BMW 7er, Modell E38 |
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13.09.2014, 17:31
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Gerade bei so fetten Maschinen wie die meisten E38 haben rentiert es sich viel schneller... bei einem Fahrzeug mit 1,2l Hubraum und einem Verbrauch von 6-8l bringt eine Reduzierung auf ca. 8-9l Gas eine viel geringere Einsparnis
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genau das meinte ich
meinetwegen rechnet es sich auch erst nach 2 Jahren, aber es rechnet sich.
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13.09.2014, 17:38
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#32
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Zitat:
Zitat von BjörnP
Falls du Interesse an einem 4:3-Navi Nachrüstpaket hast, schick mir ne PN.
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Danke fürs Angebot Björn, würde sich aber für mich nicht lohnen, da ich den Einbau nicht selbst erledigen könnte und sich das ganze dann im 4-stelligen Bereich bewegt
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13.09.2014, 19:56
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
genau das meinte ich
meinetwegen rechnet es sich auch erst nach 2 Jahren, aber es rechnet sich.
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bitte nicht verallgemeinern.
1.) für Deine 24 tkm (und hier hast die die erhöhten Wartungskosten, die Tüv-Gebühren, den trotzdem benötigten Sprit usw noch gar nicht berücksichtigt) braucht mein e38 fast 10 Jahre.
2.) Und was mir richtig Geld spart: dank der riesen Reserveradmulde brauche ich trotz Kinderwagen keinen Kombi kaufen.
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13.09.2014, 20:09
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
bitte nicht verallgemeinern.
1.) für Deine 24 tkm (und hier hast die die erhöhten Wartungskosten, die Tüv-Gebühren, den trotzdem benötigten Sprit usw noch gar nicht berücksichtigt) braucht mein e38 fast 10 Jahre.
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ich wollte jetzt keine Grundsatzdiskussion über LPG starten, aber meine Berechnungen beinhalteten bereits die höheren Wartungs und Tüvkosten sowie Startbenzin.
Gibt ja genug Amortisationsrechner im Netz.
Und 24tsd km in 10 Jahren halte ich für sehr wenig...;-)
natürlich muss jeder für sich entscheiden ob der Umbau sich lohnt, aber ich finde grade beim E38 muss man nicht sooo viel fahren um in diesen Bereich zu kommen.
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13.09.2014, 20:20
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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@W6_worker:
volle Zustimmung. Wir bilden halt die Extreme in beide Richtungen. Letzlich ist es immer eine Individuelle Entscheidung aus vielen Einflussfaktoren.
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13.09.2014, 20:25
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2013
Ort: Lindau am Bodensee
Fahrzeug: E38-735i E320 CDI
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
genau das meinte ich
meinetwegen rechnet es sich auch erst nach 2 Jahren, aber es rechnet sich.
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Der Pacific hat schon recht, je größer der Motor, desto eher ist die Anlage wieder drin.
Das Problem ist, was ist wenn du nen Unfall hast. Also nicht wenn du einen baust, sondern wenn dir irgendein ********* in die Karre fährt. Dann kommt ein Gutachter und was dann passiert weiß jeder... Deine Gasanlage und deine Wartung sind ihm scheißegal.
Und solange es gute 7er für 3 Mille gibt die bereits auf Gas umgerüstet sind, wie der vom TE, macht es wenig Sinn 3 Mille in die Hand zu nehmen und das machen zu lassen, es sei denn, du kennst einen der dir das günstig macht. Dann ist das was anderes.
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13.09.2014, 20:30
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
bitte nicht verallgemeinern.
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Tüv is 20€ teurer. Filter kostet ca. fuffzig (alle 2 Jahre). Gas Kerzen sind eh quatsch....... Startbenzin bei ausgekühlter Karre ca. 2 km. Defekte mal ausgenommen, die aber eher selten sind. Beläuft sich also alles auf den Nachkommastellenbereich in Relation zur Gesamtkostenbilanz.
Man muss halt im Vorfeld rechnen, wieviel fahre ich, wie lange will ich den Eimer behalten bla bla bla. Sicher gibt es Fälle wo es sich nie rechnet. Bei anderen dafür um so eher. Bei mir war die LPG Anlage schon drin und ich schruppe mit dem dicken min. 50tkm im Jahr. Der restliche Fuhpark wir nur noch wegen der Standplatten mal ausgemottet..... Und wenn das tanken ni so lange dauern würde, täte ich auch mehr auf Gas fahren
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13.09.2014, 21:28
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#38
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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Zitat:
Zitat von Mafia 1988
Geil ! Wo gibt es denn solche Vorhänge für den 7er??
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Beim örtlichen Bestatter
Sieht nämlich aus wie ein Leichenwagen
__________________
-Bremsen macht die Felgen dreckig-
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13.09.2014, 21:32
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2013
Ort: Lindau am Bodensee
Fahrzeug: E38-735i E320 CDI
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
.. Und wenn das tanken ni so lange dauern würde, täte ich auch mehr auf Gas fahren
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Im Ausland muß man den Knopf beim tanken nicht gedrückt halten
Da gibt es Schalter die man zum Tanken nach rechts dreht und nach dem Tanken nach links in Ausgansstellung zurück bewegt.
Den Totmannschalter, wie in D habe ich da noch nicht gesehen...
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13.09.2014, 22:56
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#40
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2008
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (02/01) mit Prins LPG, F31 Trecker aus 2016
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Gut, man muss den taster nicht gedrückt halten. Aber was hat das mit Dauer der Betankung zu tun?
.??.
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