Motorraum Hochdrehen nach Gaswegnahme

Kehlschroete · 02.11.2004, 07:32

Mein 728i / 1997 / Schaltgetriebe dreht beim Hochschalten nach dem Gaswegnehmen und Auskuppeln immer noch etwas hoch. Die zusaetzliche Drehzahl muss ich dann immer mit der Kupplung abbauen.
Alternativ kann ich auch eine Sekunde (oder eher mehr) vor dem Hochschalten schon mal dosiert das Gas wegnehmen :-) Aber der 728 ist eh nicht so flott ...
Ich habe auch verschiedene Drehzahlniveaus ausprobiert. Aber egal oder niedertourig oder atwes flotter gefahren, er dreht immer hoch.

Der Effekt ist subjektiv unangenehm und schont sicher nicht die Kupplung. Hat jemand aehnliches bereits erlebt ?

Ach ja: Letzlich habe ich die Batterie getauscht und dabei einen Elektrik-Reset durchgefuehrt. Glaube ich zumindest. Jedenfalls war mein Check-Control wieder gesperrt und der Tageskilometerzaehler auf 0. Eine Anlernphase des Motors habe ich aber nicht bemerken koennen - und das Hochdrehen ist natuerlich immer noch da.

IMANUEL · 02.11.2004, 08:46

Dieses Hochdrehen kann man bei Vergasermotoren
durch zu magere Leerlaufeinstellung provozieren.

Bei Deinem Motor könnte eine Undichtigkeit
im Ansaugbereich vorliegen, wo Falschluft
angesaugt wird.

Oder es ist ein Elektrik-, Elektronikproblem
eventuell das E-Gas-Pedal. (falls vorhanden)

Gruß Manu

Big 7 · 02.11.2004, 11:16

Vielleicht der Luftmassenmesser?

Gruß, Andreas

NickB12 · 02.11.2004, 17:11

kenne ich auch

wenn ich z.B. einparke und nur die Kupplung kommen lasse, erhöht mein Bimmer aut das Gas. (kein E-Gas)

ist nicht schön, aber er machts halt

Dieses Phänomen kenne ich von unseren Truck`s, die MAN haben zum teil solche Spinnereien verbaut....

Gruß Nick

Lord Knut · 02.11.2004, 23:20

Ich weiß zwar nicht genau, wie es bei Dir ist, aber so etwas ähnliches kenne ich eigentlichnur aus der alten "mechanischen" Zeit, wenn der zündzeitpunkt nicht optimal zum gemisch passte. Beim Gaswegnehmen ändert sich die Gemischzusammensetzung und passt besser zum Zündzeitpunkt; die Drehzahl ist ja noch fast dieselbe.

Sollte eigentlich bei der elektronischen Kennfeldzündung nicht mehr der Fall sein, oder aber, wie schon geschrieben wurde, ist irgend ein Sensor (Luftmasse, Drehzahl, Druck, ...) nicht ok.

Gruß
Andreas