wirklich zu frieden.

Kann mir irgendeiner erzählen, wie die DK und der Zug funktioniert. Wie und von wo wird die Klappenstellung ausgelesen? Wird die Klappe mit dem Gas zusammengesteuert, oder wodurch?
UNd wo sitzt die EML?
Ich habe dieses Auto erst seit einem Jahr und hatte noch keinerlei Probleme.... er hat auch alle Inspektionen und verbraucht überhaupt kein Öl und ist sehr sparsam.... Also Motortechnisch einwandfrei.

Bitte um Hilfe
Danke Grüße Heiner Janssen

NielsHofmann · 23.10.2005, 22:57

Hallo Heiner,
der BMW Händler heißt Brandenburg. Gruß Niels Hofmann

FranzR · 23.10.2005, 23:08

Hi,

der Bowdenzug öffnet ganz direkt die Drosselklappe. Deren Stellung wird über das Drosselklappenpoti abgefragt. Das Poti kannst du messen. Es muß über den ganzen Drosselklappenweg stetig ohne Sprünge den Widerstandswert ändern. Dazu den mittleren Kontakt gegen einen der äußeren Kontakte messen. Der Widerstand den das Poti haben soll steht im "Bentleys" Reparaturhandbuch, welches übrigens hervorragend ist.

Aber wundere dich nicht wenn nicht gleich das erste geprüfte Teil defekt ist, es gibt genug andere Teile die Ärger machen können...

**DVD-Rookie** · 24.10.2005, 02:49

Hi,

also Du solltest folgendes machen:

0. Rset durchführen, vorher evtl. Fehlerspeicher auslesen lassen.
1. VDD erneuren 50 € Material
2. Kurbelgehäuseentlüftungsventil KGHEV erneueren (50E Material)
3. Zündkerzengesicht prüfen und Kompressionstest an warmem Motor durchführen. Kompression sollte ungefähr gleich auf allen Zylindern sein. Zündkerzengesicht deutlich dunkler auf den beiden hinteren Kerzen? Dann ist die Membrane (KGHEV) meist hinüber!
4. Kerzen gegen NEUE NGK's tauschen.
5. V8 Kumpel finden und alle Zündspulen probeweise mal tauschen.
6. LMM tauschen
7. WICHTIG Schaluch Unterdruck zwischen Benzindruckregler und KGHEV prüfen und ggf. erneuern. (4 €)
8. Eventuell Lamdasonden tauschen.

Gruß

Harry

Skinni_n · 24.10.2005, 08:13

Wie wird der Bowdenzug angesteuert? Durch das Gaspedal, oder wie sonst?

Und wo bekomme ich ein Reperaturhandbuch für mein Auto?
Habe im Netz nichts wirklich passendes (außer TIS) gefunden.

Gruß Heiner

McQueen · 24.10.2005, 08:17

Morgen Heiner,

BMW hatte bei unserem Vörgänger 740 V8 auch Lambdasonde und Kat im Verdacht gehabt. Ging im Stand fast aus und nahm träge das Gas. Die konnten
auch nix finden, bis ein Kumpel (der absolut keine Ahnung von Autos hat) in
den Motorraum schaute und den Ansaugschlauch anfasste.

Dann sagte er: " Ist das normal das hier unten ein Loch drin ist?"

Der Schlauch zwischen LMM und DK war an unten an einer nicht sichtbaren
Stelle eingerissen und der Motor zog massiv Falschluft. Neues Teil 36,-€

Uns wollte BMW einen neuen Kat mit Lambda verkaufen für ca. 1600,-€

Seit dem mache ich nur noch alles selbst am Wagen...

Gruss Stefan

Skinni_n · 24.10.2005, 10:08

Morgen Stefan!
Der Ansaugschlauch usw... sind "leider OK" aber danke.
Ich bin mir nur noch sehr unsicher wie das mit der DK ist... ich Glaube die könnte einen defekt haben...

Hat schon mal jemand eine kapputte Dichtung am Ansaugkrümmer gehabt. Ich habe schon versucht mit Startpilot ein Leck ausfindig zu machen... Erfolglos.
Gruß Heiner

FranzR · 25.10.2005, 00:25

die Dichtungen sind relativ unkaputtbarer Gummi, aber trotzdem gibt es eine neuere Variante mit Verstärkung. Da sind dann immer nur 2 Stück verbunden, bei den alten vier.
Der schwarze Plastikkrümmer selber wird im Alter krumm wie eine Banane. Meiner hat bestimmt 2mm Unterschied. Aber die Dichtung liegt noch gut auf, also bleibt das 350€ Teil erstmal drinnen.
Ist dein Blecheinsatz im Krümmer auch stellenweise kaputtvibriert und hat die Blechkrümel im Motor verteilt?