Wechsel von 730d auf 745i

[Monti]

Nach einem Jahr 730d bin ich grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Auto. Hatte nie irgendwelche Schwierigkeiten - abgesehen von Fehlermeldungen (wie "Getriebeschaden - nicht weiterfahren" usw.), die aber ganz offensichtlich unzutreffend waren und verschwanden, wenn das Auto neu gestartet wurde.
Das einzige, an das ich mich nicht gewöhnen konnte, war die mangelnde Leistung beim 730d: auf der BAB abbremsen müssen auf 140 km/h und dann der quälend lange Prozeß, bis man wieder bei einer vernünftigen Reisegeschwindigkeit von 220 km/h ist. Ich habe jetzt die Nerven weggeworfen und nehme einen 745i - leider ist das Auto ein Vorführwagen und ich kann die Ausstattung nicht bestimmen. Nach dem Facelift kann ich jedoch (leasingtechnisch) auf das facgeliftete Modell wechseln.

Dann kann ich wieder alles selbst bestimmen. Meine Wunsch-Kombi sieht derzeit so aus:
- 745i in schwarz mit Leder naturbraun. Bisher hatte ich beige - sieht gut aus, ist sehr "freundlich" aber die Fußmatten sind nicht mehr sauber zu bekommen (insbesondere auf der Fahrerseite - schwarz von den Schuhen). Naturbraun ist immer noch freundlich hell hat aber den Fußraum und die Armaturentafel in schwarz.
- Dachhimmel schwarz: finde ich deutlich besser als hell.
- belüftete Sitze (total gut im Sommer )
- elektronische Dämpfer (extrem gut! machen aus dem 7er einen direkt zu lenkenden, gut auf der Fahrbahn liegenden Wagen. Sehr sportlich. Komme vom E46 M3 und weiß, wovon ich rede )
- bin mir noch unsicher bzgl. Langversion. Viel Platz macht schon sehr viel Spaß. Habe allerdings keine Erfahrung, ob er damit unhandlicher wird.
- Räder: bin mir noch unsicher bzgl. der Breite. Meine 245er waren prima. Habe jetzt die Mischbereifung (245 vorn, 275 hinten) - mal sehen, wie das ist bzgl. Spurtreue vs. Kurvenhaftung. Hat jemand schon einen direkten Vergleich gehabt?

[charder]

Hallo,


das mit dem Motor ist schon eine weise Entscheidung und bis auf den Verbrauch ist daran alles besser.
Aber der Fußraum ist mit naturbraunem Leder nicht schwarz wie beim E46 sonder auch braun. Mein Händler wollte mir die braunen Fußmatten gegen schwarze tauschen , habe dankend abgelehnt. Wenn man ein wenig aufpasst ist das mit dem Schmutz nicht so das Problem.

Die Langversion würde ich nur kaufen wenn du den Platz hinten wirklich brauchst. Ansonsten bringts das nicht.


Grüße

charder

[kawa3005]

Na ja ob das ein guter Tausch ist musst du selber wissen, wenn du viel unterwegs bist und dann immer noch Reisegeschwindigkeiten um die 220 vorziehst wirst du dich aber wundern.
Bin schon mehrmals mit verschiedenen Motorversionen die Strecke München Düsseldorf gefahren, das ganze auch immer zügig.
730D 10,9
740D 11,8
735i 12,4
745i 15,5
Ich Persönlich finde den besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch den 740D
Und ich wage zu behaupten das der 740D den Spurt von 120 auf 200 mit abstand an besten nimmt.

Grüße Harry

[Hot1]

Und ich wage zu behaupten das der 740D den Spurt von 120 auf 200 mit abstand an besten nimmt.

Grüße Harry[/quote]


...tja, das gleiche Thema stand mal bei einem Bekannten (740d) und mir (745i) an. Das konnten wir uns dann irgendwann natürlich nicht mehr nehmen lassen, das ganze mal auszutesten

Wir probierten es allerdings von 80-200.
Fazit: Bis ca. 120 hatte der 740d kurz die Nase vorne aber danach....
Es wäre gelogen wenn ich sagen würde er wäre im Rückspiegel immer kleiner geworden, aber schneller, gleichauf oder mithalten - das ist kein Thema

Der Abstand vergrößerte sich merklich und konstant bis auf die 200.

Trotz alledem finde ich den 740d als eine tolle Motorisierung , obwohl ich selber nicht unbedingt ein Dieselfan in der Luxusklasse bin, aber da hat ja jeder seine eigenen Vorstellungen.

Gruss Georg

[Hot1]

Zitat von kawa3005

Und ich wage zu behaupten das der 740D den Spurt von 120 auf 200 mit abstand an besten nimmt.

