Modell E65/E66 |
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17.05.2020, 20:40
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 15.08.2006
Ort: Maintal
Fahrzeug: 750i Bj 2/06 / Mopped: 1200er Shovel Bj.73 & 07er Road King
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Naja, wenn das Wasser im Brennraum ist, siehst Du´s nicht am Messtab ( mit 2 oder 3 s??)
Ich würde ihn abschleppen lassen.
Gruß Uwe
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17.05.2020, 20:49
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#12
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Schon klar, weiß ja keiner wo das Wasser hin verschwindet, oder ??
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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17.05.2020, 20:59
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 15.08.2006
Ort: Maintal
Fahrzeug: 750i Bj 2/06 / Mopped: 1200er Shovel Bj.73 & 07er Road King
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eben, deshalb checken lassen von jemand der sich auskennt und kein Risiko eingehen.
So würde ich es machen.
Grüße
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18.05.2020, 11:23
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65 4,4l BD 11/2003
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Was mich sehr wundert, ist, wo das Wasser bleibt. Ich hatte bisher gedacht, es fließt in den Motor, in das Kurbelgehäuse.
Aber dort kann es nicht sein, denn dann müßte der Ölstand steigen.
Nach außen fließt es nicht, das müßte unter dem Auto zu sehen sein,
über undichte Fußraumheizung verschwindet es auch nicht, denn der Fußraum ist links und rechts trocken.
Bleiben eigentlich nur noch die Zylinder. Wenn einer davon ganz unten steht, ist platz für 500 ml. Nehmen wir an, sie stehen alle im Durchschnitt auf halb, dann müßten 2200 ml Wasser hineinpassen.
Bis gestern habe ich aber 3000 ml Wasser eingefüllt und heute könnte man schon wieder nachfüllen.
Ob es über halb offene Ventile iirgendwie im Ansaugbereich verschwindet? Ich meine allerdings, die geodätische Höhe des Kühlers sei zu niedrig dafür.
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18.05.2020, 11:31
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#15
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Wenn Wasser im Öl ist, dann hast Du so gelben Schlonz am Öldeckel, bzw. dem Ölmeßstab, dann ist mal richtig scheisse.
Wenn das Rohr im V undicht ist, dann seicht es vorne durch das kleine Loch raus und entsprechend nicht ins Kurbelgehäuse rein.
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18.05.2020, 11:44
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#16
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Mittendrin im Geschehen
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
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Dann würde ich mal die Kerzen rausdrehen.Dann sieht man ob das Wasser in die Zylinder läuft oder direkt ins Kurbelgehäuse.
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19.05.2020, 18:43
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65 4,4l BD 11/2003
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Noch gibt es kein Ergebnis, außer daß an einem Kühlmittelrohr etwas undicht sein solle.
Und dann der vermutete Schaden am Motor durch Überhitzung.
Ich habe mir schon mal im Internet die Angebote der Motorinstandsetzer unverbindlich angesehen.
VG
735knut
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19.05.2020, 18:49
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#18
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Welches Bruchsal wohnst du, das in Mannheim?
Wegen dem Wasserrohr, überhitzt kein N62,
außer man würde auf die Meldung nicht Sofort reagieren.
Mfg Laki
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19.05.2020, 20:32
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Ich hatte an einem meiner 2002er BMW`s früher mal einen Riss im Zylinderkopf, wo ich auch Kühlwasserverlust hatte. Das merkt man aber. Beim Abstellen mit heißem Motor und somit Druck auf dem Kühlsystem, wird das Kühlwasser in den Zylinder gedrückt. Beim Starten des Motors hat man dann eine ordentliche weiße Wasserdampfwolke aus dem Auspuff, da das Wasser im Zylinder sofort verbrannt wird. Ist das bei Dir nicht der Fall, läuft das Wasser evtl. an anderer Stelle aus dem Kühlsystem, sobald Druck im System ist und verdampft am Motor. Das wäre dann ein kleinerer Schaden, den man doch erst mal überprüfen sollte.
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21.05.2020, 14:55
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65 4,4l BD 11/2003
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Wie kann man denn prüfen, ob der Motor nicht durch Überhitzung beschädigt ist?
Jemand schrieb, durch CO-Messung.
Wie funktioniert das? Ändert zusätzlicher Wasserdampf im Abgas die Konzentration der anderen Bestandteile meßbar oder verläuft die Verbrennung anders?
VG
735knut
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