2 X Automatikgetriebe!

[michl]

Hallo,

zur Abwechslung habe ich heute mal zwei Fragen zum Automatikgetriebe. Die erste wird sicherlich leicht zu beantworten sein:

Kann es sein, daß die Automatik in Sportstellung nur bis in den 4. Gang schaltet und der 5. gesperrt ist?
Habe gestern auf der Autobahn bei höherem Tempo von E auf S geschaltet. Dabei geht die Drehzahl hoch und das Getriebe macht einen kleinen Ruck als wenn es zurückschaltet. Danach erfolgte kein wahrnehmbarer Schaltvorgang mehr (also wieder in den 5.).

Zweite und wahrscheinlich schwierigere Frage:
Beim Schalten vom 3. in den 4. Gang ruckt das Getriebe. Nur bei diesem Schaltvorgang, alle anderen macht es sauber. Fühlt sich so an, als ob es nicht in den 4. schalten will. Zögert erst etwas und wenn es dann schaltet, ist der Schaltvorgang irgendwie rupfig (unsauber) und es ruckt. Bei kaltem Fahrzeug ist es übrigens stärker als nach einigen Kilometern Fahrt. Was kann das sein???

Grüße von Michael

[Roman]

Könnte mir vorstellen dass bei S-Modus die Wandlerüberbrückung ausgeschaltet wird, er aber trotzdem im 5ten bleibt. Und wenn du Kickdown machst er erst dann in den 4ten schaltet. Zum Zweiten. Hört sich an wie wenn ein Manuelgetriebe mit verschlissenen Synchronringen schaltet, das wäre im übertragenen Sinn bei der Automatik ein Verschleiss der Bremsbänder. Bin jedoch kein Automatikfachmann. Einige sagen, dass altes Öl den Schaltkasten verstopft und die Schaltventile beeinflusst, das könnte auch sein.


SERSN ROMAN

Dieses Rucken ist ein häufig auftretendes Phänomen und liegt meistens an einem Eprom welches getauscht werden muss. Das ist alles was ich weiss.

MFG

PD

Soweit ich weiß, schaltet die Automatik im "S"-Modus erst kurz vor dem Begrenzer in den letzten Gang. Ist halt echt zum heizen gedacht

[Ernest]

Also beim 5gang automat kann man runterschalten vom 5ten auf 4ten wenn man den schalter von E auf S setzt. Ich benuetze es manchmal auf der autobahn um schneller zu ueberhohlen oder bei eine starkere steigung.
Der automatikgetriebe bleibt dan im 4ten bis man wieder auf E schaltet.

Gruess,

Ernest

[Ernest]

Was das andere problem angeht, ich habe genau dasselbe mit mein automatikgetriebe. Der BMW werkstatt sagt es gibt keine probleme mit dem getriebe. Ich weiss aber von diese und andere websites dass es ein haufuger problem ist beim ZF 5gang und es gibt ein reparaturkit bei ZF dafuer aber dann muess man noch eine werkstatt finden die sich traut das ein zu bauen. Meine mainung nach soll dann das ganze getriebe mal generell ueberholt werden... Kosten sind so zwischen 1500 bis 2500 Euro ohne aus/einbau...

Hoffe es hilft?

Schoene gruesse,

Ernest

[RoadRunner]

Hallo !

Das erste Problem hat nix mit dem Wandler zu tun. "S" ist bei BMW eben richtig "Sport".

Viele Grüße, RR

[michl]

Hallo,

danke für euere bisherigen Antworten. Das wir uns nicht falsch verstehen: Das erste war eine Frage, ob das so richtig ist, kein Problem.

Das zweite allerdings ist ein Problem, und zwar ein unschönes. Weis jemand noch genaueres darüber? PD ist sich mit dem Eprom ja nicht so sicher, und Ernest's Alternative mit der Getriebeüberholung ist mir ehrlich gesagt zu teuer.

Wer weiß mehr?

Grüße von Michael

[zz750]

Genau dieses Problem hab ich auch !!! Es ist nicht sehr störend, aber es ist vorhanden .... und da ich es weiß und merke, stört es mich dann doch wiederrum. Das ganze ist gleich ob ich mit D-Fahre oder Manuell schalte.

>>>Beim Schalten vom 3. in den 4. Gang ruckt das Getriebe. Nur bei diesem Schaltvorgang, alle anderen macht es sauber.<<<

>>> Ist das evtl. normal ??? Oder was kann ich / wir machen

[Harald]

Hallo michl,,,

zu deinem 2.ten Anliegen.

hatte das gleiche Problem

Schaltvorgang von 4 in 5ter Gang

- während des Schaltens erhöht sich die Drehzahl
- es folgt eine zeitliche verzögerung
- der 5te Gang wird regelrecht reingeknallt (oft auch mit einer Fehlermeldung
"Getriebenotprogramm").

Da kündigt sich ein Wandlerschaden an (so meist ab 160000KM aufwärts)
ich hatte das ganze Getriebe komplett Getauscht und ruhe war..

Gruß Harald