725 tds ja oder nein?

[Hannesbl]

So, zu lange gezögert, der 725er wurde inzwischen verkauft.
Vielleicht doch ein Zeichen um auf einen schicken 730d zu warten ;-)

Trotzdem vielen Dank für eure doch sehr geteilten Meinungen!

[Highliner]

Servus Hannes,

wäre für uns auch interessant, wie denn die Marktlage hinsichtlich Qualität und Verfügbarkeit von E38 in Österreich ist. Und ob es für Dich oder überhaupt allgemein Sinn ergibt, so ein Fahrzeug aus dem EU-Raum (Deutschland) zu importieren. Ist ja hier in Deutschland schon schwierig, substanziell gute E38 zu finden.

Cheers, Alex

[BMW e38 72840i]

Olli:

Deine Formel haut so nicht ganz hin, denn kein e38 hatte über 1700PS.
Mache mal 10 Kg pro PS.

[Claus]

Zitat von BMW e38 72840i

Olli:

Deine Formel haut so nicht ganz hin, denn kein e38 hatte über 1700PS.
Mache mal 10 Kg pro PS.

Das hast Du falsch verstanden. Oli meinte die Differenz des Gewichts zwischen E38 und E39 (Leistungsgewicht).

Der E38 728i wiegt = 1.930 kg, Leistungsgewicht 10 kg/PS
 http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php

Für den E39 528i findet man 1.575 kg, Leistungsgewicht 8,16 kg/PS
 https://528i.jimdofree.com/daten/

Bei der AMS wiegt der E39 528i sogar nur 1.515 kg, Leistungsgewicht 7,85 kg/PS:
 https://www.auto-motor-und-sport.de/...hnische-daten/

Die Gewichtsdifferenz beträgt somit 355 kg bzw. 415 kg und damit 1,84 kg bzw. 2,15 kg Unterschied beim Leistungsgewicht, nicht nur 1 kg. Den Unterschied merkt man also schon deutlich!

PS: Ich hätte nicht gedacht, dass der 728i so schwer und der 528i so leicht ist.

[Provolone]

Zitat von Claus

Der E38 728i wiegt = 1.930 kg

Das ist nicht richtig. Meiner beträgt ganz genau 1782 kg auf der Waage (ohne Automatik). Real-life Fakt.

Das solltest du mit den 528i daten (1575kg) vergleichen.

Übrigens sind die Beschleunigungen (8,6 sek vs. 7.5 sek) in vernünftigem Zusammenhang mit diesen Massen.



PS Leuz, wit hatten schon zig mal das Thema "728 lahme Krücke oder nicht ?" seit 20 Jahren. Konnte man bitte etwas anders diskutieren;

[Olli]

Zitat von Claus

Das hast Du falsch verstanden. Oli meinte die Differenz des Gewichts zwischen E38 und E39 (Leistungsgewicht).

Zitat von Claus

Der E38 728i wiegt = 1.930 kg, Leistungsgewicht 10 kg/PS
 http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php

Ich habe jew. MJ 97 genommen, da wiegt der E 38 noch 1785 kg (9,2... kg/PS) und der E 39 1535 kg (7,95... kg/PS).
Macht 1,2... kg Differenz pro PS.

edit: Ich denke übrigens stets gerne zurück an meine Zeiten in 518i und 520iA!

Olli

[Claus]

Zitat von Provolone

Das ist nicht richtig. Meiner beträgt ganz genau 1782 kg auf der Waage (ohne Automatik). Real-life Fakt.

OK, das glaube ich sofort, denn 1.930 kg wiegt eher ein 740i (allerdings ohne Fahrer). Aber dann sind die angegebenen Daten aus gleich zwei Quellen, die ich aufgesucht habe, falsch. Vielleicht geben manche Quellen ja auch mit und ohne Fahrer an, das macht standardmäßig 75 kg aus.

Die 1.930 kg (Automatik) bzw. 1.910 kg (Schalter) sind auf jeden Fall mit Fahrer und vollgetankt*:
"Gewicht, leer (inkl. Fahrer, fahrfertig, vollgetankt, ohne Sonderausstattung)"

 https://www.7-forum.com/modelle/e38/...sche_daten.php

Hast Du bei den gemessenen 1.782 kg mit im Auto gesessen und war der Tank voll? Wenn nein, könnte die restliche Differenz von den verwendeten Rädern und Ausstattungsmerkmalen abhängen, wobei voller Tank und Fahrer mehr als 128 kg (1.910 minus 1.782 kg) ausmachen.

