BMW 7er, Modell E38 |
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15.04.2012, 12:36
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2012
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: e38 735 bj.96
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nimm dir zwei kabel, eine 12 volt batterie und mache den stecker vom magnetventil ab. schließe die kabel an die batterie an und nun nimmst du die beiden kabel und hälst ein fest an dem pin vom magnetventil,mit dem anderen kabel tipst du auf den anderen pin, wenn das ventil klackt ist es ok,wenn nicht ist es defekt
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15.04.2012, 13:11
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Bei mir war es ein defekter Verdampfer. Die Membran war gerissen. Hab aber eine Prins VSI
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15.04.2012, 13:14
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#13
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von markus-schwarz
wenn die anlage denkt das kühlwasser ist kalt,lässt sie sich gar nicht auf gas umstellen
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Doch,
war bei mir erst am Skoda. Gas schaltete normal zu, nach ein paar meter ging sie wieder aus, ging irgendwann wieder an und so weiter...
Es war der Temperaturfühler am Verdampfer.
Laß doch einfach mal das Gas- Steuergerät auslesen, evl. ist ein Fehler hinterlegt.
Zitat:
Zitat von markus-schwarz
nimm dir zwei kabel, eine 12 volt batterie und mache den stecker vom magnetventil ab. schließe die kabel an die batterie an und nun nimmst du die beiden kabel und hälst ein fest an dem pin vom magnetventil,mit dem anderen kabel tipst du auf den anderen pin, wenn das ventil klackt ist es ok,wenn nicht ist es defekt
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Wenn das Erich M. liest
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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15.04.2012, 21:13
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Danke für die Anworten Leute,werde es morgen versuchen hab noch mein ganzes Werkzeug in der Garage und muss erstmal dahin.
Wie kann ich denn das Absperrventil am Verdampfer testen?
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15.04.2012, 21:29
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.03.2012
Ort:
Fahrzeug: 730iA
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Bitte das Ventil am Verdampfer nur prüfen ob es klickt. Wenn nicht, bitte Finger weg von der Anlage und zum prins-umrüster fahren. Ist meist nur ne kleinigkeit, die aber ohne entsprechende Fachkenntnis der Anlage nicht zu finden ist.
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15.04.2012, 21:46
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Wie prüfe ich den am Verdampfer denn?
Soll ich dem auch Saft drauf geben?
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15.04.2012, 21:49
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#17
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Zitat:
Zitat von Nilson
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... ich habe es gelesen Aber so kann man es auch prüfen. Allerdings sollten Grundkenntnisse der Elektrik vorhanden sein, sonst ab zum Gasmann .
mfg Erich M.
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15.04.2012, 23:46
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2012
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: e38 735 bj.96
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Zitat:
Zitat von Erich M.
... Allerdings sollten Grundkenntnisse der Elektrik vorhanden sein, sonst ab zum Gasmann .
mfg Erich M.
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das hatte ich vorausgesetzt das ein wenig elektrik erfahrung vorhanden ist
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16.04.2012, 00:09
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#19
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Wenns d ’s falsch herum anklemmst, dann ist die Freilaufdiode hinüber und ohne die gibts danach heftige Schäden in der Elektronik des Gassteuergeräts.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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16.04.2012, 00:15
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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hinten ist ja beschriftet +- ,weiß jetzt nicht wie es vorne aussieht...
ansonsten halt messen,aber höre ich den nicht auf knopfdruck ?
Geändert von E38Jim (16.04.2012 um 00:26 Uhr).
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