Motorraum: Wie bzw. wo Kühlwasser ablassen?

[mahooja]

Zitat von Nussibmw

Wie entlüfte ich jetzt richtig?

Die ultimative Entlüftung hat dansker in #28 ausführlich erklärt:

 http://www.7-forum.com/forum/4/motor...-205074-3.html

[Nussibmw]

Und was ist wenn die zusatzwasserpumpe oder heizventile defekt sind? Dann ist es ja unmöglich das System zu entlüften.

[Fimonchen]

Zitat von Nussibmw

Und was ist wenn die zusatzwasserpumpe oder heizventile defekt sind? Dann ist es ja unmöglich das System zu entlüften.

Das regelt die WAPU über die Drehzahl. Im Standgas hast da natürlich schlechte Karten, is klar. Aber mit dem 85° Thermostat im Vergleich zum KFT ist das entlüften bissi einfacher zumal du es bei Betriebstemperatur noch machen kannst.......

[Nussibmw]

nicht dass ich einen fehler gemacht habe beim thermostatumbau.

Ich hab das alte Thermostat entfernt und habe mittig die reste weggebohrt. So bis das thermostat schön bündig anliegt mit dem Außenring am Gehäuse wie es sich gehört. Jetzt ist meine frage, wie weit hätte ich reinbohren sollen in der mitte vom Gehäuse? Nicht dass da der Bolzen vom Thermostat der ja mittig ist nicht genug platzt hat? Oder kommt da kein kleiner Bolzen raus?

[flummi100]

Theoretisch haben beide Thermostat-Arten ein Entlüftungsventil eingebaut (dieses kleine Kügelchen im Käfig), sodaß sie auch im geschlossenen Zustand Luft durchlassen.

Vermutlich ist aber ein starker Wasserstrom, also hohe Drehzahl wg. Wapu, zum Mitreißen der Luft z.B. aus den höchstliegenden Wärmetauschern der Klimaanlage nötig. Die Frage ist, ob das bei offenem Thermostat besser oder schlechter geht. Denn bei normalen Autos öffnet der Thermostat den Hauptstrom zum Kühler, und da gibts nix zu entlüften, wodurch die Strömung im kleinen Kreislauf mit den Wärmetauschern nachläßt, durch den vorher der gesamte Volumenstrom der Wapu ging.

Bei betriebswarmem Motor läuft außerdem das Kühlwasser raus, wenn man den Ausgleichsbehälter aufmacht (habs bei meinem 85° jetzt noch nicht probiert, da könnte man in der Tat eine Chance haben.) Katze -> Schwanz. Oder Henne/Ei, keine Ahnung. Es ist halt enorm ungeschickt, daß die Entlüftungschraube am tiefsten Punkt des Systems liegt.

[Nussibmw]

das entlüftungsloch habe ich nach oben zeigend verbaut so wie beim alten kennfeldthermostat.

ich wollte wissen ob da noch so ein bolzen bzw. stift rausgedrückt wird wenn das thermostat öffnet? hier noch ein bild davon was ich meine. Ich habe es rot eingekreist.

[Fimonchen]

Zitat von flummi100

(habs bei meinem 85° jetzt noch nicht probiert, da könnte man in der Tat eine Chance haben.)

Mir gings eher um den Sachverhalt, dass bei KFT und Betriebstemp. das Kühlwasser sofort zu einer Dampfblase wird(übertrieben gesagt) weil der Druck entweicht. Jetzt klar Bengel?!

[Nussibmw]

also ich hab jetzt mal das geheimmenü geöffnet und die Kühlmitteltemp. ausgelesen. unterm normalen fahren egal ob heizung auf 16°C oder 32 grad gestellt, pendelt die temperatur zwischen 90-93°C. Der untere schlauch am Kühler ist aber nicht so heiss wie der oben ist das normal? ich bin 10km gefahren. Der druck auf den schläuchen ist auch nicht mehr so wie bei dem kennfeldthermostat.

bleibt nur noch das problem mit meiner heizung. sobald ich von 16°C auf 32°C stelle kommt ganz kurz sehr warme luft raus. aber nur ganz kurz und wird wieder nur lauwarm. auch wenn ich auf 16°C stelle kommt nicht ganz kühle lüft raus sondern fast handwarm.

[Zipdasnip]

Moin,
ich bin mal so frei diesen Beitrag wieder auszukramen...

Habe heute, gut vorbereitet - wie ich meine (Forum + TIS + Videoanleitung) - vorgehabt meine Kühlmittelflüssigkeit zu tauschen.
Hintergrund: Hatte vor einiger Zeit einen massiven Kühlwasserverlust und musste dann fesstellen, dass mein Vorbesitzer roten Frostschutz aufgefüllt hat... Also habe ich, nach Beseitigung des Lecks, zunächst ebenfalls Roten nachgefüllt.

Nun wollte ich heute ablassen, spülen, neu befüllen (Glysanten G48+Trinkwasser) und entlüften. Ich kann aber beim besten Willen die beiden Ablassschrauben rechts und linkls am Motorblock nicht finden.

Könnte mir das bitte jemand für den 740D - M67 - beschreiben - welche Komponenten sind ggf. zu demontieren?

[Zipdasnip]

Der Transporter hat sich meiner Frage angenommen.
Ich halte das hier mal für die Nachwelt fest:

Die Rumpfschrauben zum Ablassen der Kühlflüssigkeit sind nur mit einem riesen Aufwand zugänglich... Daher folgte ich den Anweisungen vom Transporter:

....
KühlwasserSpuelung kaufen, einfüllen...

Ne Weile fahren.

Abkühlen lassen

Dann alle Schläuche am Kühler/Wapu/Lima/Ausgleichsbehälter/ abziehen / Thermostat ausbauen und wasser ablaufen lassen

Dann mit Schlauch und Wasserdruck in alle Öffnungen durchspülen ...

Alles wieder zumachen
Gemisch auffüllen

Spindeln ob alles passt,
Wenn noch nicht dann Kühlflüssigkeit nachkippen.

Danke Transporter!



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