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Alt 28.04.2010, 11:51   #1
Pojuwi
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Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
Frage Ölpumpe Kette spannen 740iA, M62 FL

Moin zusammen,

habe schon einige Beiträge zum Thema Ölpumpe gelesen, leider findet sich zu meinem Thema keine Antwort:

Ich habe die Ölpumpenschrauben alle überprüft, waren fest.
Dann hab ich die Ölpumpenkettenspannung geprüft und mit 15mm war sie, gem. dem hier im Forum diskutierten 10mm+-2 zu weit.

Leider findet sich bei mir nicht der beschriebene Innensechskant, den man einfach verstellen muss...(meine Version Ölpumpe mit Plastik-Kettenkasten).

Habe die ÖP-Befestigungschraube und die -mutter SW13 gelöst und gedacht man könnte dann mittels der darüber liegenden Distanzstücke SW16 das Spiel einstellen (hatte das ETK so verstanden). Ging nicht (nur ein Distanzstück erreichbar und lies sich nicht drehen).

Hat jemand noch Tips oder gibt es Ausführungen, die nicht eingestellt werden können müssen?

Ergänzungsfrage: im Vergleich zum Pumpenrad sind die Zähne des Doppel-Kettenrades (Steuerkette) sehr spitz...ist das normal?

Grüsse Juwi
Pojuwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2010, 10:47   #2
Pojuwi
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Benutzerbild von Pojuwi
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
Standard

Moin,

ich hab mal zwei Fotos beigefügt:

a) Ritzel mit "scharfen" Zähnen

b) Pumpenschrauben ohne Verstellmöglichkeit

Grüsse Juwi
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Ölpumpe Juwi 006mod.jpg (95,2 KB, 218x aufgerufen)
Dateityp: jpg Ölpumpe Juwi 009mod.jpg (114,7 KB, 240x aufgerufen)
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Alt 29.04.2010, 11:07   #3
Mario RE
Gesperrt
 
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
Standard

Was genau möchtest du jetzt machen? Möchtest du die Kette spannen? Wenn ja,warum?
mfg
Mario RE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2010, 11:35   #4
Maichi
KFZ-Metzger
 
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Registriert seit: 25.05.2005
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Fahrzeug: E21:318i E34 525i E38:740i M62
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Heho

Hier zur mal nen Bild dazu.Ist hier im Forum auch schon mal aufgetaucht


Gruß Maichi
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Unbenannt.JPG (59,9 KB, 717x aufgerufen)
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Alt 30.04.2010, 08:56   #5
Pojuwi
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Moin,

genau, spannen würde ich gern...und hätte gern gewusst ob das Doppelritzel zum Antrieb Ölpumpe serienmässig scharfkantig ist...

Grüsse Juwi
Pojuwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2010, 09:00   #6
Pojuwi
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Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Moin Maichi,

Danke, das Bild hatte ich schon gefunden trifft aber auf meinen Motor (mit Kettenkasten) nicht zu.

Grüsse Juwi
Pojuwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2010, 09:24   #7
memyselfundich
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Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Es gibt oben einen Kettenspanner, nur um da ran zu kommen, musst wirklich alles abbauen da vorne am motor ist....

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/gleit...rn-127312.html

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/funds...te-124479.html

such mal "gleitschienen" "ketten" oder sowas..
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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Alt 30.04.2010, 10:13   #8
Maichi
KFZ-Metzger
 
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Zitat:
Zitat von Pojuwi Beitrag anzeigen
Moin Maichi,

Danke, das Bild hatte ich schon gefunden trifft aber auf meinen Motor (mit Kettenkasten) nicht zu.

Grüsse Juwi

Heho

Wieso trifft das nicht auf deinem Motor zu???
Mir ist nur diese Variante bekannt.

Die Ölrücklaufleitung an dem Plastikdeckel ausclipsen,dann schraubst den Plasikschutz den Ölpumpenkettenrad ab,sind 4 Schrauben und dann schaust nochmal.
Dann müsstest du das genau so vorfinden wie es auf dem Bild was ich oben in den Beitrag eingefügt habe aussehen.



Zitat:
Zitat von memyselfundich Beitrag anzeigen
Es gibt oben einen Kettenspanner, nur um da ran zu kommen, musst wirklich alles abbauen da vorne am motor ist....
Was hat den das eine mit dem anderen zu tun?

Es geht hier um die Kette von der Kurbelwelle zur Ölpumpe und nicht die Steuerkette von der Kurbelwelle zur Nockenwelle.

Das sind 2 ganz verschiedene Dinge die unabhängig von einander sind.

Hier auf dem Bild was ich eingefügt habe gut zuerkennen.

Nummer 1 Rot ist die Kette für die Ölpumpe.
Nummer 2 Gelb ist die Steuerkette.


MfG Maichi
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Steuerkette%20002.jpg (41,2 KB, 168x aufgerufen)
Maichi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2010, 10:31   #9
memyselfundich
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aachhh stimmt. sorry. war noch zu früh
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2010, 21:44   #10
Pojuwi
Neues Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von Maichi Beitrag anzeigen
Heho

Wieso trifft das nicht auf deinem Motor zu???
Mir ist nur diese Variante bekannt.

Die Ölrücklaufleitung an dem Plastikdeckel ausclipsen,dann schraubst den Plasikschutz den Ölpumpenkettenrad ab,sind 4 Schrauben und dann schaust nochmal.
Dann müsstest du das genau so vorfinden wie es auf dem Bild was ich oben in den Beitrag eingefügt habe aussehen.



MfG Maichi
Leider nein.

Wie gesagt, ich kannte die Skizze..., mein Plastikcover wird mit DREI selbstsichernden Muttern entfernt, entclipsen Leitung -meine ich- nicht erforderlich.
So wie dargestellt finde ich nichts in was man einen Inbus stecken könnte...
Das einzige was ähnlich aussieht sind die beiden Befestigungen Ölpumpe aber in einem sitzt der Bolzen mit Mutter im anderen die Schraube, beides SW 13.
Beides gelöst und entfernt - keine Verstellmöglichkeit

Ich sehe wohl zwischen beiden Ölpumpenbefestigungen zwei Torx (-Muttern/Bolzen? im Bild gelbe Pfeile)...aber die Quizfrage bleibt -wie verstellt man...

By the way, hast Du ein höher auflösendes Bild Doppelkettenräder, damit ich mir die Zähne ansehen kann? Merci!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Ölpumpe Juwi 009mod2.jpg (115,6 KB, 141x aufgerufen)

Geändert von Pojuwi (30.04.2010 um 21:54 Uhr).
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