BMW 7er, Modell E32 |
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17.05.2008, 00:43
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Siegen
Fahrzeug: E32 740i Autogas
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Klimaautomatik macht nicht was sie soll
frag mich ständig ob das normal ist, denn es ist ja eine klima automatik:
ich schalt die lüftung ein, dreh also das wählrad in der mitte aufwärts. und oft ist es dann so dass erstmal nix passiert. dreh ich dann auf max, also über die raste hinaus, geht die lüftung auch voll los. dreh ich dann wieder auf schwächeres gebläse, bläst die lüftung auch entsprechend, also lässt sich stufenlos regulieren. jedoch passiert es oft dass es wieder ganz aus geht.
ist das normal?
__________________
Nach kreativer Pause wieder zurück
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17.05.2008, 12:20
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#2
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Ist nicht normal. Du musst dein Heizschwert nachlöten oder ersetzen. Achte bei Ersatz auf die Ausführung! Behr oder Siemens? Ist bei dir wahrscheinlich Behr.
Hatte ich auch mal so. Musste die Lüftung erst einmal auf volle Pulle drehen, damit das Heizschwert erstmal aufwacht.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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17.05.2008, 13:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Siegen
Fahrzeug: E32 740i Autogas
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wenn ich es nachlöte, was genau muss ich denn da löten?
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17.05.2008, 20:17
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#4
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Linkslenker
Registriert seit: 19.04.2008
Ort: Bonn
Fahrzeug: E32-730iA 02.90 M30B30 LPG Prins VSI - E39 Touring M54B22 BJ 2001
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Ich hatte genau das selbe Problem. Das Heizschwert nachlöten war nicht nötig, ich habe keine kalten Lötstellen finden können. Allerdings hatte ich mal in einem Thread gelesen, dass das IC LM2903N und die 3 roten Wima Kondensatoren (0.47uF / 63V) oft kaputt gehen. (Pfennigartikel in jedem Elektronik Laden)
Diese habe ich auch einfach mal blind getauscht und seitdem läuft die Regelung wieder wunderbar. Wenn Du aber noch nachlöten möchtest, nimm Dir den Steckeranschluss vor, normalerweise ist hier die mechanische Belastung für Lötstellen am höchsten, dann würde die Lüftung aber vermutlich überhaupt nicht mehr funktionieren...
Besten Gruß aus Bonn,
Michel
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27.06.2008, 18:26
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Siegen
Fahrzeug: E32 740i Autogas
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danke für die antworten.
wollte nochmal fragen:
ich nehm also das schwert heraus, und woran seh ich dann ob was gelötet werden muss? und woran erkenn ich, ob die kondensatoren defekt sind?
grüsse
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28.06.2008, 14:14
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von 740LPG
danke für die antworten.
wollte nochmal fragen:
woran erkenn ich, ob die kondensatoren defekt sind?
grüsse
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gar nicht , es sei denn, um den Kondensator ist eine gelbliche schmierige Masse.
Zuerst sieh mal nach, ob auf den roten oder gelben "Klötzchen" irgendwo am Rand ein "+" oder "-" Zeichen steht. Wenn nicht, dann sind das Folienkondensatoren, und die gehen i. d. R. nicht kaputt. Wenn da ein Zeichen drauf steht, dann sind es Tantalkondensatoren, die musst du genau so mit dem Plus-Zeichen an der gleichen Stelle einlöten.
Kalte oder gebrochene Lötstelle sieht man auch nicht unbedingt, muß man durchmessen.
Bevor du dir die Arbeit machst, versuche mal das Ding mit jemandem zu tauschen.
Gruß Wolfgang
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28.06.2008, 15:10
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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28.06.2008, 19:10
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Siegen
Fahrzeug: E32 740i Autogas
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danke erich und salzpuckel.
ich nehm es raus und seh mal nach. sind es folienkondesotoren, kann ich mir dann schon mal den hersteller/genauen typ des schwertes notiern
wer ein heizschwert übrig hat, möge sich bei mir melden
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