Modell E65/E66 |
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08.09.2017, 09:06
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 31.01.2008
Ort: Twistringen
Fahrzeug: E65 745i 01/2002
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Kennt jemand die Stromverbräuche von unsere Autos?
Weitläufig ist ja bekannt, dass unsere e65 stromversorgungstechnisch nicht die stabilsten sind. Kompliziertes Energiemanagement, relativ kleine Batterie, und dann noch der zweifelhafte Titel "König der Steuergeräte".
Hat hier mal jemand ein paar Daten für den Alltagsbetrieb?
- z.b. wie hoch ist der Stromverbrauch, wenn nur die Kofferraumklappe geöffnet wird per Funk?
- wie hoch ist z.b. der Stromverbrauch, wenn nur die Zündung an ist?
- Wie viele Steuergeräte werden alleine beim Aufschließen angesteuert und aktiviert?
Es gibt ja ein paar Leute, die rüsten die Innenraumbeleuchtung auf LED um um etwas Strom zu sparen, aber das hilft ja nichts wenn 30 Steuergeräte wach sind die zusammen 15-45 Ampere ziehen.
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08.09.2017, 09:58
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Über INPA kann man eine Ruhestrommessung durchführen, aber wie man den Momentanverbrauch herausfinden kann weiß ich nicht..
Ein Ansatz wäre natürlich über das Powermodul - dort die Leitungen messen
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08.09.2017, 11:22
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Wenn man bei vollgeladener Batterie eine externe Stromquelle anschließt, dann sieht man schon mal groß was das Auto an Strom verbraucht - Bei Motorstillstand und geöffneter Tür sind das schon gut 25 Ampere ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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08.09.2017, 12:09
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#4
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von halbstark
Weitläufig ist ja bekannt, dass unsere e65 stromversorgungstechnisch nicht die stabilsten sind. Kompliziertes Energiemanagement, relativ kleine Batterie, und dann noch der zweifelhafte Titel "König der Steuergeräte".
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Wo hast Du diesen ganzen Bullshit aufgeschnappt??? Die Batterie ist absolut ausreichend und ein "kompliziertes Energiemanagement" haben alle aktuellere Fahrzeuge, beim E60 ist es auch nicht wesentlich anders, ausser, dass er ein paar Steuergeräte weniger hat...
Deine ganzen Fragen kannst Du Dir selber über das PowerModul beantworten... auch wenn mir der Sinn nicht so ganz erschließt.
Achso, wenn "nur die Zündung an ist", sind ALLE Steuergeräte hochgefahren... bedeutet bei meinem N73 um die 35A, wenn ich es richtig im Kopf habe...
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08.09.2017, 21:03
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 31.01.2008
Ort: Twistringen
Fahrzeug: E65 745i 01/2002
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Also auf den König der Steuergeräte bin ich gekommen, weil mir aus sicherer Quelle zugesagt wurde, dass nach dem E65 schon wieder weniger verbaut wurden und die Sache übersichtliche wurde.
Mit der unsicheren Stromversorgung komm für mich nur daher, weil der E65 eine ganze Ecke mehr verbraucht, aber in den stärker motorisierten E34 Modellen alleine schon eine 95 Ah Batterie verbaut wurde.
Kann sein dass die komplexeren Stromversorgung auch andere Modelle haben, das habe ich nicht recherchiert.
Danke Leute für die sinnvollen Beiträge! *Daumenhoch*
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08.09.2017, 23:30
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#6
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von halbstark
Also auf den König der Steuergeräte bin ich gekommen, weil mir aus sicherer Quelle zugesagt wurde, dass nach dem E65 schon wieder weniger verbaut wurden und die Sache übersichtliche wurde.
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1. Es ist ein 7er, sprich für jeden Pups ist ein Steuergerät drin. Wenn ich mir überlege, dass der N73 von fünf Steuergeräten gesteuert wird.
2. Es ist der erste seiner Art, sprich der erste aus der neuen Generation. Nach ihm kann dann die Vereinfachung, Zusammenfassung und etc.
3. Sie haben da alles eingebaut, was da war. Mein (fast voller) E66 hat um die 70 Steuergeräte an Bord, noch vier weitere kommen demnächst dazu.
Zitat:
Zitat von halbstark
Mit der unsicheren Stromversorgung komm für mich nur daher, weil der E65 eine ganze Ecke mehr verbraucht, aber in den stärker motorisierten E34 Modellen alleine schon eine 95 Ah Batterie verbaut wurde.
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Die Ah-Zahl sagt nicht viel aus. Je nach Umgebungstemperatur ist die tatsächliche Kapazität unterschiedlich. Bei unter -25°C ist der Kapazitätswert 98%, bei 20°C "nur noch" 61%...
Zitat:
Zitat von halbstark
Kann sein dass die komplexeren Stromversorgung auch andere Modelle haben, das habe ich nicht recherchiert.
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Merkt man... Allein das Power Management vom MOST-Ring ist eine Wissenschaft für sich...
Ja, ein E65 zieht richtig viel Saft, wenn Zündung an ist. Deswegen sollte man nicht ewig mit der Diagnose rummachen, sonst geht dann nicht mehr viel. Aber, hier gibt es eine Vorgabe von BMW: "ein Netzteil, welches bis zu 60A bei 13,8V zuverlässig liefern kann". Deswegen habe ich hier ein Netzteil liegen, das 86A liefern kann.
Geändert von HeinrichG (08.09.2017 um 23:36 Uhr).
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09.09.2017, 02:08
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von HeinrichG
....
Die Ah-Zahl sagt nicht viel aus. Je nach Umgebungstemperatur ist die tatsächliche Kapazität unterschiedlich. Bei unter -25°C ist der Kapazitätswert 98%, bei 20°C "nur noch" 61%...
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Ich hab da komplett andere Informationen - schau mal in den Anhang
Quelle: http://www.mdvp.de/Bat/Batterie.pdf
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09.09.2017, 09:49
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#8
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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So kennt man das auch!
Anders hätten wir im Sommer viele Startprobleme
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09.09.2017, 12:24
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#9
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Schaut einfach ins WDS rein, von da beziehe ich meine Infos, immer...
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09.09.2017, 14:53
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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damit wir nicht jeder lange suchen müssen - kannst du mal de Stelle im WDS benennen, wo das steht?
Weshalb wohl werden öfters die Batterien in Isoliermaterial eingepackt - doch nicht, dass sie kalt bleiben - sondern dass sie nicht so sehr abkühlen.
Weshalb gibt es denn wohl Kaltstartprobleme? Doch sicher nicht, weil die Batterie dann besonders viel Leistung abgeben kann .....
Das ist einfache Chemie und Physik.
Warum packen Fotografen in kalten Regionen denn die Batterien körpernah = WARM ein und verbinden die Cam mit einem Kabel?
Doch nicht, weil in der Kälte besonders viel Akkuleistung zur Verfügung steht .....
Geändert von peterpaul (09.09.2017 um 15:44 Uhr).
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