BMW 7er, Modell E32 |
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05.07.2008, 00:56
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#1
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Freude-am-Fahren Genießer
Registriert seit: 28.12.2007
Ort: Reutlingen
Fahrzeug: E38 740i 04/2000 & E32 740iL 04/1994 & E38 728iL 08/1998 & E46 320d 08/2001
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Getriebe 5hp18 kann sich zwischen 4. & 5. Gang nicht entscheiden?
servus an alle!
ich fasse mich mal kurz: bmw 730i V8, bj. 1992, automatikgetriebe 5hp18.
fährt man mit dem wagen ca. 90 - 100 km/h, so kann sich der automat zwischen dem 4. und 5. gang nicht entscheiden. egal welches programm. d.h.:
drückt man normal das gaspedal und nähert sich 100 km/h, so dreht der motor einfach höher, ohne zuschalten (im 4.). gibt man ganz leicht gas (kein kickdown!), so dreht der motor im leerlauf kurz hoch und HAUT (mit extremer wucht ) den 5. gang rein, gleich zurück den 4. und wieder im leerlauf kurz hoch, HAUT den 5. rein und sofort den 4. ...usw. ein endloses spiel.
fahre ich schneller oder langsamer, so funktionieren alle gänge (ja auch der 5.).
ich bin für jede hilfe sehr dankbar
__________________
GREG
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16.11.2012, 22:07
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2011
Ort:
Fahrzeug: Kein 7er mehr :-(
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OFEO ebenfalls infiziert
Hallo Allerseits,
auch, wenn das Thema echt von anno dazu mal ist, hat es für mich absolute Aktualität, denn greg_p hat exakt meinen Getriebezustand beschrieben.
Ich habe auch den 8-Zyl. mit 218 PS, 193.000 km, Bj.9/93
Insbesondere, wenn er noch nicht warm ist, schaltet er zwischen 80 und 90km/h hoch ... runter ... hoch ... runter, kann sich nicht entscheiden und das Ganze recht ruppig.
Gebe ich mehr Gas, nimmt er es nur sehr träge an aber beschleunigt dann doch. Ich fahre jeden Tag 20 km einen Weg und 20 km zurück, zunächst mehrmals einige hundert Meter Landstraße mit abwechselnd Kreisverkehren und Ampel, dann Autobahn.
Standheizung benutze ich zur Zeit jeden Tag, morgens und abends. Das scheint die Symptome etwas zu dämpfen.
Hier noch ein paar Infos
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Der Wagen verliert immer wieder Getriebeöl, so 200-300 ml auf paar tausend km. Ich schau regelmäßig nach und fülle auf. Die Werkstatt sagt, weiter so machen bis es zu viel wird, was er verliert, dann Auto wegschmeißen :-( . Ölwannendichtung wurde vor ca. 10.000 km gemacht und bei der Gelegenheit ein paar Schrauben aus der Ölwanne gefischt. Ölwechsel habe ich gerade vor ca. 2.000 km machen lassen.
Ein Bekannter, der bei ZF arbeitet, wo die BMW-Getriebe samt Steuergeräten hergestellt werden (damals wurden, für mein Modell), kannte das Thema und meinte, es wäre das Steuergerät, das in der Ölwanne sitzt. Ich sollte es ausbauen und an ihn schicken. Die würden's dann mal durchckecken bei ZF.
Aber bevor ich solche Operationen am OFEO durchführe - der Bekannte hat meinen 7er nie gesehen, möchte ich das mal zur Diskussion stellen ob das das richtige Vorgehen ist oder ob es andere Vermutungen gibt.
Danke für Tipps und Hinweise!
Viele Grüße
KAYA
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17.11.2012, 01:27
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#3
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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eure beiden Fahrgestellnummern mal bitte.. ich denke ihr habt beide noch kein Softwareupdate.
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17.11.2012, 11:58
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#4
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Jo,
klingt danach. allerdings, so weit ich weiss, ist das Update nicht mehr zu bekommen.
Gab da mal irgendwann im letzten Jahr nen Fred dazu und da gabs wohl bei BMW in münchen noch ganze 3 Stück, so meine ich !
also wirds wohl eng werden, wenn nicht gerade jemand nen Schlachter mit anderem chip rumstehen hat.
Steffen
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19.11.2012, 22:44
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2011
Ort:
Fahrzeug: Kein 7er mehr :-(
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Zitat:
Zitat von 730SN
eure beiden Fahrgestellnummern mal bitte.. ich denke ihr habt beide noch kein Softwareupdate.
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Hallo,
ich denke mal, greg_p, der das Phänomen schon 2008 beschrieben hat, wird das Problem zwischenzeitlich irgendwie anders gelöst haben .
Meine Fahrgestellnummer ist: WBAGD21080DF27466.
