Ölpumpen-Schrauben

rengier · 10.04.2006, 19:49

Zitat:

Zitat von RS744

So,
habe jetzt anläßlich des anstehenden Ölwechsels bei meinem 740er M62/100tkm auch die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen.
Alles OK.

Jetzt ist natürlich das Umfrageergebnis verfälscht, da ich schon zuvor abgestimmt hatte ("M62 noch nicht kontrolliert")

Kann man das Umfrageergebnis noch irgendwie geändert eingeben?

Greets
RS744

Ich hatte auch "M60 nicht kontrolliert" angegeben...jetzt weis ich es besser.................

E32E38 · 10.04.2006, 20:27

Zitat:

Zitat von FranzR

weil hier die Wasserpumpe angesprochen wurde...
natürlich lese ich schon lange hier mit, aber von Frühsymptomen hat noch keiner gesprochen.

Ist die Pumpe vor der endgültigen Blockade eine Zeit lang schwergängig? Oder pfeift der Riemen dann?

Nö, Frühsymptom gibt's nicht, ausser man hat das Glück rechtzeitig zu
hören, wenn das Lager anfängt zu "klackern".

Habe meine Wapu einfach bei gut 200'000KM ersetzen lassen, da ein
allfälliger Schaden recht teuer ist, im Vergleich zur Pumpe.

Lebowski · 11.04.2006, 10:36

aehm, das ist vielleicht eine dumme frage, aber betrifft das den M67 vom 740d auch?

coolhard · 12.04.2006, 19:48

nein, da platzen meist nur die Turbos!

Lebowski · 12.04.2006, 20:33

Zitat:

Zitat von coolhard

nein, da platzen meist nur die Turbos!

und wie aeussert sich das? ich hab da naemlich ein groeberes problem und vielleicht ist das ja eine erklaerung?!?! (guckstu

hier)

740iA · 12.04.2006, 21:06

Bei den Turbos ist wichtig warm- UND kalt-fahren !!!!!

coolhard · 12.04.2006, 21:33

korrekt!
kaltfahren bedeutet z.B. bei schneller Autobahn fahrt den Motor an einer Tanke/ Raststätte mindestens einige Minuten nachlaufen lassen.

Im Normalbetrieb ist das nicht relevant.

rengier · 12.04.2006, 23:27

Zitat:

Zitat von coolhard

korrekt!
kaltfahren bedeutet z.B. bei schneller Autobahn fahrt den Motor an einer Tanke/ Raststätte mindestens einige Minuten nachlaufen lassen.

Im Normalbetrieb ist das nicht relevant.

also Minuten sind übertrieben. Der Sinn des Nachlaufenlassens nach Vollast (Autobahn oder auch nach vorhergehender starken Beschleunigungen) ist ja der, dass durch das Nachlaufen lassen die Ölversorgung für den Turbolader nicht abrupt zum erliegen kommt. Nach Volllast dreht der Turbolader mit 300.000 U/min. Wenn dann das Öl wegbleibt (Motor aus= Ölpumpe aus) kann der Turbo "trocken" laufen ->irgendwann mag das der Lader nicht mehr so besonders und er sucht sich ein besseres Leben.

30 sec. reichen, um den Lader "runterzuholen". Er läuft dann gemütlich aus (und hoffentlich nicht das Öl).

Thomas

PS: heute kam die Rechnug von BMW: 460 Euro für Ölwechsel, neue Ölpumpe, Kettenrad, Dichtung, Montage und Kleinteile - zudem habe sie Scheibenklar für 86 ct. nachgefüllt, obgleich ich dachte, das vor einer Woche noch selber gemacht zu haben...

coolhard · 13.04.2006, 00:25

das mag ich nicht glauben!

460€ bei BMW??

das kostet allein die Pumpe mit Kettenrad! Dann noch AZ dazu, Dichtungen...

Ich mag nicht glauben, dass da eine neue Pumpe drin ist, haste Dir die alte zeigen geben lassen?

Könntest Du mir den Beleg als Kopie via mail Photo zukommen lassen?

Profiler · 13.04.2006, 08:00

Moin,
@coolhard: Da unterliegst Du einem Irtum, Pumpe = 212,28, Kettenrad = 19,02,
Dichtung = 17,75.
Arbeitszeit 'ne knappe Stunde, wenn man zügig arbeitet. Habe es vergangenen Freitag erst an unserem 740 gemacht.