Falsches Servoöl?

Knolle · 14.07.2016, 10:14

Ich grabe den Thread mal aus, finde ihn sehr hilfreich.
Ich habe einen 730i R6 ohne Niveauregulierung mit dem kleinen Ausgleichsbehälter ohne Sieb und dem roten ATF Aufkleber.
Habe mir gerade bei Amazon 4l Mannol ATF Dexron IID für 14,69€ incl. Versand bestellt.
Kommt mir sehr günstig vor.

Hier mal der Link:

https://www.amazon.de/Automatik%C3%B...mannol+sct+atf

PH730 · 15.12.2023, 21:51

Hallo zusammen,

bei meinem 730i v8, gebaut 9/93, ohne Niveauregulierung und ohne ASC-T, muss ich Servoöl nachfüllen. Problem: Der Aufkleber auf dem kleinen Behälter fehlt, siehe erstes Foto. Ich kann wegen Rot-Grün-Schwäche nicht sagen was aktuell drin ist, zumal es schon relativ altes Öl ist. Auf dem Foto zum Vergleich oben neues rotes ATF, in der Mitte das was aktuell drin ist und unten neues grünes CHF11S. Was würdet ihr sagen wie sieht das in der Mitte für Euch aus? Komplett auswechseln ist mir kurzfristig zu umständlich, will einfach nur ein zwei Schnaps auffüllen, weil es beim Lenken in der Kurve manchmal Geräusche macht und am Messstab nur an der Spitze noch Öl ist. Frage mich aber was ich reinfüllen soll. Ich glaube vor Jahren hab ich mal CHF11S nachgefüllt, bin aber unsicher, kann auch ATF gewesen sein, zu lang her.

altbert · 15.12.2023, 22:01

Die Farbe in der Mitte sieht aus, als ob die Flüssigkeiten mal gemischt wurden (sieht braun-grün aus).

Scheinbar hast Du mal das grüne CHF11S in das rote ATF nachgefüllt.

Ich würde an Deiner Stelle die Flüssigkeit, zumal sie ja schon alt ist, komplett tauschen (lassen).

PH730 · 15.12.2023, 22:09

Könnte es nicht einfach sehr altes CHF11S sein?

altbert · 16.12.2023, 00:55

So oder so: Tausch das Zeug.

Außerdem wirst Du eine Undichtigkeit haben, wenn Du nachfüllen mußt.
Hatte ich an meinem E38 letztlich auch.
Die Schläuche werden mit der Zeit porös, und da ist es sinnvoll, sie zu ersetzen.

Erich · 16.12.2023, 03:35

in der Mitte das koennte altes Pentosin sein, hier Vergleichsbild altes/neues

https://forums.quattroworld.com/9080/threads/6227.phtml der schreibt auch:The fluid STARTS OUT GREEN, but as it gets older and dirtier it turns a clearish yellow. = Die Flüssigkeit ist ANFANGS GRÜN, aber wenn sie älter und schmutziger wird, nimmt sie eine klare gelbe Farbe an.

**Independent** · 16.12.2023, 12:05

Zitat:

Zitat von PH730

Hallo zusammen,

bei meinem 730i v8, gebaut 9/93, ohne Niveauregulierung und ohne ASC-T, muss ich Servoöl nachfüllen. Problem: Der Aufkleber auf dem kleinen Behälter fehlt, siehe erstes Foto. Ich kann wegen Rot-Grün-Schwäche nicht sagen was aktuell drin ist, zumal es schon relativ altes Öl ist. Auf dem Foto zum Vergleich oben neues rotes ATF, in der Mitte das was aktuell drin ist und unten neues grünes CHF11S. Was würdet ihr sagen wie sieht das in der Mitte für Euch aus? Komplett auswechseln ist mir kurzfristig zu umständlich, will einfach nur ein zwei Schnaps auffüllen, weil es beim Lenken in der Kurve manchmal Geräusche macht und am Messstab nur an der Spitze noch Öl ist. Frage mich aber was ich reinfüllen soll. Ich glaube vor Jahren hab ich mal CHF11S nachgefüllt, bin aber unsicher, kann auch ATF gewesen sein, zu lang her.

Die ein, zwei Schnaps reichen auch nicht um dein quietschen zu beenden.
Da ist sicherlich was im Argen, Undichtigkeit, Pumpenverschleiß u.s.w.

PH730 · 17.12.2023, 00:00

Bin zu der Überzeugung gekommen, dass es zu 99% Pentosin sein wird, deshalb habe ich jetzt „leichtsinnig“ CHF11S nachgefüllt. Lenkung klingt wieder normal. Ich hoffe es bleibt auch so. Waren doch schon knapp 1,5 cm die ich aufgefüllt hab. Sieht so aus als würde es am Schlauchanschluss auf der Unterseite leicht siffen, muss auf jeden Fall mal der Schlauch gewechselt werden, für den Moment habe ich erst mal Ruhe. Danke insbesondere auch für den Link mit dem Foto, das hat mir doch die Unsicherheit stark genommen.

josefini1 · 17.12.2023, 09:46

Hi, genau da sifft meiner auch ganz leicht.

Ich habe ihn oben mal abgeschnitten und mit einer guten Schlauchschelle neu befestigt.

Ist ein bißchen besser, aber schwitzt noch.

Die härten halt irgendwie aus. Aus Kostengründen scheint es sich zu lohnen, mit den alten Schläuchen zum Hydraulikmenschen zu gehen, hab ich mal gehört.
Der Hydraulikmensch muß aber wissen was er tut und nicht 08/15 ausm Landmaschenbereich nehmen, da scheints wohl dann Probleme mit Verpressungen i.V. mit Druck zu geben. Weiß jemand näheres?

vg Matthias K.

Erich · 17.12.2023, 11:53

Die Leitung, die an den Behaelter angeschlossen ist, ist keine Druckleitung. Auch die Ruecklaufleitung nicht.
An meinem M3 hab ich das so geloesst, Krimpleitung aufgeschnitten und neuen Schlauch mit Schlauchschelle angebracht, haelt schon Jahre dicht

https://e32b12.blogspot.com/2013/03/...-oil-leak.html
Nach Anleitung aus USA fuer Renn M3 von BMW CCA Org

https://gvc-bmwcca.org/_download/E36...eeringHose.pdf