Fahrwerk Welches Hydrauliköl bei Servo, EDC UND Niveauregulierung? NOTFALL!

Doc7 · 10.12.2008, 15:41

Hallo Leute!

Hab einen Notfall hier:
Servoschlauch in ner freien Werkstatt tauschen lassen. Der Mechaniker hat danach mindestens 1,5L ATF III nachgefüllt.
Problem: Fahrzeug hat Niveauregulierung und braucht CHF11S! (grün, glaub ich).
Was sollen wir jetzt am besten machen? Gibt´s da hinten Entlüftungsschrauben, wo man die Suppe wieder rauslassen kann?

Bitte auch die genaue Bezeichnung des Öls, damit die das richtige nachkaufen!!!

Danke euch schon im Voraus für die rasche Hilfe...
Ciao, Kai.

Profiler · 10.12.2008, 17:01

Herzlichen Glückwunsch!
Entlüftungsschrauben gibt es keine. Du brauchst CHF11S, das ist die genaue Bezeichnung des Öls.
Steht aber in der Bedienungsanleitung und auch auf dem Deckel des Hydraulikbehälters.

Ist das Auto schon gelaufen nach dem Einfüllen? Wenn nicht, Leitung an der Pumpe entfernen und alles rauslaufen lassen. Wenn ja, mußt Du die Leitungen für die Niveauregulierung hinten an den Dämpfern lösen, allerdings bleibt etwas Öl in den Dämpfern und auch im Lenkgetriebe.

Willst Du die Dämpfer restlos entleeren müssen sie raus.

Doc7 · 10.12.2008, 19:04

Naja, er hat dann die Servo entlüftet - also wohl oder übel den Motor gestartet. Die Suppe ist somit Ü B E R A L L !!!

Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen dem grünen und dem roten (ATF III) Öl? Und was kann/wird passieren, wenn ich nicht alles davon raus bekomme???

Ich habe übrigens ein Entlüftungsventil (Nr. 6 auf dem Foto) oder so etwas ähnliches im Regelventil gefunden... (Das Teil, was vom Stabi angesteuert wird)

Da könnte man doch einfach laufen lassen!?! Wie soll man beim Wechsel vorgehen? Motor an und unten ablassen, dabei oben immer nachfüllen? Am Lenkgetriebe und an der Pumpe auch aufmachen? Wie entlüfte ich das System wieder oder sollte ich TUNLICHST darauf achten, dass da keine Luft reinkommt?
Und auch wichtig: wieviele Liter werde ich voraussichtlich von dem Zeug brauchen?

Profiler, lass mich nicht im Stich - ich (und erst recht der Mechaniker) haben keinen Tau von der Sache!!!

Silvereye · 14.11.2009, 22:19

Zitat:

Zitat von Doc7

Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen dem grünen und dem roten (ATF III) Öl? Und was kann/wird passieren, wenn ich nicht alles davon raus bekomme???

Muss den nochmal hochholen. Hab heute bei nem Bekannten auch die Schläuche gewechselt. Wusste nur nicht was für ein Öl ich einfüllen darf. Jetzt steht der Dicke meines Bekannten noch bei mir in der Garage und wartet bis Montag auf sein Öl

Wo liegt der Unterschied zwischen rot und grünem Öl und was kann bei vertauschen passieren???

LG, Alex

Andrzej · 14.11.2009, 22:28

Am einfachsten erklaert sich das so: gruenes Ole ist syntetisch, rotes ATF mineral und deshalb mischen die sich ungerne miteinander

skel@on · 15.11.2009, 02:46

Zitat:

Zitat von Silvereye

Wusste nur nicht was für ein Öl ich einfüllen darf.

steht sogar auf dem Deckel

(Öllisten gibt die SuFu her)

Silvereye · 15.11.2009, 10:18

..............

**Bastl** · 15.11.2009, 10:20

Nimmste ATF III und gut ist

huskimarc · 15.11.2009, 13:17

atf III ist aber nicht rot oder?(braun, also wie normales öl) (hatte das auch mal drin) nun wieder auf das rote gewechselt

im schlimmsten fall können dir die dichtungen, pumpe etc, alles kaputt gehen (kenne das von citroen dort ist auch grünes öl drine, lhm schimpft sich das, die ente hat dies anstatt bremsflüssigkeit drine..)

**Bastl** · 15.11.2009, 13:19

Gibt auch gelbes ATF...aber ich hab hier rotes ATF Dexron III gehabt.

Ist ja auch wurscht - abwärtskompatibel ist das ja schon