Motorraum: Neuer Kettenspanner am M70 Motor

[Erich]

Zurueck zur ominoesen Kugel:
Koennte es sein, dass die Kugel vor die Feder kommt? Also an der Feder wo ja eine Seite sich verengt? Hier mal ein Bild der Feder
 Chain Tensioner M70 Photo by shogun_bucket | Photobucket
Und in welcher Reihenfolge genau? Wo kommt das engere Teil der Feder hin?
Evtl. hat ja jemand gerade alles ausgebaut liegen und kann mal ein Foto posten.

[CMM70]

Servus Erich,

ich hatte das Thema ja auch schon mal und habe pauschal alle Teile im Kettenspanner erneuert. Jedoch war eine Kugel nach meiner Erinnerung nicht mehr vorgesehen. Das hatte ich vorher aber auch schon irgendwo gelesen und habe auch keine bei meiner Bestellung aller Teile erhalten (nach ETK). Vielleicht gibt es Unterschiede vor und nach LCI?

[Erich]

Ich frag da fuer jemanden aus den USA der seinen Motor gerade neu aufbaut, ist ein 1992 M70, er hatte in seinem Motor keine Kugel und in seinem Teilespendermotor keine Kugel, aber anscheinend jetzt in 2 neuen Saetzen, hier kopiert:
M70 chain tensioner ball 5mm
Okay, so what is this thing? #19 on the chart.
 Timing and valve train-timing chain BMW 7' E32, 750iL (M70) ? BMW parts catalog
When I took mine apart, I could not locate it. Also on a rebuild page they show the tensioner apart with no ball. And when I took the one off my donor engine, again no ball. I did order two, just in case (cheap). But I really question its install location/use.

Could use some help on this one.
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Hab ihm dieses Bild geschickt, wie anscheinend die Feder reinkommt
 M70 Photo by shogun_bucket | Photobucket
dazu sagt er:
Thats what confuses me. The diagram puts the ball at the piston end. Now IF the pointed end of the spring when to the piston end, I can see how maybe the ball could be held in place, maybe. But the shop manual says the pointed end of the springs goes outwards. "Cylindrical end of the spring must point towards piston." So yes, your photo would be correct for the spring orientation.
I have my pistons in the cleaner. I will see if there is a ball that snaps in there somewhere. I did notice something inside the piston. One or two holes. I wonder if the ball is part of some check valve mechanism.
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[Erich]

Nun hat sich einer in USA mit einem 1990 750 gemeldet, der hat die Kugel original drin vorgefunden. Kurz uebersetzt:
Bei meinem Motor hatte der Kettenspanner original die Kugel drin und war am engeren Ende der Feder installiert. Die Feder war mit dem engeren Ende und der Kugel davor, und die Kugel im Kolben. Ich habe vermutet, das dies ein einfacher Weg ist den Federdruck auf den Kolben zu uebertragen, ohne dass der Gusskolben mit den scharfen Ecken der Feder in Kontakt kommt.
Die Kugel kann man schnell verlieren, wenn man sie fallen laesst. Deshalb habe ich sofort mehrere Kugeln mit dem neuen Spann gekauft. Die zeigte sich als gute Idee, ich habe keine Ahnung, wo die originale Kugel abgeblieben ist.
Nebenbei bemerkt, die Kugel passt perfekt vor das engere Ende der Feder, aber sie geht in die Feder wenn man sie am dickeren Ende ansetzt.
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On my engine, the tensioner assy included a ball which was located at the pointy end of the spring. The spring was installed with the pointy end and the ball pushing into the piston. I assumed that this was simply a way to apply spring pressure to the piston without having to expose the piston casting to any sharp edges on the spring. The ball is easy to lose if dropped, so I bought a couple of spares along with the new tensioner. This turned out to be a good idea;I have no idea where the original ball went. BTW, the ball fits perfectly on the pointy end but drops into the spring at the fat end.
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Das macht Sinn.

[Balbo01]

Ich habe das selbe Problem bei meinem E31-M70, immer ein ungleichmäßiges Geräusch wie wenn was irgendwo streifen würde.
Nehme ich den Kettenspanner raus und das Öl läuft raus, setze ihn dann wieder ein ist das Geräusch komplett weg. Ich vermute weil die Hydraulische Unterstützung durch das ausgelaufene Öl erstmal fehlt. Nach einigen Kilometern kommt dann das Geräusch wieder, dann ist er auch wieder mit Öl voll.
Hat jemand schon mal in der Richtung Erfahrungen gemacht und weiß Abhilfe?

[CMM70]

Hm, käme jetzt auf die Laufleistung an, ich vermute mal über 100.000 km? Ich würde den Spanner komplett erneuern. Markierung merken (quasi so neu einbauen wie der alte war), dann fehlt sich da nix. Die Federn lassen gewiss auch mal nach. Zumindest bei meinem schleift da nichts. Es könnte jedoch bei Dir auch die Kunststoffleiste sein, wo dieses Schleifgeräusch entsteht. Zunächst jedoch würde ich den neuen spanner versuchen, die Stirndeckel kannst ja immer noch demontieren.

[Balbo01]

Ja natürlich weit über 100000km. Danke für die Antwort.

[Erich]

den Kettenspanner haben sie wohl ueberhaupt nicht mehr verfuegbar, 11311725682, ersetzt 11311720250, 11311720414, US BMW shop sagt: This part is discontinued. It is no longer available for purchase.
Baum-BMWshop online: Derzeit nicht lieferbar, neue Ware trifft in Kürze ein, Leebmann24: Nicht auf Lager

[CMM70]

War zu befürchten Erich, das diese Bauteile irgendwann auch mal leer laufen. Neuauflage bestimmt ungewiss, wenn dann weltweit nur noch Restbestände. Analog gilt das in Teilen auch schon für den N73, da heißt es ebenfalls schon sammeln für später.

Bin froh, das mein Spanner schon neu ist...

[helmut e30]

Ich warte schon ein halbes Jahr auf die Neuauflage der Dichtung der Ansaugbrücke.