BMW 7er, Modell E38 |
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26.12.2009, 22:21
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#1
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† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
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Hallo Andreas,
...kannst evtl. diese Dioden nehmen:
Einpressdioden Gleichrichter 4AF2 für Kfz-Lichtmaschine - AAAA-ELECTRONIC
evtl. haben die auch genau die originalen...
Wenn Deine Lima 120 A hat, sollten diese allerdings reichen.
Gruss
Uli
__________________
Gruss
Uli
....Kinder betet der Vater lötet....
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26.12.2009, 22:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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allerdings außer der Mechanik vergewissern, ob
beim gesuchten Diodentyp die Anode oder Kathode auf Gehäusepotential liegt: messen !
Geändert von knuffel (27.12.2009 um 23:59 Uhr).
Grund: Unnötiges Zitat entfernt
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26.12.2009, 22:30
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von BMWupptich
Wenn Deine Lima 120 A hat, sollten diese allerdings reichen.
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150A
Die Lima bekommt die elektrischen Teile immer von Bosch - Lager natürlich nicht!
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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26.12.2009, 22:54
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#4
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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... wenn möglich, besser ein bis zwei stufen höhere werte nehmen,
mit ner agm-batterie muss ne lima schon
das max. liefern und wenn ordentlich sound verbaut ist, in jedem fall...
falls es bei mir mal wieder soweit ist,
werde ich versuchen alle Strom.relevanten teile
auf die doppelten werte raufzusetzen ...,
denn wenn die dioden im grenzbereich (50A original) betrieben werden,
sind sie immer sehr heiss ...
gruss
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26.12.2009, 23:55
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#5
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hallo Allerseits,
==========
vielen Dank erst einmal für eure Teilhabe an meinem Problem.
Die Dioden sollten mindestens 50A vertragen, besser 60A. Ich
habe heute Abend meinen Schwager an das Thema heran
gesetzt. Der wird schon die entsprechenden Vergleichtypen
finden. Ansonsten haben ich Kontakte an die Uni-AACHEN,
die werden dann mal in den Datenbanken schauen.
Im Moment sind die Dioden vom Erich diejenigen, die am besten
passen. Ich werde am Montag zu dem schon angesprochenen
BOSCH-Dienst nach Bonn fahren und mal schauen was die da
so sagen. Vielleicht haben die sogar die Teile vor Ort, wenn die
merken, dass sie keine AT-LiMa an einen verkaufen können.
@ peterpaul,
========
ja, es sind diese sechs Runden "brauen Knöpfe" die du das siehst.
Auf dem letzten Bild siehst du die andere Seite von drei Dioden,
die in den Diodenträger eingepresst sind.
Lieben Gruß,
Andreas...
Geändert von angro (27.12.2009 um 00:01 Uhr).
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27.12.2009, 13:13
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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Zitat:
Der schwarze Kontaktkamm der die Dioden miteinenader verbindet hat die
BOSCH Bezeichnung: >PA 66 GF 35<
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das ist keine nummer...das ist das material aus dem das teil ist.
Polyamid 66 mit 35% Glasfaseranteil
gruß timm
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27.12.2009, 14:58
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#7
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Danke Timm, so wird man immer schlauer...
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27.12.2009, 18:15
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#8
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hier habe ich noch zwar Nahaufnahmen gemacht, wo man ganz
gut sehen kann, was bei den Dioden passiert ist. Die Diode auf
dem letzten Bild hat auch einen inneren Kurzschluss, bei der auf
dem ersten Bild ist allerdings nur der Kontaktstift abgebrochen.
Bei der durchgebrannten Diode kann man aber schon gut eine
Materialeinschnürung erkennen. Diese würde über kurz oder lang
sicherlich auch abreisen. Das werden vermutlich Dauerschwing-
brüchse sein, was die Vermutung bestätigt, dass die Dioden
oder der Diodenträger bei diesem Generator dort eine Schwach-
stelle hat, die sich nach ca. 200 - 250 tsd km zeigt.
LG,
Andreas...
P.S.: Hier die beiden Bilder...
Hier eine Nahaufnahme der Diode, die einen inneren Kurzschluss aufweist...
Geändert von angro (27.12.2009 um 18:24 Uhr).
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27.12.2009, 01:17
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#9
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† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
150A
Die Lima bekommt die elektrischen Teile immer von Bosch - Lager natürlich nicht!
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Bosch stellt keine Halbleiter her, die kaufen nur zu. Und leider - auch oft schlechte Qualität.
Es gibt also keinen Grund, teure Bosch Preise zu bezahlen.
Andreas: Wenn Du Beziehungen zur Uni Aachen hast: Früher bekamen wir dort immer kostenlose Muster, frag doch mal danach.
Gruss
Uli
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