BMW 7er, Modell E38 |
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29.03.2012, 06:16
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Software Update
Beim Postings studieren traf ich auf den Begriff Softwareupdate für Automatikgetriebe. Frage ist; was bewirkt dieses Update, warum gibt es das überhaupt und wer würde mir sowas aufspielen? Oder ist es gänzlich sinnfrei zu updaten wenn das Getriebe perfekt funzt?
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29.03.2012, 06:23
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#2
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Hast du schon mal was von "never change a running system" gehört?
Will sagen...sinnfrei wenns top funzt.
Und nebenbei bemerkt...gibts beim 7er keine echte Vollausstattung.
Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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29.03.2012, 08:58
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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... um "vollausgestattet" zu sein,
fehlt seinem E38 schon mal der Antrieb ---> V12-5.4 und wer
weiss was sonst noch
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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29.03.2012, 12:19
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#4
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Also ich kann nur positives vom Getriebe- und DME-Softwareupdate berichten.
Bei ca. 185.000 Km hatte der Wagen einen recht üblen Getriebeschaden (AC-Bruch), daraufhin wurde es generalüberholt inkl. AT-Wandler etc..
Allerdings gab es noch - genau wie vor der Überholung - ab und zu recht fiese Ruckler kurz nach dem Schalten (vermutl. Wandlerüberbrückung).
Seit den Updates ist dieses Problem komplett weg! Auch geht er jetzt viel öfter in die Schubabschaltung, teilweise bis 40 Km/h runter.
Ich glaub dennoch, dass im Getriebe mechanisch etwas nicht 100 % funktioniert (WÜK-Öffnung im 5. Gang unter Last wird zunehmend ungestüm, evtl. gibts da einen Zusammenhang). Aber die neuere Software scheint zumindest bedeutend besser damit umgehen zu können oder gar bug-freier zu sein!
Trotzdem bleibt das Risiko, sich ein STG beim Update "abschießen" zu lassen, also so ganz ohne Risiko ist das alles nicht...
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29.03.2012, 12:29
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
... um "vollausgestattet" zu sein,
fehlt ....
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Du kannst aber auch sowas von gemein sein...manchmal.
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29.03.2012, 15:59
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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@Borg Drone
Stimmt der V12 fehlt, sollte aber auch so sein. Und nein, das ist nicht der übliche voll voll voll spitze Top 740i wie man sie so oft sieht. Der Erstbesitzer hat da nüscht unversucht gelassen
Ach nochwas, deine Antwort passt nicht zur Fragestellung.
MfG
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26.03.2013, 01:43
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: E63 645ci 04/2004
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Ein Freund hat sich letzte Woche das UPdate aufspielen lassen.
Nach ca. 100 km sagte er das die Schaltpunkte anders sind und scheinbar das schalten der Gänge sanfter wäre als vorher...Mal sehen was er nach 1000km berichtet.
kann das jemand bestätigen?
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