Motorraum: Motorkabelbaum und Motorhalterungen gleich beim M60B30 und B40?

[Schorsch]

Servus!


Müsste bei beiden Motoren doch gleich sein, oder?


Danke!


Gruß

[runningboxcom]

Zitat von Schorsch

Servus!


Müsste bei beiden Motoren doch gleich sein, oder?


Danke!


Gruß

Hallo,

es gibt unterschiede und auch im gleichen Model.

Bei mir waren es die Klopfsensoren.

Tausch Motor hatte ein Anschluss mit zwei Adern und ich hatte drei.

Beide M60B40.

MfG
runningboxcom

[Schorsch]

Zitat von runningboxcom

Hallo,

es gibt unterschiede und auch im gleichen Model.

Bei mir waren es die Klopfsensoren.

Tausch Motor hatte ein Anschluss mit zwei Adern und ich hatte drei.

Beide M60B40.

MfG
runningboxcom

hmmm....
wie schauts mit den Motorhaltern? Sind die gleich bei 30 und 40?

[210kW]

Hallo !

Motorhalterungen sind selbstverständlich gleich, aber auch nur die vom Motor.

Getriebehalter sowie die Getriebebrücke sind unterschiedlich.

Der Motorkabelbaum ist ebenfalls anders. Ich habe es noch nicht überprüft, aber die Unterschiede werden am Anschluss für das andere Getriebe sowie den Lambdasonden liegen. Da sind die Leitungen wahrscheinlich in der Länge angepasst, evtl. ist aber auch der Stecker vom 5HP30 unterschiedlich zum 5HP18.

Grüße!
Christian

P.S. Wenn Du auf 4 Liter umbauen willst ist deutlich mehr als nur der Motor zu tauschen

[Schorsch]

Zitat von habib

Hallo !

Motorhalterungen sind selbstverständlich gleich, aber auch nur die vom Motor.

Getriebehalter sowie die Getriebebrücke sind unterschiedlich.

Der Motorkabelbaum ist ebenfalls anders. Ich habe es noch nicht überprüft, aber die Unterschiede werden am Anschluss für das andere Getriebe sowie den Lambdasonden liegen. Da sind die Leitungen wahrscheinlich in der Länge angepasst, evtl. ist aber auch der Stecker vom 5HP30 unterschiedlich zum 5HP18.

Grüße!
Christian

P.S. Wenn Du auf 4 Liter umbauen willst ist deutlich mehr als nur der Motor zu tauschen

Was käme denn außer Motor,Getriebe,Diff,Steuergeräte und Auspuff noch hinzu?

Gruß

[runningboxcom]

Zitat von Schorsch

hmmm....
wie schauts mit den Motorhaltern? Sind die gleich bei 30 und 40?

Die sind gleich .

Vergleich :

 B30

 B40

Gruss.

[210kW]

Zitat von Schorsch

Was käme denn außer Motor,Getriebe,Diff,Steuergeräte und Auspuff noch hinzu?

Gruß

Hallo !

Ich habe das über den Winter vor und mich schon sehr genau schlau gemacht.
Also zunächst kannst Du bei BMW eine Umbaubescheinigung anfordern da stehen dann die offensichtlichen Sachen wie Du sie genannt hast drinnen und sollte die Eintragung sehr vereinfachen.
Dazu gibt es einige weniger offensichtliche Sachen (ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du Automatik hast):

Zum Motor: hier brauchst Du die passende Peripherie, also Ansauggeräuschdämpfer (Luftfilterkasten), Luftrohre inkl. LMM, Drosselklappe, Ansaugkrümmer, Steuergerät, Kühler (der 3 Liter hat den Ölkühler im Wasserkühler integriert, der 4 Liter hat einen Öl/Wasserkühler direkt am Getriebe), zum Automatikgetriebekühler passendes Wassersammelrohr am Motor. Dann hat der 4 Liter eine andere Kraftstoffversorgung mit zwei Spritfiltern (Durchflussmenge), also brauchst Du die T-Stücke, Verschlauchung und den Halter für die Spritfilter.

Zum Antriebsstrang: die Kardanwelle bedingt eine andere Hardyscheibe und Mittellager, wegen dem anderen Diff brauchst Du andere Antriebswellen und dadurch andere Mitnehmerflansche in den hinteren Längslenkern. Diese sind jedoch beim 4 Liter sowieso anders, da dieser andere Gummilager in den Längslenkern hat.

