BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2007, 13:15
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#1
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Benzinbeseitiger
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: BMW 735i Bj. 2/87; Volvo S40 2.0 Turbo
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Niedrige Drehzahl- Tief gedrücktes Gaspedal?
Ich hab mal so zum Spaß durchgelesen was einem als "Benzinspartipp" alles unter die Nase gerieben wird und mir ist einer ganz besonders aufgefallen.
"Wenn sie bergauf fahren ist es ebenfalls sinnvoll einen hohen Gang zu wählen und viel Gas zu geben, denn Gaspedalstellung hat nicht direkt mit höherem Verbrauch zu tun. Je mehr Drehzahl umso mehr Verbrauch lautet die Devise!"
Verbrauche ich mehr wenn ich bei 80Km/h im 5. Gang mit Vollgas fahre, oder wenn ich im 3. Gang mit Halbgas fahre?
Kann mir das bitte jemand plausibel erklären welchen Einfluß diese beiden Parameter (Pedalstellung und Drehzahl) auf den Spritverbrauch haben bzw. was besser ist für einen günstigen Spritverbrauch (es sollte auch gut für den Motor sein)?
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05.01.2007, 13:29
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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lupo
Zitat:
Zitat von ORainer
Ich hab mal so zum Spaß durchgelesen was einem als "Benzinspartipp" alles unter die Nase gerieben wird und mir ist einer ganz besonders aufgefallen.
"Wenn sie bergauf fahren ist es ebenfalls sinnvoll einen hohen Gang zu wählen und viel Gas zu geben, denn Gaspedalstellung hat nicht direkt mit höherem Verbrauch zu tun. Je mehr Drehzahl umso mehr Verbrauch lautet die Devise!"
Verbrauche ich mehr wenn ich bei 80Km/h im 5. Gang mit Vollgas fahre, oder wenn ich im 3. Gang mit Halbgas fahre?
Kann mir das bitte jemand plausibel erklären welchen Einfluß diese beiden Parameter (Pedalstellung und Drehzahl) auf den Spritverbrauch haben bzw. was besser ist für einen günstigen Spritverbrauch (es sollte auch gut für den Motor sein)?
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das gnstigste ist, du kaufst dir nen drei-liter-lupo und fährst ohne rücksitzbank, ohne reserverad und immer nur mit viertel vollem tank...das spart....der restgedanke ist gehirnschmalzverschwendung, wenn du dich für nen 7er entschieden hast. da war wohl der allerletzte grund der günstige verbrauch....
__________________
"...so nen 7er ist doch auch nur nen Mensch!"
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05.01.2007, 14:18
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#3
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Benzinbeseitiger
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: BMW 735i Bj. 2/87; Volvo S40 2.0 Turbo
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Da hast du schon recht- es wird auch nichts an meiner Fahrweise ändern, mich hätte eben nur interessiert wie die Zusammenhänge sind!
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05.01.2007, 14:21
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#4
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von ORainer
Kann mir das bitte jemand plausibel erklären welchen Einfluß diese beiden Parameter (Pedalstellung und Drehzahl) auf den Spritverbrauch haben bzw. was besser ist für einen günstigen Spritverbrauch (es sollte auch gut für den Motor sein)?
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3. Gang bei Bergauf-fahrt:
Die Drehzahl ist höher, da der Motor mehr Leistung aufbringen muss, als im 5. Gang.
Mehr Leistung bedeutet höhere Explosionsrate.
Höhere Explosionsrate bedeutet höhere Einspritzmenge.
Höhere Einspritzmenge bedeutet höherer Spritverbrauch.
Die Pedalstellung sagt nichts über den Spritverbrauch aus, denn die Stellung sagt nichts über die Einspritzmenge aus. Diese wird durch die aufzubringende Kraft/aufzubringende Drehzahl beeinflusst!
Auch wenn das alles etwas wirr klingt:
Pedalstellung hat nichts mit Verbrauch zutun.
Aufzubringende Leistung (also die Drehzahl) bestimmt die Einspritzmenge (also den Verbrauch).
