Überdruck im Kühlsystem

[Panzerfahrer]

Hallo zusammen,
nachdem das Notforum nun meine ausführliche Antwort gefressen hat und ich das Ganze nochmal schreiben muss, fasse ich mich kurz ;-)

1. Definitiv kein Kondenswasser von der KLima, das sieht man nicht am Ausgleichsbehälter runterlaufen und es ist auch nicht grün ;-)
2. Zusatzlüfter für Klima läuft
3. Viskolüfter dreht nicht überall gleich leicht, wenn der Motor kalt ist (andrehen: leicht, leciht, leicht, leicht, zäh, leicht...). Das ändert sich auch nach 10 Min. warmlaufen lassen nicht, wobei er die ganze Zeit gleichmässig mitläuft (aber nicht sehr schnell ;-) Lagerspeil hat er keins, aber die kupllung scheint nix mehr zu tun, da muss Papa nochmal bei. Sie rutscht wohl nicht komplett, geht aber auch nicht mehr komplett auf.
(So getestet, wie von FrankGo in folgendem Thread beschreiben:
Forum-Alt:  http://www.7er.com/forum/viewthread....age=1#pid67487
Forum-Neu:  http://www.7er-forum.com/forum/viewt...age=1#pid67487
)
4. Oel im Wasser habe ich keins entdeckt, das Wasser ist grün-grau (Ausgleichsbehälter leergenuckelt um festzustellen, dass der Sensor CC nix sagt ;-). Es kam mir ziemlich dreckig vor, aber kein Schlamm, kein Film, keine Öltropfen, habe danach noch selber Öl in Wasser in einem Topf gepantscht, zum Vergleich - 1 Tropfen, boaah, die Sauerei ;-)

5. Morgen gibts einen neuen Ausgleichsbehälter samt Sensor. Ich habe ausserdem das Gefühl, das der Wagen keine Zicken macht, wenn ich das Wasser nicht nachfülle, nachdem er es einmal ausgespuckt hat (Habe ich schonmal eine Woche nicht, alles ok). Auch wenn ich es nicht überfüllt habe, werde ich trotzdem etwas weniger machen.

6. Hat einer von Euch noch eine passende Viskokupplung die geht (ggf. mit Propeller, der eiert nämlich auch was ;-)

7. Wenn das alles nix war, dann kann die Werkstatt sich nach erfolgtem Abgasmessen (im Wasser) gleich mal an die Kopfdichtung machen und wenns das nicht braucht wenigstens das Ventilspiel einstellen, dann hat sich der Termin gelohnt ;-) Hat er sich übrigens sowieso, denn Ventilspiel ist eh´ fällig und das kommen die Kollegen ja auch bei der Kopfdichtung dran vorbei ...


Ich danke Euch noch vielmals für die ganzen Tips, das Forum ist echt klasse. Ich halte Euch auf dem Laufenden und schönen Gruss aus Bonn

CU, Stefan

[Panzerfahrer]

Hi FrankGo,
dachte ich mir schon, ich habe es auch nach deutlich länger als 5 Minutem probiert. Ich probiers nachher nochmal nach dem Fahren, dann isses sicher.

Danke und CU, Stefan

[Panzerfahrer]

Hallo zusammen,
bin endlich wieder dazu gekommen mich mit dem Problem auseinanderzusetzen. Ich habe heute mal den Asugleichsbehälter getauscht. Im Alten war kein Öl zu erkennen, aber dafür ein dunkler Schlamm. Schätze, da war mal ein Vorbesitzer mit Kühlerdicht dran (auch das Wasser war dreckig, aber kein Ölfilm). Dabei hat sich gezeigt, dass der Fühler für den Stand im Eimer ist (der und der Deckel sind auch neu). DAnn habe ich das Wasser bis nahe an amx aufgefüllt und bin eine halbe Stunde bei 25 Grad mit Klima durch die Stadt geeiert und habe ihn zum Schluss noch 10 Minuten im Stand weiterlaufen lassen. Die Temperatur ging nicht höher, als vorher und gespuckt hat er auch nicht. Ich habe nun auch das Kondenswasser von der Klima ausmachen können. Läuft links an der Beifahrerseite kurz hinter dem Vorderrad runter (ist klar und vor allem kalt und nicht die Pampe aus der Kühlung). Lustigerweise läuft das Kondens-Wasser irgendwie am Auspuff lang (meine ich der war es ;-), was dann zu dem Kochgeräusch führt. Noch eine Frage hätte ich. Die beiden Schläuche oben am Ausgleichsbehälter. Der eine scheint mir für den Zulauf zu dienen, der ist auch mit einer Schelle gesichert. Der andere (Beifahrerseite) ist nur draufgeschoben und verschwindet ungefähr dahin, wo das Wasser (Kondes Klima) abläuft. Ist diese Beobachtung richtig?

Ich hoffe, das war´s und CU, Stefan

P.S: WEnn einer mit dem alten Ausgleichsbehälter und Deckel noch was tun kann, dann kann er ihn gerne haben (der Behälter muss es ja nicht gewesen sein, sondern vielleicht auch der Deckel).

