Vorderwagen steif bekommen

WOKKE · 07.05.2012, 21:11

Seit gefühlten 1000 Jahren mal wieder ein Beitrag von mir, der ich ja keinen E32 mehr habe. Bin um eins abgerutscht in der E Skala und habe nun 2 Türen weniger - aber trotzdem noch 12 Zylinder unter der Haube.

BMW hat ab 04/1992 beim E31 den Querträger

31 12 1 135 837 durch ein Versteifungskreuz

31 11 1 140 614 ersetzt. Ich habe an meinem E31 Bj. 1990 dieses Upgrade durchgeführt und das Ergebnis war mehr als überzeugend.
Heute nun habe ich ein bei mir noch am Lager befindliches Versteifungskreuz mal an einen 1993iger 750i montiert und siehe da, es paßt. Es gibt lediglich zwei Ausleger, die am E31 mit Rahmenunterzügen verschraubt werden und die beim E32 etwas unmotiviert in die Gegend stehen. Aber die muß man auch nicht zwingend verschrauben. Hab's an meinem 8er auch nicht gemacht, weil ich keine Löcher bohren wollte. Das Entscheidende ist, daß jetzt der Achsträger selber über dieses Versteifungskreuz nochmals mit dem Fahrzeugrahmen und aber auch mit den oberen Querlenkern direkt verbunden ist. Die €500,- für eine Domstrebe, die ich mir auch noch etwas später geleistet habe hätte ich mir getrost sparen können.
Wer also seinen E32 vorne stabiler bekommen möchte sollte diese Option unbedingt ins Auge fassen.

Hier noch etwas Anschauungsmaterial von meinem E31 (inzwischen sieht er nicht mehr so siffig aus von unten):

rofra11 · 07.05.2012, 21:38

Sieht schon sehr stabil aus.

Was kostet dieses Teil bei BMW ?

Wird das auch beim M60 Motor passen, Ölwanne anderer Automat bzw. andere Getriebeglocke usw. ?

BMW750Idriver · 07.05.2012, 21:44

Also ich verstehe das nicht ganz......

Warum ist dir der Wagen vorne zu unstabil?

Ich habe alle teile an meiner Achse neu gemacht und kann nun nix unstabiles entdecken. Ich habe auch noch keine E32 /E31 Achse gesehen die durchgebrochen ist.

Das Schwächste an der Achse sind die Querlenker und die sind ja immer noch die gleichen.

Du hast jetzt ja so zu sagen den Originalen Stahlträger für die Hinteren Querlenker vergrößert und nun alles Marke Eigenbau.

Wie sieht es Achsvermessungstechnisch aus was macht jetzt der Vor / Nachlauf?

Du bist ja was die VA angeht eh Experimentierfreudig wie ich mich erinnern kann mit deinen Querlenkerlagern.....
Wo du Die Gummi Buchsen gegen eigengedrehte stahl Buchsen getauscht hast wo dann die gesamte Schlagkraft einer Fahrbahn Unebenheit un gedämpft in die Karosserie einschlägt.

Ich würde dir ja Raten setzt deine Achse mal auf Serien zustand zurück und das mit neuteilen und du wirst sehen der BMW Fährt auch richtig gut

Gruß Chris

WOKKE · 07.05.2012, 22:59

Zitat:

Zitat von BMW750Idriver

Ich würde dir ja Raten setzt deine Achse mal auf Serien zustand zurück und das mit neuteilen und du wirst sehen der BMW Fährt auch richtig gut

Ach Chris,

ich weiß nicht welche Erfahrungen Du mit BMW Fahrwerken hast aber weit her kann es nicht sein. Deine Ratschläge solltest Du für Dich behalten. BMW hat beim E31 nicht ohne Grund nach kurzer Bauzeit diese Änderung der VA durchgeführt. Und was für den E31 gut ist kann ja wohl für den E32 nicht schlecht sein, oder? Aber ich werde diese Thematik hier sicherlich nicht diskutieren, denn mir ist es völlig wurscht was irgendwelche Schlauberger jetzt wieder von sich geben. Ich möchte lediglich denjenigen, denen der E32 mit schwerem Motor vorne zu instabil ist eine von BMW entwickelte und im E31 eingesetzte Alternative zu Domstreben aufweisen.

Gruß
Wolf

WOKKE · 07.05.2012, 23:05

Zitat:

Zitat von rofra11

Sieht schon sehr stabil aus.

Was kostet dieses Teil bei BMW ?

Wird das auch beim M60 Motor passen, Ölwanne anderer Automat bzw. andere Getriebeglocke usw. ?

Ich denke daß es beim M60 auch paßt denn im 840 ist exakt die gleiche Konstruktion verbaut. Fahrwerkstechnisch gibt es zwischen 840 und 850 keinen Unterschied und der 840 hatte diese X-Strebe im Übrigen von Anfang an. Und der 740 hat ja auch die gleiche VA wie der 750 ergo sollte es da auch passen.

Keine Ahnung was die Strebe beim Händler aktuell kostet. Hab die ET# extra verlinkt. Klick drauf und Du findest einen Nettopreis, der aber vermutlich nicht mehr stimmt (erfahrungsgemäß).

Ich habe meine Streben immer alle gebraucht gekauft für €300,- gestrahlt und neu pulverbeschichtet - also faktisch wie neu.

Gruß
Wolf

fEENIx · 07.05.2012, 23:12

Neu gibts das Teil zB. um 486,20 EUR bei

Teile-Profis

Merkt man den Unterschied im Alltagsbetrieb auch oder nur im Grenzbereich

WOKKE · 08.05.2012, 06:56

Zitat:

Zitat von fEENIx

Neu gibts das Teil zB. um 486,20 EUR bei

Teile-Profis

Merkt man den Unterschied im Alltagsbetrieb auch oder nur im Grenzbereich

Ich merke es bei meinem E31 bei jeder etwas schneller gefahrenen Kurve wie z.B. Autobahn Auf- und Abfahrten. Ich habe allerdings damals gleichzeitig einen stärkeren Stabi vom 850CSi sowie meine selbsentwickelten (und oben von BMW750Idriver kritisierten) Lager in den oberen Querlenkern verbaut. In den unteren Querlenkern hat der E31 im Übrigen von Haus aus solche Gelenklager verbaut. Alles zusammen hat aus dem deutlich untersteuernden Fahrzeug ein neutrales gemacht.

BRC · 08.05.2012, 07:38

Servus
Danke für den Beitrag

Mal schauen wo ich so ein Kreuz bekomme .

Mein 90er E31 und der 92er E32 wird sich bestmmt darüber freuen.....

Gruss Frank

WOKKE · 09.05.2012, 11:30

Hier ein paar Bilder vom am E32 montierten Kreuz. Die "Ausleger" habe ich abgeflext, da sie am E32 nicht vernünftig verschraubt werden können und somit ohne Funktion sind.

GeraldPeter · 09.05.2012, 12:19

Moin,

leider kann ich zum Thema nichts beitragen, eine Frage hätte ich aber - was sagt denn der TÜV zu dem Teil?

Ich könnte mir vorstellen, dass das moniert wird, wenn es so schön glänzend unterm Auto hängt

Da sich der TÜV beim letzen Termin geweigert hat, meinem e32 eine AU zu verpassen erachte ich die Frage zumindest als gerechtfertigt.....

Liebe Grüße

Gerald