PS: Ich habe nie zu denen gehört, die behaupten, der 728i wäre lahm. Zu seiner Zeit (immerhin bald 30 Jahre her) war ein Auto mit Vmax fast 230 km/h alles andere als langsam! Ich bin fast 20 Jahre lang BMWs gefahren, die nur mit Mühe 230 km/h schafften (BMW 635 CSi) - und der hatte 218 PS. Erst mein M635 CSi (mit 330 PS) war dann deutlich schneller.

[guido s]

Moin,

PS Leuz, wit hatten schon zig mal das Thema "728 lahme Krücke oder nicht ?" seit 20 Jahren. Konnte man bitte etwas anders diskutieren;

ich will das nicht schon wieder alles durchkauen, auf meine Wette ist bisher auch noch keiner eingegangen, vermutlich weil jeder der so eine asthmatische Krücke fährt weiß das er sich selbst belügt.


@ Oli,

1 kg pro PS macht also für Dich den Unterschied zwischen "ausreichend" und "Spielzeug"? Ernsthaft, 1 kg?

Fahr einfach mal beide im Vergleich und du weißt was ich meine.

Der 2,8er Motor muß im 7er IMMER über 3-3500/ min drehen um eine der Fahrzeugklasse annähernd adäquate Beschleunigung zu generieren.

Das geht im 5er bei ungefähr 1-1500/min weniger Drehzahl.

Und Ja, das sind die paar Kilogramm (3-400 ) die den Unterschied machen.
Im 3er ist das sogar so das da der Motor richtig Spaß macht. Ist kein Rennwagen aber souverän motorisiert.


Und Sprit spart mit der Karre mal so überhaupt nicht (Wette gilt immer noch !)


Wenn ich meine Fahrweise zugrunde lege ( ich hab den 728 mal als Vorführwagen gehabt als der noch aktuell war ) bin ich bei

328i 8,5 Liter
528i knapp 11
728i 15
740i 12,5
750i 13,5

Jahresdurchschnittsverbrauch.


min/ max

328 7 und 13
528 8 und 15
728 10 und knapp 19
740 8,5 und 20
750 9,4 und 30

Klar kann man den 728 auch mit 8,5l über die Landstraße schieben aber dafür brauche ich nicht so ein Auto, das Ding ist eine große Reiselimo und da fahre ich zwischen 170 und 200 wenn es denn noch irgendwo geht.
Und das ist dann beim 728 dauerkickdown mit entsprechender sauforgie.



Guido

[Claus]

Zitat von guido s

Und Ja, das sind die paar Kilogramm (3-400 ) die den Unterschied machen.

Das macht eine Menge aus. Ist ziemlich genau so, als würde man einmal alleine und einmal mit fünf Erwachsenen im Auto fahren! Selbst im 750i oder im E91 mit auch fast 300 PS ist das sehr deutlich zu spüren. Bei Autos, die nicht mal 2/3 der Leistung haben, nochmals deutlich mehr.

Vermutlich ist das auch bei richtig starken Autos (500 PS an aufwärts) der Fall, wenn man weiß, wie die Karre mit einem alleine loszieht.

[guido s]

Moin,


75 Kg sind bei meiner Tupperdose ziemlich genau 10 % vom Fahrzeuggewicht.

Auf der Nordschleife macht das an der Mutkurve 175 zu knapp 190 km/h aus.


Und grade bei Motoren wie dem 2,8er wo das Drehmoment erst bei höherer Drehzahl anliegt wirkt die Karre überproportional lahm was man aufgrund der knappen 200 Ponys nicht unbedingt vermutet.

Wann dreht denn im normalen Fahrbetrieb der 750 über 1800-2000 Umdrehungen ?

Braucht er auch nicht weil der mit seinem Drehmoment schon ordentlich anreißt.

Und natürlich ist auch der kein Rennpferd aber ein kräftiger Ackergaul.


Guido