BMW 7er, Modell E38 |
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27.01.2015, 16:28
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Mal wieder schlechter Kaltlauf.
es wurde hier schon viel über das Kaltlaufproblem beim M62 geschrieben, aber leider nichts zu dessen nachhaltiger Beseitigung, da der Fehler bei den Meisten nach einiger Zeit dann doch wieder auftrat.
Mein Problem:
Besonders bei niedrigen Aussentemperaturen läuft der kalte Motor sehr unrund und nimmt kein Gas an.
Sobald er warm ist läuft er seidenweich und hat volle Leistung.
Fehler ist auf Gas und Benzin gleich.
Neu sind: beide Kats, Lambdas, Zündkerzen
Die Diagnose mit I..A ergab stark schwankende Lambdawerte als ob der Motor versucht eine Störgröße auszuregeln.
Temperatursignal ist i.O., Batteriespannung auch
Das Signal vom LMM ist auf Anschlag (soll aber ein Bug in der Software sein)
Ich habe versucht mit Bremsenreiniger herauszufinden ob er Falschluft zieht, ohne Befund.
Achso, es handelt sich um den 4,4l ohne Vanos.
Bin langsam am verzweifeln
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03.03.2015, 16:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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kurzes Update
inzwischen wurden LMM und NWS getauscht. Der Motor hängt jetzt spürbar besser am Gas und läuft auch im Leerlauf runder. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass es noch nicht die Lösung des Problems ist, sondern nur die Symtome lindert.
Als nächstes sind die Zündspulen dran. Dann ist eigentlich alles neu was als Ursache so in Frage kommt.
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22.03.2015, 19:29
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Problem scheint gelöst zu sein
Inzwischen habe ich noch alle Zündspulen (Bremi) gegen welche von NGK ersetzt und was soll ich sagen, endlich läuft der Motor so wie man das von einem V8 erwartet.
Die Nadel des Drehzahlmessers steht im Leerlauf wie angeklebt.
Abschließend kann ich sagen, dass in meinem Fall wohl mehrere Ursachen zu dem Schüttellauf geführt haben.
Am meisten hat der Wechsel des NWS bewirkt, durch den neuen LMM nimmt der Motor besser Gas an und die neuen Zündspulen sorgen endlich für konstante Leerlaufdrehzahl.
Lambdas, Kats, Zündkerzen und VDD dagegen bewirkten keine Besserung
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24.04.2015, 07:26
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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zu früh gefreut
heute trat wieder wie aus dem Nichts der "Schüttellauf" auf, nachden jetzt 1 Monat Ruhe war.
Jetzt werde ich im Sommer noch die KGE tauschen und dann ist wirklich alles getauscht was in Frage kommt.
Sehr kurios das Ganze.
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24.04.2015, 07:33
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ist es wirklich plausibel, dass die KGE einen sporadischen Schüttler verursacht?
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24.04.2015, 08:06
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von gasi
Ist es wirklich plausibel, dass die KGE einen sporadischen Schüttler verursacht?
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Ehrlich gesagt glaube ich das auch nicht, aber was bleibt noch übrig?
Eine Theorie habe ich noch.
Evtl. läuft die Gasanlage zu mager. Das regelt die Motronik dann zwar aus, aber wenn der Motor auf Benzin getartet wird läuft er zunächst so fett, dass es Aussetzer gibt.
Wäre das eine Möglichkeit?
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24.04.2015, 09:11
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Ich hatte das Problem mal bei meinem M52, dass er ab und zu im Standgas mit der Drehzahl gekämpft hat. Dieses Problem war mit LPG sporadisch vorhanden, mit Benzin nie zu merken. Im Endeffekt war es bei mir der NWS (Nockenwellensensor). Evtl. hilft es dir ja weiter.
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24.04.2015, 09:33
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von Dr_House
Im Endeffekt war es bei mir der NWS (Nockenwellensensor). Evtl. hilft es dir ja weiter.
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der ist auch schon neu
insgesamt wurden getauscht: Kats, Lambdas, LMM, Zündspulen, Zündkerzen, NWS, VDD
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24.04.2015, 11:22
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Denn kann es eigentlich nur noch an der Gaseinstellung liegen, denke ich.
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24.04.2015, 11:42
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Vermutlich verbiegt die Gasanlage die Adaptionswerte.
Wäre auch die Erklärung warum der Motor nach Löschen der Adaptionswerte erstmal besser läuft.
Werd mal zum Gasonkel fahren und die Einstellung meiner Prins überprüfen lassen.
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