BMW 7er, Modell E38 |
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21.03.2012, 00:13
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Bin jetzt bei 255TKm ohne Getriebeölwechsel.
Schaltet butterweich.
Gruß,
Wolfi
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in den usa werden die getriebe auch kaum belastet
muss dazu sagen, dass ich mir vom ölwechsel auch mehr erhofft hätte-schaltvorgangstechnisch...also bei mir war er bei 120tkm auch noch nicht fällig...sah noch alles ganz passabel aus-aber man fühlt sich sicherer
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21.03.2012, 00:48
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von ArmerStudent:(
...
muss dazu sagen, dass ich mir vom ölwechsel auch mehr erhofft hätte-schaltvorgangstechnisch...
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Wegen welcher schaltungstechnischen Komfortmängel hast Du denn den Ölwechsel machen lassen ?
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21.03.2012, 10:40
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Wegen welcher schaltungstechnischen Komfortmängel hast Du denn den Ölwechsel machen lassen ?
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meine schaltvorgänge sind und waren einfach teigig ...dabei hab ich eigentlich ein lager im verdacht statt dem getriebe-weil das schaltet eig flott und immer gleich. zzt werden teile an der hinterachse ausgetauscht-integrallenker und kugelgelenke. hardyscheibe scheint okay zu sein...am schlimmsten merkt man es bei kaltem getriebe-da fühlt sich das getriebe an wie ein gummiband...und bei warmen getriebe im 5ten gang da fühlt sich der schlatovrgang so an als ob i was ausgeschlagen wäre an der achse bzw also ob einfach spiel im strang wäre..
Geändert von ArmerStudent:( (21.03.2012 um 10:51 Uhr).
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21.03.2012, 11:23
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#84
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Wer mal ne Getriebeölwanne nach ca. 150k von innen gesehen hat wird kaum auf die Idee kommen der Wechsel sei nicht erforderlich....in aller Regel dürfte das dann auch die Herren Theoretiker davon überzeugen dass "lifetime" ein Marketing-Gag mit begrenzter Haltbarkeit ist.
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21.03.2012, 16:45
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Zitat:
Zitat von McTube
....in aller Regel dürfte das dann auch die Herren Theoretiker davon überzeugen dass "lifetime" ein Marketing-Gag mit begrenzter Haltbarkeit ist.
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Und der Getriebehersteller (ZF-Dormund) sagt z.B., mann sollte alle 80000 zum Getriebeservice kommen.
Ich hab meins im September machen lassen. Die Schaltvorgänge waren genauso gur wie vorher, aber es beruhigt ungemein..............
......nur die Drallklappen hab ich drin gelassen. daraus folgt ???????
Motorschaden
Also kein Fahrzeughersteller holt seine Fahrzeuge zum Auomatikgetriebeölwechsel, die verkaufen jenachdem dann lieber nen neues AT-Getriebe.
Tolle Strategie
Gruß M
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21.03.2012, 17:14
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#86
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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...jedes gestohlene / geschrottete kfz ist/war ein verkauftes kfz...
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"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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21.03.2012, 20:59
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Also bei mir war für die schaltrucke und das teigige schalten der INtegrallenker verantwortlich bzw das kugelgelenk!! hätte ich nie gedacht...aber das rucken ist weg
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