Motorraum Habe Abschleppdienst beschäftigt...

motorv8a · 18.03.2013, 13:47

Aber um dem ganzen ein Positives zu gewinnen, ich bin jetzt in einem Jahr 30.000km gefahren und außer dem Ölservice war nix außer der LMM

(und der war schon beim Kauf defekt)

Aktueller Stand 147.000km

Und wie schön es auch war als ich meinen Dicken wieder fahren konnte - das Bild auf dem Schlepper war echt nicht schön

Aber nach 12 Jahren - da sollte man eben auch auf alles gefasst sein.

MuFFe · 18.03.2013, 14:38

Hab ich auch schon gehabt.

Lasse unbedingt alle schläuche hinten tauschen, der nächste kommt bestimmt.

Marks · 27.03.2024, 14:25

Hat mich jetzt auch erwischt.

Blöderweise immer dann, wenn man weiter weg ist.

Auto abgestellt, noch was im Telefon nachgesehen und als ich aufschaue kommt der Dampf rechts aus der Motorhaube.

Nachgesehen. Eindeutig aus dem Bereich zwischen Stirnwand und Motor.

Angezeigt hatte er nichts.

Meinen Termin erledigt (Ende 22 Uhr) und mal Zündung ein. Kühlwasser war etwas abgekühlt. Mal im Kühler nachgesehen. Wasserstand zu niedrig, aber der rote Stab kam noch leicht hoch.

Gaaaanz langsam nach Hause gefahren. Zeiger Kühlwasser blieb immer in der Mitte. Draußen war kalt, ca 7 °.

Kurz vor der Garage fängt die Kühlwassertemperatur an zu steigen. Abgestellt.

Jetzt sind alle Schläuche (4 Stück) erneuert und er fährt wieder.

Da zeigt sich wieder, was das Forum wert ist. Habe bei völliger Unkenntnis noch auf dem Parkplatz das Problem zuordnen und entscheiden können, dass ich die Heimfahrt noch wage.

**Claus** · 27.03.2024, 15:26

Zitat:

Zitat von Marks

Hat mich jetzt auch erwischt.

Die Probleme hat auch der V12. Muss auch schon 8-10 Jahre her sein (würde ja zum Rest des Threads aus 2013 passen

): 3-4 km vor der AB-Ausfahrt (von da aus habe ich nur 1 km nach Hause) kam auch leichter Dampf vorne raus, auch Schlauch zwischen Motor und Stirnwand undicht. Der ADAC hat es geschafft, den Schlauch provisorisch abzudichten, am nächsten Tag bei BMW erneuern lassen.

Ich vermute, dass es hinter dem Motor vor der Stirnwand am heißesten ist, deshalb erwischt es die Schläuche dort zuerst. Ansonsten erstaunlich, wie lange die Schläuche halten. Als ich meinen vor fast 19 (!) Jahren kaufte, wurden fast alle Schläuche im Motorraum erneuert, die halten heute noch!

Marks · 27.03.2024, 16:39

Problem ist, an die Schläuche dranzukommen.

Mein Schrauber musste über zwei verschiedene Kanäle bestellen. Man muss wohl schon suchen.

Meine Klima ist auch im Eimer. Da steht jetzt die Reparatur bei Dir in der Nähe an:

http://www.klimawartung.de/

Der sagte mir, dass es mit den Ersatzteilen eng wird. Deswegen bin ich ganz froh, jetzt die ganze Klimaanlage neu zu machen. Wer weiß, wie lange es noch die nötigen Teile gibt.

gasi · 27.03.2024, 20:53

Zitat:

Zitat von Marks

Der sagte mir, dass es mit den Ersatzteilen eng wird.

Weisst du, auf welche Teile sich diese Aussage bezieht?

Marks · 28.03.2024, 11:19

Während ich den Termin gemacht habe, hat er geschaut, ob die Teile vorhanden sind bzw. bestellt werden müssen/können.

Beim Kondensator erwähnte er einen 750er, der letztlich bei ihm war und bei dem das Thema wurde, dann jedoch (noch) gelöst werden konnte.

Für meinen 740er ist aber aktuell alles noch zu bekommen.

steve840 · 31.03.2024, 14:20

Bei den V8-er gibt es ja die Möglichkeit die 88°C Thermostat vom Diesel einzubauen.
Dann bleibt die Temperatur dauerhaft unter 100°C und damit bleibt auch der Druck wesentlich niedriger.
Die alte Teile (Schlauche, Ausdehnungsgefäß, Kühler) haben nach 20 Jahren alle schon Ihre Weichmacher verloren und vertragen diese Überdruck nicht mehr so gut.
Mag sein, dass der Motor etwas mehr verbraucht und die Abgase etwas schlechter sind aber mir ist die Substanz im Motor wichtiger...