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28.04.2010, 11:51
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Ölpumpe Kette spannen 740iA, M62 FL
Moin zusammen,
habe schon einige Beiträge zum Thema Ölpumpe gelesen, leider findet sich zu meinem Thema keine Antwort:
Ich habe die Ölpumpenschrauben alle überprüft, waren fest.
Dann hab ich die Ölpumpenkettenspannung geprüft und mit 15mm war sie, gem. dem hier im Forum diskutierten 10mm+-2 zu weit.
Leider findet sich bei mir nicht der beschriebene Innensechskant, den man einfach verstellen muss...(meine Version Ölpumpe mit Plastik-Kettenkasten).
Habe die ÖP-Befestigungschraube und die -mutter SW13 gelöst und gedacht man könnte dann mittels der darüber liegenden Distanzstücke SW16 das Spiel einstellen (hatte das ETK so verstanden). Ging nicht (nur ein Distanzstück erreichbar und lies sich nicht drehen).
Hat jemand noch Tips oder gibt es Ausführungen, die nicht eingestellt werden können müssen?
Ergänzungsfrage: im Vergleich zum Pumpenrad sind die Zähne des Doppel-Kettenrades (Steuerkette) sehr spitz...ist das normal?
Grüsse Juwi
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29.04.2010, 10:47
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Moin,
ich hab mal zwei Fotos beigefügt:
a) Ritzel mit "scharfen" Zähnen
b) Pumpenschrauben ohne Verstellmöglichkeit
Grüsse Juwi
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29.04.2010, 11:07
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Was genau möchtest du jetzt machen? Möchtest du die Kette spannen? Wenn ja,warum?
mfg
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29.04.2010, 11:35
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#4
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KFZ-Metzger
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E21:318i E34 525i E38:740i M62
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Heho
Hier zur mal nen Bild dazu.Ist hier im Forum auch schon mal aufgetaucht
Gruß Maichi
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30.04.2010, 08:56
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Moin,
genau, spannen würde ich gern...und hätte gern gewusst ob das Doppelritzel zum Antrieb Ölpumpe serienmässig scharfkantig ist...
Grüsse Juwi
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30.04.2010, 09:00
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Moin Maichi,
Danke, das Bild hatte ich schon gefunden trifft aber auf meinen Motor (mit Kettenkasten) nicht zu.
Grüsse Juwi
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30.04.2010, 10:13
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#8
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KFZ-Metzger
Registriert seit: 25.05.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E21:318i E34 525i E38:740i M62
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Zitat:
Zitat von Pojuwi
Moin Maichi,
Danke, das Bild hatte ich schon gefunden trifft aber auf meinen Motor (mit Kettenkasten) nicht zu.
Grüsse Juwi
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Heho
Wieso trifft das nicht auf deinem Motor zu???
Mir ist nur diese Variante bekannt.
Die Ölrücklaufleitung an dem Plastikdeckel ausclipsen,dann schraubst den Plasikschutz den Ölpumpenkettenrad ab,sind 4 Schrauben und dann schaust nochmal.
Dann müsstest du das genau so vorfinden wie es auf dem Bild was ich oben in den Beitrag eingefügt habe aussehen.
Zitat:
Zitat von memyselfundich
Es gibt oben einen Kettenspanner, nur um da ran zu kommen, musst wirklich alles abbauen da vorne am motor ist....
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Was hat den das eine mit dem anderen zu tun?
Es geht hier um die Kette von der Kurbelwelle zur Ölpumpe und nicht die Steuerkette von der Kurbelwelle zur Nockenwelle.
Das sind 2 ganz verschiedene Dinge die unabhängig von einander sind.
Hier auf dem Bild was ich eingefügt habe gut zuerkennen.
Nummer 1 Rot ist die Kette für die Ölpumpe.
Nummer 2 Gelb ist die Steuerkette.
MfG Maichi
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30.04.2010, 10:31
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#9
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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aachhh stimmt. sorry. war noch zu früh
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30.04.2010, 21:44
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Grossraum Hannover
Fahrzeug: e20
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Zitat:
Zitat von Maichi
Heho
Wieso trifft das nicht auf deinem Motor zu???
Mir ist nur diese Variante bekannt.
Die Ölrücklaufleitung an dem Plastikdeckel ausclipsen,dann schraubst den Plasikschutz den Ölpumpenkettenrad ab,sind 4 Schrauben und dann schaust nochmal.
Dann müsstest du das genau so vorfinden wie es auf dem Bild was ich oben in den Beitrag eingefügt habe aussehen.
MfG Maichi
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Leider nein.
Wie gesagt, ich kannte die Skizze..., mein Plastikcover wird mit DREI selbstsichernden Muttern entfernt, entclipsen Leitung -meine ich- nicht erforderlich.
So wie dargestellt finde ich nichts in was man einen Inbus stecken könnte...
Das einzige was ähnlich aussieht sind die beiden Befestigungen Ölpumpe aber in einem sitzt der Bolzen mit Mutter im anderen die Schraube, beides SW 13.
Beides gelöst und entfernt - keine Verstellmöglichkeit
Ich sehe wohl zwischen beiden Ölpumpenbefestigungen zwei Torx (-Muttern/Bolzen? im Bild gelbe Pfeile)...aber die Quizfrage bleibt -wie verstellt man...
By the way, hast Du ein höher auflösendes Bild Doppelkettenräder, damit ich mir die Zähne ansehen kann? Merci!
Geändert von Pojuwi (30.04.2010 um 21:54 Uhr).
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