[FrankGo]

Mein Tip war etwas inkorrekt.
5 Minuten ist zu wenig.
Laß ihn 6 Minuten drehen ...

nee am besten <b>nach einer kurzen Fahrt</b> die 5 Minuten im Leerlauf drehen lassen.

[RoadRunner]

Original geschrieben von Intrum
Hallo, habe kürzlich auch die Zylinderkopfdichtung wechseln müssen, meiner hat erst 125tkm gelaufen.

Eine Frage habe ich noch: wie kann ein defektes Thermostat die ZK Dichtung anfressen, ohne daß ich irgendeine seltsame Anzeige im Cockpit (z.B. Wassertemp. hoch) habe?

Über eine Antwort würde ich mich freuen, Gruß

Daran glaub ich ehrlich gesagt auch noch nicht. Wenn mit der Wassertemperatur etwas nicht stimmt, sei es blockierte Wasserpumpe oder defektes Thermostat, dann zeigt die Anzeige im Cockpit dies auch an.
Meine WaPu hat mal bei >200 blockiert. Bei der Motorlast wären schon wenige Sekunden Verzögerung tödlich. Vom Defekt der WaPu bis zur Temp-Anzeige und -Gong waren aber nur wenige Sekunden, so konnte ich sofort reagieren und meine Kopfdichtung hat nichts abbekommen.

Ich denke, bei McQueen war die Ursache von anfang an ein schleichender Defekt an der Kopfdichtung.

RR

[Elmar]

Hi Panzerfahrer !

Ja, der Ablauf der Klimaanlage sitzt in der Nähe des Kats. (zumindest beim E38)
Vermutlich wird der dann auch ein wenig gekühlt

Schönen Gruß,
Elmar

[Intrum]

Hallo, habe kürzlich auch die Zylinderkopfdichtung wechseln müssen, meiner hat erst 125tkm gelaufen.

Eine Frage habe ich noch: wie kann ein defektes Thermostat die ZK Dichtung anfressen, ohne daß ich irgendeine seltsame Anzeige im Cockpit (z.B. Wassertemp. hoch) habe?

Über eine Antwort würde ich mich freuen, Gruß

[Panzerfahrer]

Hallo zusammen,
es liegt anscheinend an der warmen Jahreszeit und den Klimaanlagen, dass dieses Thema jetzt mehrfach hier aufkommt ;-)
Ich habe auch ein paar Probleme damit und vielleicht kann mir von Euch ja mal jemand was dazu sagen, weil ich die Suchmaschine schon befragt habe und nicht mehr weiter komme. Bei meinem 91er 735i tritt nach jeder Fahrt (meistens so 80 km Autobahn) immer ein bisserl Wasser aus. Das passiert irgendwo auf Höhe des Vorratsbehälters (an der unteren Strebe von dem Ding ist immer etwas Wasser zu sehen un unter dem Wagen auf der Höhe ist ein kleiner Fleck). Der Deckel ist schon der richtige mit der Aufschrift 200 und funktioniert auch, denn als ihn einmal versehentlich etwas überfüllt habe (nicht bis zum max-Pfeil, sondern bis zum Strich zwischen schwarzem und weissen Plastik) hat er es nach etwas Stau in der darauffolgenden Stadtfahrt ausgespuckt (etwas wärmer als sonst geworden und dann hat er unter sich gelassen). Wegen des Standardpfützchens habe ich schon einen neuen Ausgleichsbehälter geordert (noch nicht drin). Nun fängt er aber an ganz lustige Sachen zu machen:
Am Mittwoch bin ich 300 km damit in Urlaub gefahren, vorher Wasser ganz genau auf knapp unter max nachgefüllt), alles wunderbar. Vor der Rückfahrt kontrolliert, alles wunderbar (trotz Stau, Klimaanlage und 30 Grad Temperatur). Heute morgen 80 km zur Arbeit, alles wunderbar. Vor der Rückfahrt kontrolliert, alles ok. Auf der Bahn hat er sich so verhalten, wie immer, bei schneller Fahrt Zeiger etwas linker als Mitte (1mm), bei Stadtfahrt etwas rechter als Mitte (1mm). Dann fing er vor der Haustür auf einmal an und wurde immer wärmer und liess wieder unter sich. Die Schläuche habe ich übrigens auch schon mal sporadisch kontrolliert, alle weich bei kaltem Motor (und nach dem Ausspucken auch ;-) Wo sollte diesmal der Überdruck hergekommen sein, wenn ich nichts nachgefüllt habe und er vorher alles mitgemacht habe. Bei einem (vermutlich) undichten Kühlmittelausgleichsbehälter sollte doch eher zu wenig Druck auf dem System sein, als zuviel, oder? Noch eine Frage habe ich, ab welchem Stand meldet sich die CC? Meine hat nämlich zum Thema Kühlmittelstand noch nichts von sich gegeben (neuen Fühler habe ich übrigens auch geordert ;-)

Viele Grüsse aus Bonn

Gruss, Stefan

[Tyler Durden]

Noch eine Frage habe ich, ab welchem Stand meldet sich die CC?

Bei mir meldet sich die CC bei circa 0,750 l unter dem Minimum.

Greetz,
Tyler

[Lothar]

Zu heiss im Stand / Stau: Vermutlich Viskokupplung des Lüfters defekt.