Elektrik: BMW e65 Zigarettenanzünder vorne defekt Stromlos

[macchiato66]

Wenn Du HINTEN auf BEIDEN "Saft" hast, kannst Du das Powermodul ausschließen!

[bmw-master1979]

Ok jetzt wird es lustig
Wenn drei Sicherungen für die Zigarettenanzünder verbaut sind, wie viele sind den im Fahrzeug verbaut
Beim FL gibt es zwar 4x Stück,wenn in der Mittelarmlehne eine verbaut ist,
trotzdem bleiben die Sicherungen immer gleich!
@Te,du hast also das Powermodul getauscht,
warum du die Batterie Angelernt hast, muss man erst verstehen?
Das Powermodul muss codiert werden, mehr nicht.

Mfg Laki

[Danny735i]

Ja also hinten ist auf beiden Saft drauf denn kann es ja eig. nur noch eine defekte Leitung sein was ich für unwahrscheinlich halte aber der BMW hat mich schon des öfteren überrascht
Weiss ja nicht wie das mit dem Relai ist ob es nach vorne nicht durchschaltet? War schon so verzweifelt das ich einfach von den hinteren Strom abgfreifen wollte aber damit ist die Ursache ja nicht gefunden und so ein pfuschkram mag ich auch nicht.

[Danny735i]

Es ist KEINE AGM Batterie sondern eine normale 110ah Batterie verbaut und so eine ist auch in dem neuen Powermodul codiert somit langt eine Anmeldung.
Das Powermodul hatte ich aus anderen Gründen getauscht hatte Probleme mit meiner Lichtmaschine.

[macchiato66]

Zitat von bmw-master1979

Ok jetzt wird es lustig
Wenn drei Sicherungen für die Zigarettenanzünder verbaut sind, wie viele sind den im Fahrzeug verbaut

Nein Laki, nicht lustig, aber aus dem Plan ersichtlich:

Die F43 ist die HAUPTSicherung für die Anzünder GENRELL mit 50A.
DANACH verzweigt es sich in die F31 und F32.
Hier ist dann F31 für den ZA in der Front und EINEN der beiden hinten.
F32 ist NUR für eine der hinteren Buchsen (heißt da Ladebuchse)

[bmw-master1979]

Hast du den die Anschluß Leitung gemessen,
wo der Mittelarmträger ab war?
Und Batterie registriert man nur,
wenn eine Neu verbaut wird!

Mfg Laki

[Danny735i]

Habe wie gesagt nur am Stecker mit der Prüflampfe geprüft und halt auch Masse direkt von der Karosse geholt hatte leider kein Multimeter zur Verfügung ich werde nochmal die Leitung selber mit einem Multimeter durchmessen bis zum Sicherungskasten muss dann halt nochhmal alles zerlegen macht echt kein Spass bei der Kiste bin davor immer nur Mercedes gefahren dort kam man um einiges leichter an fast alles ran.
Bis jetzt war echt alles verbaut musste die Ölkanaldichtung von dem Lichtmaschinenträger vor kurzen tauschen sowas verbautes habe ich noch nie gesehen

[bmw-master1979]

Ist doch in 10min alles ab
Ich finde den E65 /E66 einfach Klasse zum Schrauben,
viel Platz und alles bleibt heile.
Nur Gute Fahrzeuge überleben Jahrzehnte

Mfg Laki

[Danny735i]

Ja jetzt wo ich weiss wie es geht ist das auch kein Problem aber beim 1. mal stand ich da echt wie doof.
So an sich ist es auch echt ein schönes Auto und um längen weiter als meine 500er S Klasse Bj. 01 damals das sind echt Welten

[macchiato66]

Zitat von Danny735i

Ja jetzt wo ich weiss wie es geht ist das auch kein Problem aber beim 1. mal stand ich da echt wie doof.
So an sich ist es auch echt ein schönes Auto und um längen weiter als meine 500er S Klasse Bj. 01 damals das sind echt Welten

??? Zwischen einem MB 500SL Bj. 01 und einem E65 735i Bj. 02 liegen Welten?
Das spricht NICHT für MB ... Dann setz Dich mal in einen 750 F01 oder G01 ...
Das sind dann ja Galaxien bzw. gar Universen dazwischen