BMW 7er, Modell E38 |
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16.03.2011, 19:33
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#1
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V8-Soldat
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E38 740i (07.01)
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kann ein normaler hobbyschrauber das Fahrwerk eigentlich selbst austauschen? Achsvermessung wird natürlich in einer Werkstatt gemacht :-)
weiß jemand zufällig auch noch die verschiedenen Drehmomente?
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Wer immer nur das macht was er schon kann, bleibt immer nur das was er schon ist. - Henry Ford
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17.03.2011, 07:10
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Gemäß den Bildern steht Dein Wagen hoch, viel zu hoch.
Vorne vielleicht noch gerade so duldbar original-hoch.
Hinten aber viel zu hoch.
Ich vermute, dass die Schläge von hinten kommen.
Fahre bitte mal einseitig über ein Schlagloch / unebener Kanaldeckel und passe genau auf, ob das Vorderrad oder das Hinterrad den Schlag an die Karosse weitergibt.
Solltest Du eine Niveau-Regulierung haben, so kann sie das Heck so ungewöhnlich hoch anheben und diese Härte erzeugen (wenn die Niveau-Reg. defekt / falsch eingestellt ist).
Wenn Deiner keine Niveau-Reg. hat, so werden hinten falsche Federn oder irgendwelche Unterlagscheiben verbaut sein.
Original steht der E38 hinten wesentlich tiefer als Deiner.
Erst recht, wenn die Federn sich im lauf der Zeit setzen.
Alte / abgenutzte / defekten Stoßdämpfern bewirken dass er definitiv weicher, niemals härter wird. .. Außer die Stoßdämpfer schlagen durch, was dann durch dauerndes schaukeln auch spürbar wäre.
Alte / defekte / gebrochene Federn lassen den Wagen zuerst weicher werden, dann legen sie ihn "automatisch" (Federbruch) tiefer und dann ert kommt "hart". ... Aber Deiner liegt ja nun mal nicht tiefer.
Wie lange sind die Federn verbaut ?
Ich vermute, dass hinten (und ggf. auch vorne) falsche Federn (z.B. für das Gewicht eines 750iL mit guter Ausstattung) eingebaut wurden.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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15.03.2011, 19:25
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#3
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Hm, ehe bei meinem alles durchgetauscht wurde war er subjektiv bei kleinen Unebenheiten härter - wenn die Gummis hart und die Dämpfer hinüber sind, was soll da die Erschütterungen schlucken?
Geändert von Hamster1776 (21.07.2011 um 11:09 Uhr).
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16.03.2011, 06:10
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#4
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V8-Soldat
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E38 740i (07.01)
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danke schon mal für die Antworten.
das mit dem Stammtisch wird sehr warscheinlich nichts, da ich dieses Wochenende in Würzburg unterwegs bin.
naja also soweit ich weiß werden die Dämpfer nicht härter sondern weicher mit der Zeit :-D das mit den Gummis leuchtet mir auch ein. Ich dachte aber, dass die Hauptaufgabe die Federn und Dämpfer machen...
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16.03.2011, 09:20
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#5
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Zitat:
Zitat von Luckshoe
naja also soweit ich weiß werden die Dämpfer nicht härter sondern weicher mit der Zeit :-D
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Härter war die falsche Wortwahl; das Auto schwankt stärker, so dass in Kombination mit alten Gummis nicht die Bewegung des Dämpfers sondern ein Gelenk kurze Schläge aufnimmt - meine Dämpfer waren hinten ausgelaufen, dadurch hab ich Fahrbahnrisse kaum gespürt, und Kanaldeckel als Schlag, jetzt ist es straffer aber dennoch werden Schläge subjektiv besser gedämmt.
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18.03.2011, 09:43
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#6
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V8-Soldat
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E38 740i (07.01)
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Hab grad mal noch nen Foto gemacht:
Hab den test durchgeführt aber ich muss weiter testen da es kein extrem markanter Unterschied zw. Vorne und hinten gibt. Subjektiv fühlt es sich allerdings schon so an als ob er hinten härter wäre.
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18.03.2011, 09:47
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Luckshoe
Hab grad mal noch nen Foto gemacht:
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Der ist hinten definitiv höher als er sein sollte.... die genauen Werte zum nachmessen findest Du im TIS.
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18.03.2011, 09:56
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#8
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V8-Soldat
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E38 740i (07.01)
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Ok danke
Hat jemand vll die Werte?
Achja wg. dem servobehälter, folgendes:
Nachdem die nv-Regulierung eingestellt war, war natürlich der Behälter leer - ich also Öl reingepumpt. Als ich dann mal In der Werkstatt war und die Räder auswuchten ließ, haben die den Wagen angehoben und dann sind aus dem servobehälter ca 200-300 ml Öl rausgespritzt - dachte erst dass Es nen Schlauch zerlegt hatte :-)
Nach dem einfedern und Motor kurz laufen lassen hat sich dann der servobehälter bis aufs Minimum geleert und das Heck wieder angehoben. Ist das ok so? :-D haha
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18.03.2011, 10:19
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 29.08.2008
Ort: Idstein
Fahrzeug: E38-740i (7/99)
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Also ich habe ähnliche Symptome an meinem und meiner sieht hinten auch zu hoch aus. Allerdings war der schon so hoch als ich Ihn gekauft habe (letzten April) und da hatte ich keine Probleme gehabt. Die Probleme fingen an, seit ich die Winterreifen drauf hatte!?
Werde dann wohl auch mal meine Niveauregulierung überprüfen müssen!?
Gruß
Thorsten
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18.03.2011, 10:47
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#10
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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da stimmt definitiv mit der Niveau Reg. was nicht.
Hatten wir vor kurzem doch schon http://www.7-forum.com/forum/4/druec...en-156005.html
Lg Franz
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