BMW 7er, Modell E32 |
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07.07.2009, 13:47
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#1
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Evaporative Emission Valve...
kann man das irgendwie checken bzw. wann muss da wieviel Spannung an welchem PIN anliegen??? Ähh beim M60 natürlich.
Bzw. wie ist das zu verstehen?
"Pulsed Ground with engine at normal temperature and variying engine load"
Signal pulsierend nach Masse?
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Geändert von Stiefelknecht (07.07.2009 um 14:15 Uhr).
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07.07.2009, 15:45
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#2
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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O.k., o.k.,
ich hab's.
An dem Ventil liegen auf PIN 1 12V+ an und bei Bedarf gibt die DME nach Masse hin frei
Ich brauch halt immer n bischen länger
MfG
Chris
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07.07.2009, 15:58
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E32-740i (11.93) Jeep 3.44 Honda VFR
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Hallo Christian!
Das Ventil wird erst nach der Warmlaufphase angesteuert! Vorher tut sich da nichts.
Gruß Dieter!
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07.07.2009, 16:09
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#4
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Das isch aber komisch,
als ich vorhin gemessen hab,
waren bei Zündung an an
Pin1 +12V
und an
Pin2 ging's auf Masse sobald das DME-Relais angezogen hat,
und blieb dann auch auf Durchgang bis dann 5 sec. nach Zündung aus das DME-Relais abfiel (hört man beim M60 wenn das LLR nimmer summt)
MfG
Chris
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07.07.2009, 16:57
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#5
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Und schon wieder aufm Schlauch gestanden
Kann das sein dass das DME-Relais erst mal bis er warm ist alle wichtigen Funktionen wie LLR, LMM und eben das Tankentlüftungsventil auf Masse legt und dann nach Warmlaufphase abfällt und die DME das dann gesteuert übernimmt
Hab ich das so richtig verstanden? War das etwa ein Geistesblitz Werd ich im Alter solgangsam sogar weise
MfG
Chris
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07.07.2009, 20:06
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E32-740i (11.93) Jeep 3.44 Honda VFR
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Hallo Christian!
Sobald das DME-Relais nach dem Zündungseischalten angezogen hat versorgt
es die DME Pin 54 rot-blau sowie auch das Evaporativ-Valve Pin 1 rot-blau mit
12V. Über Pin 2 schwaz-braun kommt dann die getaktet Masse von Pin 36 von
der DME. Vor dem Einschalten der Zündung düfte an Pin1 gegen Fahrzeugmasse gemessen kein Spannung anliegen.
Gruß Dieter!
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08.07.2009, 16:12
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#7
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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So,
hab das Teil heut mal ausgebaut, alles bestens zieht schön an und macht zu, dachte das ist anders herum, stromlos geschlossen, unter Spannung geöffnet.
MfG
Chris
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