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BMW 7er, Modell E32 |
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04.03.2008, 19:36
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#1
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www.7er-Shop.de
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.12.2006
Ort: Mainz-Kastel
Fahrzeug: E32 740iLA ,E32 740i,E34 540 Touring 6-Gang,525TDS,730i R6
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735i M30 läuft kalt nicht
Hallo
Ich bin mit einem M30 total am verzweifeln.
Ist es draussen kalt springt er kurz an,aber nur 2-3 Zylinder,dreht bis 2000 und dann säuft der Motor brutal ab,egal was ich mache.
Dann geht er auch nicht mehr an.....die Kerzen klatsch naß!
Wenn er warm ist läuft er einwandfrei.
Folgende Teile habe ich bereits "mehrfach"! getauscht:
LMM,Motronic,Zündkabel,Zündkerzen,Drosselklappe(EM L),Luftfilter,Ventile eingestellt,Thermofühler gewechselt.
Was ist das????????
Ich werde noch wahnsinnig.
Das hier ist seine letzte Chance ums Schlachten zu kommen.
Mein Ehrgeiz ist geweckt.
Wäre nett wenn mir jemand einen Tip geben könnte.
Gruss Andre
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04.03.2008, 19:50
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#2
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Relais Benzinpumpe
Hallo wie schauts mit dem Relais der Benzinpumpe aus,
hatte das Problem bei einem Mercedes W126 (500sel)Wenns kalt war haben die Ralais nicht geschaltet.Wenn der Motor eine Zeit lang gelaufen war,und die Umgebungs Temperatur im Motorraum war Warm,haben auch die Relais wieder einwandfrei geschaltet.
MFG Bernd
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04.03.2008, 20:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: china
Fahrzeug: nix
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verteilerkappe und verteilerfinger schon mal gecheckt? wenn die nicht optimal sind fuhrt das beim m30 zu 1001 unterschiedliche probleme habe ich gemerkt
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04.03.2008, 20:04
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#4
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Hat ja EML. Was ist mit dem Pedalwertgeber?
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Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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04.03.2008, 20:10
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#5
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www.7er-Shop.de
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.12.2006
Ort: Mainz-Kastel
Fahrzeug: E32 740iLA ,E32 740i,E34 540 Touring 6-Gang,525TDS,730i R6
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Verteilerkappe/Verteilerfinger neu,Sprit bekommt er ohne Ende......nämlich viel zu viel.
Der kriegt so den Sprit reingeballert das er ja während des Laufens absäuft.
Zündfunke ist bei allen da.Zündspule getauscht.
Pedalwertgeber funktioniert einwandfrei...
Gruss Andre
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04.03.2008, 20:19
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.02.2005
Ort: Boppard
Fahrzeug: 525iT 4.94/735i 1.91/735ial 3.89
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Ich würde da mal den Leerlaufregler tauschen,säubern,nach meiner Erfahrung ne absolute Schwachstelle,ansonsten die Steckverbindungen der Kabel vom Thermofühler und evt Kabelbruch der gleichen Kabel.
Gruß
Claus
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04.03.2008, 20:25
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#7
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Andre
Ich kenne das Problem von einem früheren Auto, da lag es an einer defekten
Ansaugkrümmerdichtung.Wenn er kalt war lief er wie eine Dreschmaschine,immer knapp am absaufen,sowie er etwas warm wurde gings dann.
Viele Grüsse
Peter
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04.03.2008, 20:47
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#8
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Druckregler?
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun! 
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04.03.2008, 21:03
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#9
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Zu viel Sprit? Hmm.. Einspritzventile (oder deren Ansteuerung) defekt?
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04.03.2008, 21:06
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#10
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Hört sich nach Leerlaufsteller an...is ja schnell getauscht...mal checken. Es kann sein, dass der hängt...mal ausbauen und in WD40 baden...oder Unterdruckleitung vom Bezindruckregler...oder...oder  Evtl. auch Drosselklappe (EML) mal reinigen, tauschen.
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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