Wichtige Sachen an die nicht gedacht wird: der 4 Liter hat eine größere Bremse vorn und hinten. Dazu gibt es vorne eine Bremsbelüftung (die berühmeten Spoilerecken) aber auch entsprechende Luftkanäle und (das wird sogar in der BMW Umbaubescheinigung gefordert) Pendelstützen mit Luftleitblechen (kann man nur bei BMW kaufen). Passend dazu gibt es für die vorderen Federbeine auch Bremsschutzbleche mit Belüftungsöffnungen, die müsstest Du allerdings schon haben.

Elektrik: Das Kombiinstrument bzw. der Codierstecker müssen mit den Werten vom 4 Liter programiert werden damit der Momentanverbrauch und der BC richtig funktionieren.

Gut möglich, dass ich noch einige Kleinigkeiten vergessen habe.

Grüße!
Christian

P.S. Lohnt eigentlich nur wenn Dein Auto ein besonders gutes Exemplar ist (Rost, Ausstattung, allg. Zustand, investiertes Geld) oder Du ein Schlachtfahrzeug da hast.

[210kW]

Hallo !

Und schon fällt mir die Auspuffanlage ein: der 4 Liter hat andere Katalysatoren sowie nachfolgend eine komplett andere (größerer Durchmesser) Abgasanlage. Die Lambdasonden sind anders (wahrscheinlich andere Anschlusslänge). Durch das andere Getriebe haben die Katalysatoren auch eine andere Befestigung am Getriebe selbst.

Gerade wenn man sich die Teile einzeln kauft fehlen oft die o.g. Kleinigkeiten die man sich dann noch dazusuchen muß, was zeitintensiv ist und durchaus auch noch Teuer sein kann.

Grüße!
Christian

[Schorsch]

Zitat von habib

Hallo !

Ich habe das über den Winter vor und mich schon sehr genau schlau gemacht.
Also zunächst kannst Du bei BMW eine Umbaubescheinigung anfordern da stehen dann die offensichtlichen Sachen wie Du sie genannt hast drinnen und sollte die Eintragung sehr vereinfachen.
Dazu gibt es einige weniger offensichtliche Sachen (ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du Automatik hast):

Zum Motor: hier brauchst Du die passende Peripherie, also Ansauggeräuschdämpfer (Luftfilterkasten), Luftrohre inkl. LMM, Drosselklappe, Ansaugkrümmer, Steuergerät, Kühler (der 3 Liter hat den Ölkühler im Wasserkühler integriert, der 4 Liter hat einen Öl/Wasserkühler direkt am Getriebe), zum Automatikgetriebekühler passendes Wassersammelrohr am Motor. Dann hat der 4 Liter eine andere Kraftstoffversorgung mit zwei Spritfiltern (Durchflussmenge), also brauchst Du die T-Stücke, Verschlauchung und den Halter für die Spritfilter.

Zum Antriebsstrang: die Kardanwelle bedingt eine andere Hardyscheibe und Mittellager, wegen dem anderen Diff brauchst Du andere Antriebswellen und dadurch andere Mitnehmerflansche in den hinteren Längslenkern. Diese sind jedoch beim 4 Liter sowieso anders, da dieser andere Gummilager in den Längslenkern hat.

Wichtige Sachen an die nicht gedacht wird: der 4 Liter hat eine größere Bremse vorn und hinten. Dazu gibt es vorne eine Bremsbelüftung (die berühmeten Spoilerecken) aber auch entsprechende Luftkanäle und (das wird sogar in der BMW Umbaubescheinigung gefordert) Pendelstützen mit Luftleitblechen (kann man nur bei BMW kaufen). Passend dazu gibt es für die vorderen Federbeine auch Bremsschutzbleche mit Belüftungsöffnungen, die müsstest Du allerdings schon haben.

Elektrik: Das Kombiinstrument bzw. der Codierstecker müssen mit den Werten vom 4 Liter programiert werden damit der Momentanverbrauch und der BC richtig funktionieren.

Gut möglich, dass ich noch einige Kleinigkeiten vergessen habe.

Grüße!
Christian

P.S. Lohnt eigentlich nur wenn Dein Auto ein besonders gutes Exemplar ist (Rost, Ausstattung, allg. Zustand, investiertes Geld) oder Du ein Schlachtfahrzeug da hast.

Ich hätte eventuell nen Schlachter zum zerpflücken. Deswegen die Idee
Was Du geschrieben hast, sollte noch im Bereich des machbaren liegen, da ja schon alles da is.

Gruß

[Schorsch]

Zitat von runningboxcom

Die sind gleich .

Vergleich :

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  B30

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  B40

Gruss.

Danke! Wenigstens die müssen nicht getauscht werden.