BMW 7er, Modell E32 |
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03.12.2005, 22:04
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2004
Ort: Böhl-Iggelheim
Fahrzeug: BMW 730i (e32)11/87 Klima, Schalter, Euro2, M30
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Hi,
bin grad am suchen. Bei mir ist es andersrum. 730 `87
Im standgas rappelts und ruckelts nimmt aber toll gas an und zieht.
(was son 730 halt ziehen kann. (Bis gestern 750)
Gruß DOM
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03.12.2005, 22:19
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
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Zitat:
Zitat von bagwa
Der Impulsgeber vom Zündkabel und der von der Kurbelwelle werden nicht zusammengesteckt. Sie gehen beide an den Motorkabelbaum, es sind also zwei verschiedene Signale.
Auf dem dritten Bild ist der Impulsgeber derselbe wie auf dem zweiten Bild, nur ohne Zündkabel.
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Ahhhhhhhh Alles Klaro
Aber die beiden Geber sehen erstens unterschiedlich aus und zweitens haben sie unterschiedliche Teile Nummern ?
Ralph
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03.12.2005, 22:39
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#23
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Ich halt mich `raus...
Registriert seit: 24.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 535i E34
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Zitat:
Zitat von Ralph735iA
Ahhhhhhhh Alles Klaro
Aber die beiden Geber sehen erstens unterschiedlich aus und zweitens haben sie unterschiedliche Teile Nummern ?
Ralph
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Einmal Zündkabel komplett und einmal nur der Sensor. So würde ich es jedenfalls interpretieren.
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03.12.2005, 22:50
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#24
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Hast Du mal 'nen Preis für nur den Sensor ohne Zündkabel parat?
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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03.12.2005, 22:52
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
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71,34 Teuros beim Freundlichem
Gruß Ralph
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05.12.2005, 16:29
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
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So, das Zyl. 6 Zündkabel ist es auch nicht . Heute eines von movie222 probeweise eingebaut. Ruckelproblem besteht weiterhin.
Evtl. sollte ich das Problem mal genauer beschreiben:
- Bei kaltem Motor ist alles ok. Startet sofort.
- Motor richtig warmgefahren (min. 20km) - ich stelle ihn ab und nach ca. 10 min. starte ich wieder, dann fängt er an (passiert aber nur ab und zu !!) unrund zu laufen. Wenn ich dann auf D schalte und Gas gebe nimmt er fast kein Gas an und trotz Vollgas beschleunigt er fast gar nicht. Und nach 2-3 Sek
ist der Spuk vorbei und er fährt völlig normal weiter .
Eben bei BMW nachgefragt - Meister sagte, ich solle mal die Einspritzdüsen ausbauen und sie bei ihnen Ultraschall reinigen lassen - evtl. wären sie verharzt und würden hängenbleiben ??
Es gibt doch auch so ein Benzinzusatz "Einspritzsystem Reiniger" . Taugt das was ?
Ralph der Ratlose
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05.12.2005, 19:03
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#27
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e30V8
Registriert seit: 26.04.2003
Ort: Burgdorf/celle
Fahrzeug: ZX10R, X5 4,6is
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05.12.2005, 19:35
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#28
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Gast
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Zitat:
Zitat von Ralph735iA
Es gibt doch auch so ein Benzinzusatz "Einspritzsystem Reiniger" . Taugt das was ?
Ralph der Ratlose
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Fahr mal statt des Einspritzsystemreinigers den Tank fast leer und tanke 15 Liter V-power 100 Oktan von Shell. Hat besondere Additive drin, die das Gleiche Ergebnis bieten, billiger sind und den Motor auch wieder rückstandsfrei verlassen. Mache ich ca.alle 5000km und anschliessend läuft er bei mir runder, vor allem im Stand! Wurde mir mal kürzlich von alten Schraubern als Geheimtip mit auf den Weg gegeben und bei mir scheint es die gewünschte Wirkung zu haben. Aber mir kommt da noch ein anderer Gedanke: Könnte ein fehlerhaftes Rückschlagventil an der Benzinpumpe zu den Symptomen führen? Was meinen die Anderen??
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05.12.2005, 19:37
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#29
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e30V8
Registriert seit: 26.04.2003
Ort: Burgdorf/celle
Fahrzeug: ZX10R, X5 4,6is
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oha jetzt wirds lustich...
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05.12.2005, 20:38
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: Buchenbach/Freiburg
Fahrzeug: 2000 tii, 3,0 S; 2,5 CS; E24-635 csi, E32 750i
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das kommt mir bekannt vor
Hallo Ralph,
bis vor 14 Tagen hatte ich das Problem mehrere Monate lang. Wir haben auch alles durchprobiert, durchgemessen und an den Tester gehängt. Ohne jeden Erfolg. Bei mir kam sogar noch dazu, daß das EML zeitweise gesponnen hat und ich schon dachte, der Fehler kommt von dort. Vor 2 Wochen begann er dann richtig zu spinnen und wollte auch nicht mehr anspringen. Ich musste lange orgeln. Als er dann kam, war alles noch schlimmer. Nahm kein Gas an, hat noch stärker gestottert etc.. Am nächsten Tag war mitten auf der Kreuzung Schluß: nichts ging mehr und ich musste ihn abschleppen lassen. Etwas erstaunt war ich dann über die Diagnose: Zündspule hatte sich verabschiedet. Seit die neue Spule drin ist läuft er wieder wie im Traum.
Niemand hat an diese simple Ursache gedacht. Jetzt hast Du so viel probiert, jetzt kannst Du auch noch die Zündspule tauschen. Ich drücke Dir die Daumen.
Viele Grüße
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