Grüße,
vll. hilft es dir ja weiter,
Fabian
PS: Niedrigere Drehzahlen sind natürlich besser für den Motor: Weniger Verschleiß und weniger Anstrengung. Du trägst doch auch lieber 4 Kartons á 10 kg als einen mit 40 kg!
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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05.01.2007, 14:24
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#5
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Benzinbeseitiger
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: BMW 735i Bj. 2/87; Volvo S40 2.0 Turbo
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Ja das hilft mir mal weiter danke, trotzdem bleibt eine Frage offen:
Wieviel ist das Minimum bzw. das Maximum, dass bei einem M30 Motor bei einem einzigen Einspritzvorgang durch die Düse eingespritzt werden kann?
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05.01.2007, 14:25
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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ach ne?
Zitat:
Zitat von E66-Fan
3. Gang bei Bergauf-fahrt:
Die Drehzahl ist höher, da der Motor mehr Leistung aufbringen muss, als im 5. Gang.
Mehr Leistung bedeutet höhere Explosionsrate.
Höhere Explosionsrate bedeutet höhere Einspritzmenge.
Höhere Einspritzmenge bedeutet höherer Spritverbrauch.
Die Pedalstellung sagt nichts über den Spritverbrauch aus, denn die Stellung sagt nichts über die Einspritzmenge aus. Diese wird durch die aufzubringende Kraft/aufzubringende Drehzahl beeinflusst!
Auch wenn das alles etwas wirr klingt:
Pedalstellung hat nichts mit Verbrauch zutun.
Aufzubringende Leistung (also die Drehzahl) bestimmt die Einspritzmenge (also den Verbrauch).
Grüße,
vll. hilft es dir ja weiter,
Fabian
PS: Niedrigere Drehzahlen sind natürlich besser für den Motor: Weniger Verschleiß und weniger Anstrengung. Du trägst doch auch lieber 4 Kartons á 10 kg als einen mit 40 kg!
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und drosselklappenstellung bestimmt nicht gemischaufbereitung????...na? Denkfehler
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05.01.2007, 14:26
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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noch nen tip
und mal auf den kleinen zeiger im tacho achten, wenn das rechte pedal im fußraum bei gleicher drehzahl getreten wird....
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05.01.2007, 14:26
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#8
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Benzinbeseitiger
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: BMW 735i Bj. 2/87; Volvo S40 2.0 Turbo
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Zitat:
Zitat von DerDanny
und drosselklappenstellung bestimmt nicht gemischaufbereitung????...na? Denkfehler
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Kommt mir auch spanisch vor, wofür dann Kennfelder in der Motorsteuerung?
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05.01.2007, 14:55
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#9
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Immer etwas neues :)
Registriert seit: 18.09.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mehrere :)
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Also verwirrent ist das alle Male...
Für mich würde es mehr logik anbringen, das Ich im niedrigeren Gang einen Berg hoch fahre, da sich der Motor doch LEICHTER tut, als angenommen im 4 oder 5. Und umso schwerer er sich tut, umso mehr Kraft braucht er. Und Kraft bedeutet wieder Benzin, oder?!
Ist ja genauso, Ich fahre ja nicht im 3.Gang in der Stadt an...
Auf diese Kommentare bin Ich jetzt gespannt...
Gruß,
Pat
__________________
V12 POWER
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05.01.2007, 15:20
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#10
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Leichter oder schwerer.... Hmm....
Also du hörst, merkst und siehst, dass der Motor bei gleicher Belastung im 5. Gang weniger Kraft aufbringen muss (wobei es rein physikalisch immer die gleiche Kraft braucht, Gegenstand G zu beschleunigen), weniger belastet ist, als im 2. Gang:
-Drehzahl niedriger,
-Verbrauch niedriger, (Multifunktionsanzeige)
-Motor schüttelt sich; will ausgehen (Bsp.: Diesel)
-Motor nimmt kein Gas an (Oder: Kommt nich ausm *****! )
Davon habe ich meine Theorie einfach abgeleitet... - Bin selber kein Profi; wird Zeit dass mal einer kommt, und uns professionell aufklärt!
Grüße,
Fabian
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