Elektrik 750er Anlasser startet nicht

benakiba · 04.04.2006, 12:57

Habe gerade den panischen Anruf meiner Familie erhalten, dass der Wagen bei Freunden steht und sich nicht mehr starten lässt

Ich habe hier schon reichlich Threads durchsucht, aber bei den anderen drehte immer noch der Anlasser. Bei mir nicht.

Da der 750er ja eine "Startautomatik" hat (ihr wisst, was ich meine), würde ich gerne die Fehlersuche etwas eingrenzen:

DWA
Startautomatik
Anlasser

Beim Drehen des Zündschlüssels in die Anlass-Position hört man nur ein Relais klicken, mehr nicht. Nach mehreren Versuchen nicht mal mehr das. Die Batterie ist geladen und funktionsfähig.

Hat da jemand schon ähnliche Erlebnisse gehabt oder hat einen entscheidenden Tipp?

Erich · 04.04.2006, 13:25

das einfachste: erst mal den Schalt-Hebel in Parkposition, dann starten.
Evtl. war's das ja schon

benakiba · 04.04.2006, 13:32

...ich habe irgendwie geahnt, dass das kommt...

Nein, mal ernsthaft. Das Problem mit dem Getriebeschalter habe ich bereits vor Monaten gelöst (ist freigängig). Und meine Frau kennt sich soweit mit der Kiste aus. Sie hat's in Position P und N (wird auch in Tachoeinheit angezeigt)versucht, nix.

Scheint diesmal wirklich was neues zu sein...

E32E38 · 04.04.2006, 13:41

Zitat:

Zitat von benakiba

...ich habe irgendwie geahnt, dass das kommt...

Nein, mal ernsthaft. Das Problem mit dem Getriebeschalter habe ich bereits vor Monaten gelöst (ist freigängig). Und meine Frau kennt sich soweit mit der Kiste aus. Sie hat's in Position P und N (wird auch in Tachoeinheit angezeigt)versucht, nix.

Scheint diesmal wirklich was neues zu sein...

BMW Pannendienst(Zebra)

benakiba · 04.04.2006, 19:54

So, ich habe jetzt gerade meinen Wagen abgeholt. Also, beim Dreh am Zündschlüssel hörte man deutlich, dass der Anlasser will, aber scheinbar zu wenig Saft hatte. Nach dem 4. Versuch hat's dann geklappt.

Beim 1. Versuch leuchtete ganz kurz die Meldung "Getriebenotprgramm" auf, erlosch aber auch sofort wieder. Diese Meldung ließ sich auch nicht wieder reaktivieren über den rechten Taster in der Tachoeinheit, wo man sonst die letzten CC-Meldungen abrufen kann. Ich hoffe, es war nur eine Panikattacke des Bimmers. Fahren tut er einwandfrei (was für ein beschissenes Deutsch...).

Da meine Frau in letzter Zeit häufig Kurzstrecke gefahren ist, nehme ich mal an, dass da stark die Batterie drunter gelitten hat. Ist No-Name und noch vom Vorbesitzer. Außerdem ist dauerhaft die Ambientebeleuchtung hinten an. Die geht zwar auch irgendwann aus, aber sie leuchtet deutlich länger, als das Innenraumlicht. Ich werde das mal weiter beobachten.

Allerdings: Beim Tageskilometerzähler leuchtet jetzt zwischen KM und der ersten 0 ein kleiner roter Punkt. Der war meiner Meinung nach vorher noch nicht da. In der Bedienungsanleitung habe ich dazu nix gefunden. Wer kann das Rätsel lösen?

E32E38 · 04.04.2006, 21:00

Zitat:

Zitat von benakiba

So, ich habe jetzt gerade meinen Wagen abgeholt. Also, beim Dreh am Zündschlüssel hörte man deutlich, dass der Anlasser will, aber scheinbar zu wenig Saft hatte. Nach dem 4. Versuch hat's dann geklappt.

Beim 1. Versuch leuchtete ganz kurz die Meldung "Getriebenotprgramm" auf, erlosch aber auch sofort wieder. Diese Meldung ließ sich auch nicht wieder reaktivieren über den rechten Taster in der Tachoeinheit, wo man sonst die letzten CC-Meldungen abrufen kann. Ich hoffe, es war nur eine Panikattacke des Bimmers. Fahren tut er einwandfrei (was für ein beschissenes Deutsch...).

Da meine Frau in letzter Zeit häufig Kurzstrecke gefahren ist, nehme ich mal an, dass da stark die Batterie drunter gelitten hat. Ist No-Name und noch vom Vorbesitzer. Außerdem ist dauerhaft die Ambientebeleuchtung hinten an. Die geht zwar auch irgendwann aus, aber sie leuchtet deutlich länger, als das Innenraumlicht. Ich werde das mal weiter beobachten.

Allerdings: Beim Tageskilometerzähler leuchtet jetzt zwischen KM und der ersten 0 ein kleiner roter Punkt. Der war meiner Meinung nach vorher noch nicht da. In der Bedienungsanleitung habe ich dazu nix gefunden. Wer kann das Rätsel lösen?

Der kleine rote Punkt bedeutet, dass der Tacho manipuliert wurde, tolle
Familie

benakiba · 04.04.2006, 21:30

wie jetzt?

Meine Frau kann zwar vieles, aber das bestimmt nicht

Und der Tachostand ist immer noch der gleiche!!!

Na Klasse, dann muss ich wohl demnächst beim Freundlichen zwecks Abgleich der elektrischen Komponenten vorfahren.

Franz3250 · 04.04.2006, 22:03

Schau' doch mal in der CC, wieviel "Saft" die Batterie noch hat. Sollte im Stand ohne laufenden Motor nicht weniger als 11V und bei laufendem Motor zwischen 13 und 14V sein.

Gruss
Franz

renelux · 04.04.2006, 23:07

Hm - er läuft "vorerst" nicht !!!!!!

- das hatte - und habe ich immer noch !!!!!(Antwort)

Lichtmaschine und Anlasser heute ausgetauscht - noch immer das "klick" -????

genau -- wie beschrieben ----

Wo sitzt der Schalter ????--- aller Schalter ??? - Was kann da kaputt gehen????

benakiba · 05.04.2006, 00:48

Zitat:

Zitat von Franz3250

Schau' doch mal in der CC, wieviel "Saft" die Batterie noch hat. Sollte im Stand ohne laufenden Motor nicht weniger als 11V und bei laufendem Motor zwischen 13 und 14V sein.

So, ich habe jetzt mal direkt an der Batterie gemessen: 9,97 Volt. Die andauernde Kurzstrecke bei der Kälte rächt sich jetzt. Ich werde die nächsten Tage mal das Ladegerät ranhängen. Wenn sie sich nicht erholt, muss ich wohl eine neue Batterie holen.

Aber die Sache mit dem roten leutenden Punkt im Tageskilometerzähler macht mir doch Sorgen. Und überhaupt: warum zeigt mir mein schlauer Wagen eigentlich nicht an, wenn die Bordspannung zu niedrig ist? Kann er nix mehr anzeigen, weil sie so niedrig ist? Oder ist dieses kleine rote Lämpchen dafür da? Andererseits ist genug Saft da, um noch den Fahrersitz und andere elektrische Dinge bei stehendem Fahrzeug zu bedienen. Seltsam, seltsam...