Grüße Harry

...tja, das gleiche Thema stand mal bei einem Bekannten (740d) und mir (745i) an. Das konnten wir uns dann irgendwann natürlich nicht mehr nehmen lassen, das ganze mal auszutesten

Wir probierten es allerdings von 80-200.
Fazit: Bis ca. 120 hatte der 740d kurz die Nase vorne aber danach....
Es wäre gelogen wenn ich sagen würde er wäre im Rückspiegel immer kleiner geworden, aber schneller, gleichauf oder mithalten - das ist kein Thema

Der Abstand vergrößerte sich merklich und konstant bis auf die 200.

Trotz alledem finde ich den 740d als eine tolle Motorisierung , obwohl ich selber nicht unbedingt ein Dieselfan in der Luxusklasse bin, aber da hat ja jeder seine eigenen Vorstellungen.

Gruss Georg

[E38]

Da hast du aber beim Start gepennt. In bisjetzt jedem Vergleich absolviert der 745i den Sprint von 80-120 schneller als der 740d.
Hier die E65 740d Werte: 4,8s und hier die E65 745i Werte: 4,3s. Übrigens: Der 740i 4,4 AUTOMATIK macht das auch in 4,3. Der 750i fährt mit 3,9s die beste Zeit herraus.

Die guten, alten 750i und 740i deklassieren den 740d. hahahaha.


BTW: Vom 745i waren das NICHT die besten Werte, die ich finden konnte. Es gibt bessere Testwerte. Vom 740d allerdings schon...

[TrapperTomBox]

Welche Motorisierung einem am besten gefällt,
hängt doch letztlich auch von den eigenen
Fahrgewohnheiten und der Gegend, wo man fährt, ab.

Auch mag es Leute geben, denen der Verbrauch ziemlich
egal ist, wenn mein Budget so unlimitiert wäre, würde
ich natürlich auch gerne den Zwölfzylinder fahren.

Ich fahre nun seit 1993 BMW-Diesel, erst zwei 525tds,
dann den 530d und seit ich im Jahre 2000 den 740d E 38
für ein Wochenende hatte, war das buchstäblich Liebe
nach der ersten Fahrt.

Am besten gefiel mir das völlig unangestrengte Wiederbeschleunigen,
wenn man mal wieder hinter einer fahrbaren Verkehrsinsel auf der
Autobahn abbremsen musste.

Auch im Stadtverkehr macht der große Diesel Vergnügen, da man
mit dem Drehmoment die Beschleunigungsaufgaben sehr schnell
erledigt, dann angenehm in der höchsten Fahrstufe mitschwimmt und bei jedem Boxenstopp an der Tanke nicht zuviel Geld abgeben
muss. An die 20 Liter Verbrauch im Stadtverkehr, wo ich mich eben oft bewege, wären mir einfach zuviel.

Nun habe ich seit Februar den E 65 als 740d und bin mit dem Wagen
sehr zufrieden.

Gruß aus Berlin

Tom

[Diesel Wiesel]

Hallo Monti,

da ich wegen vielen vielen Werkstattaufenthalten die komplette Palette (incl. 760i ) durch habe bin ich auch öfters am grübeln, ob mein nächster 7-er (sofern es überhaupt einen geben wird) ein Diesel wäre.

Da ich einen Aktionsradius von ca 70km rund um Stuttgart habe, ergeben sich bei mir deine Sorgen nicht, da in diesem Gebiet bis auf wenige Ausnahmen 120 angesagt ist

Die Laufruhe des 745i finde ich völlig genial, Druck hat er genug im Kessel und es macht viel Spaß mit dem zu fahren. (735i Dito, hat aber keinen Dampf)
Als Schwabe sind mir aber 16l Spritverbrauch zu viel.

Der OBERHAMMER was Laufruhe und Leistung angeht ist der 760i
Der 745i schiebt ja schon wie Sau, aber der 760i ist das erste Auto, bei dem es mir vom eigenen Fahrstil schlecht wurde. (O.K 24l Spritverbrauch trugen zwar nicht zur Freude bei, aber der Fahrspass entschädigt das, selbst bei einem Schwaben)

Als Nachteil empfand ich aber den dunklen Dachhimmel, ich kam mir da drin vor wie in einem ewigen Tunnel, aber die Geschmäcker sind ja verschieden ... .

Die Langversionen die ich hatte, haben meiner Meinung nach keine Handlingsnachteile gegenüber den Normalversionen.

Grüßle Roland

[Monti]

Zum Thema 740d: Mich nervt das verzögerte Ansprechverhalten der (Turbo-)Diesel allgemein. Immer reintreten und eine halbe Sekunde warten, bevor es endlich mit Schwung los geht. Empfinde ich als sehr unharmonisch und störend.
Aber mal sehen. Vielleicht nervt mich dann der Spritverbrauch beim 745i. Aber der 740d schied für mich aus, weil ja bald der 735d kommt mit 272 PS - und dann habe ich schon wieder eine suboptimale Lösung.

Hallo Monti,

hast Du denn konkrete Informationen wann der 735d und das Facelift definitiv kommen sollen?