Modell E65/E66 |
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14.12.2005, 18:49
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2003
Ort: Neuching
Fahrzeug: 740D F01 -
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Unterschied 3.0 Motor 218 PS und 231 PS
Was ist eigentlich der genaue Unterschied zwischen dem 3.0 Diesel mit
218 PS und dem neuen mit 231PS im 7er.
Neukonstruktion oder einfach nur etwas mehr Ladedruck ?
__________________
Ob es besser wird, wenn es anders wird, weiß ich nicht. Dass es aber anders werden muss, wenn es besser werden soll, weiß ich
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14.12.2005, 19:56
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#2
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von kawa3005
Was ist eigentlich der genaue Unterschied zwischen dem 3.0 Diesel mit
218 PS und dem neuen mit 231PS im 7er.
Neukonstruktion oder einfach nur etwas mehr Ladedruck ?
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Würde mich auch interessieren. Ist nicht sogar das Drehmoment gleich geblieben
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Man kauft mit Geld das man nicht hat,
Sachen die man nicht braucht,
um damit Leute zu beeindrucken die man nicht mag.
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14.12.2005, 19:57
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#3
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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hallo
soweit ich weiß hat die 231ps version einen zyl. kopf aus magnesium,mehr weiß ich leider nicht,evtl. noch eine bessere,feinere software .
mfg
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14.12.2005, 20:06
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#4
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von wolfgang
hallo
soweit ich weiß hat die 231ps version einen zyl. kopf aus magnesium,mehr weiß ich leider nicht,evtl. noch eine bessere,feinere software .
mfg
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Sicherlich auch für die ausgewogenere Achslastverteilung
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14.12.2005, 20:18
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2003
Ort: Neuching
Fahrzeug: 740D F01 -
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Zitat:
Ist nicht sogar das Drehmoment gleich geblieben
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Nicht ganz 500 zu 520 Nm
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14.12.2005, 20:20
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#6
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von kawa3005
Nicht ganz 500 zu 520 Nm
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Hat man da eigentlich gegen nen 530d mit 218PS ne Chance an der Ampel!?
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14.12.2005, 20:54
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 21.04.2003
Ort: Uhingen
Fahrzeug: 745d verkauft
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und der neue hat einen Russfilter
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15.12.2005, 10:28
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Weimar/Thüringen
Fahrzeug: E65-730d (11/05)
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Unterschied 3.0 Diesel vor und nach Facelift
Hallo, Kawa3005!
Seit gut 3 Wochen fahre ich jetzt einen 730d Facelift mit dem überarbeiteten 3.0 Dieselmotor. Zuvor hatte ich ebenfalls einen 730d mit 218 PS.
Der neue hat - wie Du schon festgestellt hast - 231 PS = 13 PS mehr als der "alte" Dieselmotor. Ob man die 13 PS merkt, kann ich noch nicht sagen, da der Motor noch in der Einfahrphase ist und man ihn noch nicht ausreizen darf. Was man dagegen spürt, ist das höhere Dremoment = 500 zu 520 Nm. Etwa auf einer Autobahnauffahrt: wenn man hier im 4. Gang so Halb- bis Dreiviertelgas gibt, beschleunigt der Wagen spürbar besser. Woher das kommt - ob der Motor einfach "gechipt" ist oder die Innereien insgesamt überarbeitet wurden - kann ich auch nicht sagen. Möglicherweise kommen die höhere Leistung und das höhere Drehmoment aber von der neuen Einspritztechnik = Piezo-Einspritzverfahren (laut BMW wird an Piezo-Aktoren in der Einspritzung Spannung angelegt. Die Aktoren dehnen sich blitzschnell aus oder ziehen sich blitzschnell auseinander). Dadurch soll angeblich auch die Leistung verbessert werden.
Zudem soll die Piezotechnik auch den Verbrauch mindern. Allerdings konnte ich hier bisher (nach 1100 km) noch keine Verbesserung feststellen: der Verbrauch liegt zur Zeit so etwa bei 9,1 Liter/100 km. Wird vielleicht aber nach der Einfahrphase auch besser, mal sehen.
Was eindeutig besser ist, das ist die Laufkultur. Der Motor klingt gerade im Drehzahlbereich von 2000 Umdrehungen (fast) genauso wie der Dreiliterbenziner. Der Sound ist einfach toll.
Beim neuen Motor ist zudem das Kurbelwellenlager (sozusagen die untere Hälfte des Motors) aus Aluminium. Das macht den Motor 25 kg leichter.
Außerdem hat der neue Diesel einen Partikelfilter.
Schöne Grüße
weißblau
Geändert von weißblau (15.12.2005 um 10:37 Uhr).
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15.12.2005, 11:24
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#9
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von weißblau
Das macht den Motor 25 kg leichter.
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Aber das Auto ansich (ohne Motorgewicht) ist etwas schwerer, als der Vor-FL. Warum auch immer.
Durch den leichteren Motor hat die restl. Karosserie etwas zugelegt,kann durchaus sein, daß das der Hinterachse & damit dem Handling entgegen kommt.
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Grüße
Thilo
Geändert von pille (15.12.2005 um 11:32 Uhr).
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15.12.2005, 12:02
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von pille
Aber das Auto ansich (ohne Motorgewicht) ist etwas schwerer, als der Vor-FL. Warum auch immer.
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Hallo pille,
kann das am Rußfilter liegen?
Viele Grüße
Klaus
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