BMW 7er, Modell E32 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Wie habt ihr 2021 eure(n) E32 genutzt?
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als ganzjähriges Alltagsauto
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30 |
30,61% |
als Alltagsauto nur im Sommer
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14 |
14,29% |
als Alltagsauto nur im Winter
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0 |
0% |
nur gelegentlich als Spassfahrzeug
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50 |
51,02% |
als reines Sammlerstück
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8 |
8,16% |
als reines Bastelhobby
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1 |
1,02% |
war nicht fahrbereit
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3 |
3,06% |
ganz andere Nutzung als hier aufgeführt
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3 |
3,06% |
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16.11.2021, 21:57
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Zitat:
Zitat von Caer_dalben
so gut wie keine Wartungskosten, weil einfach nie etwas kaputt geht
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Echt jetzt? Glückwunsch, da hast Du aber den Fang des Jahrhunderts gemacht, bei meinem zwickt und zwackt es an jeder Ecke obwohl ich das gleiche Motörchen und das gleiche Baujahr habe wie Du. Vermutlich bist Du da leider auch eher der Ausnahmefall und nicht ich. Denke kann man bei dem Alter auch nicht erwarten, umso doller, dass Du gar keine Probleme hast. Top!
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18.11.2021, 09:32
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Hi zusammen, das kann man pauschal nicht sagen. Der eine läuft ohne Probleme dauerhaft, der andere zickt ständig.
Es kommt auch auf die Behandlung im ersten Leben an (sofern man den Wagen später als gebraucht kaufte).
Und meiner Erfahrung nach machen Wagen aus älterer Zeit am wenigsten Probleme, wenn sie mäßig, aber regelmäßig gefahren werden.
(Über die VWs ungefähr seit Anfang der Nuller-Jahre braucht man leider nicht mehr zu diskutieren, Kernschrott allenthalben zu überhöhten Preisen - sage ich als früher überzeugter VW-Fahrer, der heute noch einen 4er Golf mit 1600er Maschine und Automatik nutzt, ohne Kirmesturboladerchen und dem ganzen unnützen Kram. Anders gesagt: VW hat nicht nur seine Modelle downgesizt, sondern auch seine Qualität).
vg Matthias
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18.11.2021, 18:06
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Genau,der eigentlich gute Golf 4 hatte mit dem Einzug von FSI so seine Probleme bekommen , der 1,6 dürfte mit der problemloseste Motor in den Golf 4 Modellen sein.
Naja , er schreibt "Wartungskosten quasi null weil nie was kaputt geht.."
Gut Wartung ist nicht Reparieren.
Wenn ich nix warte ,geht das schon ne Weile .
Dann repariert man eben immer nur den Problemen 'hinterher'.
Schön wenn der Besitzer davor gut dran geblieben ist.
Deswegen war mein e28 525e den ich 2002 bis 2005 nutzte fast nie in der Werkstatt.
Der war bis 230.000 gut gepflegt.
Bei uns nur noch das nötigste.
Und das waren in 3,5 Jahren nur 2 Koppelstangen ,Bremse und ein defekter Kühlschlauch .
Ölwechsel natürlich auch.
Und während der 65.000 km vermutlich nur einmal Kerzenwechsel.
(Heute schäme ich mich dafür)
Der lief einfach.
Besser ist er dabei aber nicht geworden.
Wenn ich mich zurück erinnere war er dann einfach an zig stellen technisch zu restaurieren.
Man gibt entweder mehrmals im Jahr einige hundert in so ein Auto wie den e32 oder repariert nachher viel Technik und vermutlich auch Karosserie.
Die HU ist dabei nur ein Mindestmaß ,kaum einem hier dürfte dieser Anspruch genügen.
Da gibt's immer wieder tolle Sachen von wegen der hatte nie etwas, so hab ich's doch damals auch stolz erzählt.
Man muss dann aber schon auch Mal wirklich genau hinsehen.
Ich meine, die Kerle(und die Damen) ,die hier seit Jahren ihren 730/35/40/50i teuer warten und herrichten , oder gekonnt reparieren sind ja nun nicht auf den Kopf gefallen.
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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18.11.2021, 20:55
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#4
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Wenn ein Auto auf Verschleiß gefahren wurde, oder in den "falschen" Händen war, sind Probleme vorprogrammiert. Habe meinen seit 2001 als Alltagsfahrzeug und hab bis 2008 noch Außendienst gemacht. Bewegung tut not Seit dem Langstrecke, das heißt 600 Km am Stück, und Stadtfahrten in Berlin.
Ich kenne die Bude und und den Stand der Dinge. Bis auf das aktuelle Problem, ist es in meinem Besitz, außer den üblichen Verschleißteilen nur einmal "teuer" geworden. Das DME Steuergerät musste getauscht werden. Also ein dankbares Fahrzeug, sieht man vom Verbrauch einmal ab. Kauf dir ein 4 Liter Auto, haben sie gesagt...
Nach dem Kauf (bei 92 TKM) hab ich einmal durch repariert.
Wasserpumpe, Diff abdichten, neues PDC Steuergerät und einen Wischwassertank. 2004 wurde die DME getauscht. Ein Empfangsteil für das Radio war 2008 von Nöten und 2019 hat mich noch der Klimakompressor verlassen. Das
war es mit ungeplanten Dingen. Oder zählt der Austausch eines Zugseiles beim ESD?
Edit:
Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Und während der 65.000 km vermutlich nur einmal Kerzenwechsel.
(Heute schäme ich mich dafür)
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Warum? Er lief doch ordentlich, alles richtig gemacht Das Geld für einen nicht benötigten Satz Zündkerzen, kann man sehr gut in Grillfleisch und gekühlte Getränke investieren
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
Geändert von asscon (18.11.2021 um 21:06 Uhr).
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