BMW 7er, Modell E32 |
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30.10.2014, 20:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Blinker und Standlicht ohne Strom
Hallo,
mein 750er stand die letzten 6 Jahre rum (und solange war ich auch nicht mehr im Forum, also hallo mal wieder!) und soll jetzt eigentlich wieder auf die Strasse. Ich stehe jetzt vor Problemen, mit denen ich im Leben nicht gerechnet hätte:
Weder am Blinker vorne links noch an beiden Standlichtern kommt Strom an. Beim Abstellen war alles in Ordnung. Insbesondere der Blinker vorne links ist natürlich für den TÜV (und für die Straße) ein Problem.
Es kommt bereits am Stecker keine Spannung an. Ich habe schon Blinkerrelais und LKM getauscht, ohne Ergebnis. Rücklichter und alle drei anderen Blinker funktinieren einwandfrei.
Fällt jemandem dazu etwas ein? Gibt es noch irgendwo einen Zwischenstecker, der korrodiert sein könnte?
Seh ich das richtig, dass die wesentlichen Kabel für den Blinker nur zwischen Relais- und Sicherungsbox links im Motorraum laufen oder geht das auch bis unter die Rücksitze?
Bitte helft mir, ich bin derzeit ohne anderes Auto und deswegen auf das alte Dickschiff angewiesen.
Viele Grüße
Tim
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30.10.2014, 22:03
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Vielleicht solltest Du nach 6 Jahren mal eine NEUE Batterie einbauen.
M f G
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31.10.2014, 10:20
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Na klar ist da eine funktionierende Batterie drin.
Sehe ich das richtig, dass das Blinkerrelais die Blinker paarweise ansteuert?
Also kann ich das Relais als Fehlerquelle ausschließen, wenn der Blinker hinten links funktioniert, aber der vorne links nicht?
Viele Grüße
Tim
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31.10.2014, 11:05
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 19.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: 320d E46
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Schau was nicht ankommt, Masse oder Plus, bei Masse kontrollier die Massepunkte vorne, weiter dann Kabel kontrollieren , können unter der Isolation korrodiert sein. Kannst mit Prüflampe machen und die Kabel damit anpieksen.
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31.10.2014, 17:28
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Der Tipp mit dem Messen war schon mal sehr gut, wir sind einen Schritt weiter:
Bei beiden Standlichtern messe ich Spannung zwischen 3 und 6 Volt. Beim linken Blinker kann ich die Spannung nicht wirklich messen, weil das Gerät zu träge ist. Am Sicherungskasten liegen an den entsprechenden Sicherungen aber die 12,3 Volt der Batterie an.
Entsprechend lassen sich auch an den drei betroffenen Steckern auf der Masse ein erhöhter Widerstand zur Karosserie messen (200 Ohm, oder so), während beim (funktionierenden) Abblendlicht nahe Null gemessen wird.
Die Frage ist jetzt, wo kommt der erhöhte Widerstand her. Die Stecker, an denen ich messe, sehen sauber aus. Gibt es irgendwo noch einen oder mehrere Stecker zwischen Sicherungskasten und Relais einerseits und den Lampensteckern andererseits, die korrodieren können?
Wo würdet Ihr suchen?
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31.10.2014, 18:44
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Dann nimm doch mal ein Kabel, und lege Masse noch mal zusätzlich an.
Auch mal die Lampenfassungen saubermachen, und die Lampen auf Funktion prüfen.
M f G
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31.10.2014, 18:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Das mit der zusätzlichen Masse ist eine gute Idee.
Ich habe mir jetzt gerade mal die einschlägigen Massepunkte aus den Schaltplänen rausgesucht, die werde ich morgen mal anschauen und sauber schrubbeln. Ich habe gerade die Hoffnung, dass das das Problem ist.
Wenn nicht, versuche ich es mal mit "besonderer" Masse ...
Ich werde berichten. Danke schon mal für die Hilfe.
Tim
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01.11.2014, 14:18
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Hallo,
also es sind einzelne Kabel direkt am Kabelschuh des Massepunktes so korrodiert gewesen, dass sie abgebrochen sind.
Jetzt habe ich den Kabelschuh auseinander genommen. Dabei ist dann auch der Rest der Kabel angebrochen (ohne große Gewaltanwendung). So marode Kabel habe ich noch nicht gesehen.
Ich würde mir jetzt neue Kabelschuhe von BMW holen, um die vier Massepunkte vorne im Motorraum neu zu machen.
Kann man die Kabelschuhe mit normalem Werkzeug verbauen oder braucht man dafür eine spezielle Zange?
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01.11.2014, 14:40
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ich würde mir welche z.b bei Conrad holen. sind evtl günstiger und auch schneller zu erreichen..
Ja kann man mit ner normalen Zange zusammen quetschen. Sind ja doch ein paar mehr Kabel die da zusammen laufen...
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13.11.2014, 17:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Hallo,
Ich wollte das Thema noch abschliessen:
Ich war sowieso bei BMW, da hat man mir dann ein paar Kabelschuhe für lau mitgegeben. Letztlich musste ich nur einen ersetzen, jetzt geht alles wieder. Das ersetzen war auch recht einfach: Kabel sauber abgeknipst, abisoliert in zwei Strängen verzwirbelt, reingeschoben und dann mit der Zange eingeklemmt. Weil der Kabelschuh keine Zugentlastung hat, habe ich alles noch grosszügig mit Heisskleber versiegelt, das hilft auch, neuen Rott zu vermeiden.
Danke noch mal für Eure Hilfe!
Viele Grüße
Tim
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