Softwareupdates sind doch replizierbar. Wie können sie "ausverkauft" sein, außer der Urheber hat die Software eingestellt.
Woran verschluckt sich das Steuergerät überhaupt
Und dann habe ich doch da noch den Draht zu ZF. Der Kollege dort hatte ja schon auf Steuergerät und dessen Programmierung getippt.
Grüße
KAYA
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20.11.2012, 00:09
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#6
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Betroffene Fahrzeuge:
730iA (M60) mit A5S 310Z und Fahrgestellnummer kleiner DD 44 532
du müsstest die neue Software schon haben..
das Steuergerät in der Wanne ist übrigens nicht das Steuergerät welches den Chip enthält, dieses sitzt vorne im Elektrokasten.
könnte durchaus sein das deine Kügelchen da matsch sind.. Hydromat hier aus dem Forum kann dir da weiterhelfen
falls du dich mal mit dem Softwareproblem belesen willst , BMW 7er, Modell E32, Eprom-Tausch der EGS (www.7er.com)
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20.11.2012, 00:15
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ist auch meine Meinung, das es sich eher um ein Mechanisches Problem handelt. Die Berühmten "Plastikkügelchen"
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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20.11.2012, 15:58
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#8
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Du schreibst leider nicht ob das ein "neues" Problem ist. Da die 5HP18 und 5HP30 sehr sensibel auf zu geringe Ölstände reagieren, wäre mein erster Ansatz in diesem Bereich zu finden. Ein Ölservice wirkt da manchmal kleine Wunder...
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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20.11.2012, 22:50
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Hallo,
wenn die Kügelchen-OP noch nicht erfolgt ist, dann ist jetzt Gelegenheit dazu.
Das ganze mit einem echten Ölwechsel mit peinlich genauer Neu-Füllung des Getriebes.
Mein 740 hatte früher auch diese Zicken beim Schalten, Notprogramm nach Kickdown, etc.
Erste Idee Chip-Wechsel im Steuergerät, hat aber auch nichts gebracht. Habe mehr Verbrauch gehabt und ein schaltfaules Getriebe. Also Chip wieder zurück getauscht.
War dann bei ZF in Dortmund zum Öl - und Kügelchenwechsel, ein Ventil vom Schaltgerät wurde getauscht, was so ca. 2 Jahre gehalten hat und dann aber doch wieder anfing weil es etwas Ölverlust an der Gehäusedichtung gab. Habe dann mal bei ZF in Mannheim die Getriebespülung inkl. Ölwechsel für 320 Euro machen lassen, was aber garnichts bewirkt hatte (...oder es war nur ein Geldwechsel ...)
Zuletzt kam dann Stiefelknecht mit der Idee das 750er-Füllstandsrohr wieder aufleben zulassen. Gesagt, getan, das Rohr ist dran Fuchs-Öl ist drin und der Ölstand ist jederzeit prüfbar. Und seit dieser Aktion keine Zicken und Notprogramme mehr! Schaltet weich und spricht spritzig an.
Das ganze kann man z.B. auch hier lesen http://www.7-forum.com/forum/5/welch...-163125-5.html
Der Ölwechsel war vor ca. 14 Monaten und das sind jetzt runde 28000km.
Das Auto geht auf die 500.000km zu
Wie asscon schon sagt:" Der Ölstand ist immens wichtig bei unseren Getrieben!"
Denk mal drüber nach, mach einen echten Ölwechsel mit Filter und korrekter Füllung. Falls Du Dich nicht traust, dann geh zu ZF nach Dortmund zu Herrn Sagert, die machen es schon recht.
Gruß
maxvolker
__________________
Lattenrost ist keine Krankheit
Geändert von maxvolker (20.11.2012 um 22:57 Uhr).
Grund: Link eingefügt
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22.11.2012, 23:42
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2011
Ort:
Fahrzeug: Kein 7er mehr :-(
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Viele Fragen
Zum ersten ... danke an alle Auskunftsfreudigen . Zum zweiten habe ich da noch einige Fragen .
Wir reden vom Getriebe und Getriebeölwechsel und ... Plastikkügelchen .
Was für Plastikugeln sind gemeint? Kann ich danach hier die Suchfunktion befragen? Welche Funktion haben die Kügelchen? Warum gehen Sie kaputt? Fallen Sie ab, raus, runter? Was kostet die Rep oder wird's ein RIP?
Ich habe das Auto seit 1 1/2 Jahren. Warum ich es gekauft habe, steht in einem anderen Fred von mir. Schon damals war der Ölstand erschreckend niedrig und seitdem kontrolliere ich regelmäßig und fülle ich halt immer wieder mal etwas nach.
Dortmund ist nicht bei mir um die Ecke. Ich wohne in der Nähe von Ffm.
Danke mal wieder für alle Hinweise und Tipps!
KAYA
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