760 V12 geht einfach aus

750_1999 · 02.11.2011, 20:21

Kurzer Bericht wie versprochen !

Mein

ist im Teile beschaffen genau so gut wie beim Reparieren.
Der Kurbelwellensensor ist noch nicht da

Ich habe mir im ETK mal die Hochdruckpumpe angeschaut.
Haben diese Tassenstössel eine Auswirkung auf die Funktion ?

Könte mir gut vorstellen, das das so ist, würde dann eventuell die Hochdruckpumpen mal ausbauen und die Tassenstössel erneuern, die liegen so bei ca. 10€ das Stück + Dichtungen + Ansaugbrücken Dichtungen.
Würde mich dann noch mal so nen 100ter kosten.

Was meint Ihr ?

Martin149 · 03.11.2011, 06:11

Mach erstmal den kurbelwellensensor. Die pumpen kannst dann immer
noch zerlegen. Wobei bei defkten pumpe hättest andere symptome wie
fehzündungen ausfall einzelner zylinder usw.

750_1999 · 03.11.2011, 16:32

So Sensor ist nun endlich da.

Sensor verbaut.

Und nun, das Problem besteht weiter.

Habe nun einen Kurbelwellensensor( gut gebraucht ) über.

Werde am WE ( sofern ich es schaffe ) mal die Sensoren für die Nockenwellen ausbauen, Ansehen und reinigen !

Mann weis ja nie, nur wer (ver)sucht, der findet

**Bastl** · 03.11.2011, 18:06

Reinigen bringt hier nichts - glaub mir.

Bezüglich der Tassenstößel glaube ich nicht, dass das was bringt - Schaden tut es natürlich auch nix und kostet nicht so viel. Aber wieso die Ansaugkrümmerdichtungen neu? Da bist dann aber alleine schon 160-170 Euro los.

750_1999 · 03.11.2011, 18:15

Muss ja die Ansaugkrümmer abbauen um an die Pumpen zu kommen, nicht das ich mir dann das nächste Problem rann hole, wenn die nachher undicht werden.

Habe jetzt mal BMW München direkt angeschrieben.
Mal sehen was die so von sich geben, mein

hat da angeblich schon nach gefragt, mit dem Ergebnis, die Köpfe sollen neu.

Habe denen mitgeteilt, das ich das machen würde, wenn die ( BMW München ) bei misserfolg zu 100% die Kosten dafür übernehmen.

Mal sehen was die so Antworten.

chatfuchs · 05.11.2011, 14:00

die tauschen dann die Köpfe. Problem bleibt. evtl wird dann aber mal richtig gesucht, damit BMW nicht auf den Kosten sitzen bleibt. viel Glück

750_1999 · 05.11.2011, 16:09

Meine Befürchtung ist ja, wenn die die Köpfe Tauschen, mit dem Hintergrund bei Misserfolg zahlt BMW, das die solange drann bleiben bis die den kleinen Fehler gefunden haben, und ich die Köpfe zahle.

Für mich steht aber immer eines fest: Ich werde Immer bei einem V12 bleiben, auch wenn ich keine Werkstatt kenne, die sich mit einem V12 auskennt.

warp735 · 05.11.2011, 16:11

Hier im Forum hat mal einer (Name entfallen) geschrieben:

Ein V12 versaut fürs Leben

Da ist auch was dran...

The Stig · 05.11.2011, 17:16

Zitat:

Zitat von warp735

Ein V12 versaut fürs Leben

Da ist auch was dran...

Mich haben meine beiden V12 nachhaltig geheilt.
Nie wieder freiwillig V12....

Martin149 · 06.11.2011, 08:53

Der v12 kann genauso nichts dafür wie ein v8 Diesel oder ein simpler kurzer in der elektrik. Das einzig wahre Problem sind die Werkstätten und die Meistermechaniker die keine Ahnung von dem haben was sie tun.

Wenn ich jedesmal das Auto selbst oder den Motor verflucht hätte dann würde ich kein Auto mehr fahren. Egal welche Marke die Werkstätten sind das übel. Alles was der Diagnosekomputer nicht findet artet für die in ein Mysterium aus.
Auch ein simpler Masseschluss an der erregerleitung meiner Lichtmaschine in meinem alten X5 4,6is hat die 8! Monate beschäftigt. 3neue lichmaschinen und 4 neue i-kombis verbraten.
Das muss man sich erstmal vorstellen wenn ein Auto 8 Wochen am stück in einer Markenwerstätte steht und stückchenweise zerlegt wird weil man unfähig ist, danach bekommt man es zurück und der fehler ist noch immer da.

In meinem 740d haben die über 7000€ in Material versenkt ohne die Fheler zu beseitigen. usw.......

Gottseidank hat mich jedesmal die Garantie vor einem Amoklauf bewahrt.

Such dir bitte jemanden der Ahnung hat. Sonst wird das eine neverending story. Ein mechanischer fehler in den Köpfen (verkokt und versifft) stoppt nicht gleich die ganze maschine. Da hast mal unrunden lauf aussetzter und dann kann der mal ausgehen. Deiner geht schlagartig aus wie wenn du ihn abstellen würdest, daher ist meiner meinung ein elektrischer fehler dafür zuständig. Entweder ein Kabelbruch, Kontaktfehler(oxydierte anschlusse) oder
die DME´s haben einen schlag, kann auch der startknopf (zündanlassschalter) oder irgendein Relais sein,was kleben bleibt.
Auf jedenfall brauchst du zuerst jemandem der das alles ausschliesen kann.
Köpfe kosten extrem Kohle und wenn die es nicht sind,dann stehst du genauso wieder da wie jetz nur um einiges ärmer.

Wünsche dir viel erfolg und schöne grüsse aus wien.
Ein mitleidender Martin.