BMW 7er, Modell E32 |
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14.04.2011, 18:36
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#1
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Individualist
Registriert seit: 25.01.2005
Ort: Bad Soden
Fahrzeug: E 32, BMW 740iL Individual, leicht gepanzert, Bj. 93
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EDC Stossdämpfer
Hallo Spezialisten,
ich habe nun zum 3. Mal einen defekten EDC Stossdämpfer an der Hinterachse. Bei den letzten beiden Male erfolgte der Austausch glücklicherweise noch auf Garantie. Der Wagen ist mit knapp 2 Tonnen auch nicht viel schwerer als "Serienmodelle". Ausserdem habe ich die Hydraulik prüfen lassen, die aber in Ordnung ist. Sind diese Stossdämpfer grundsätzlich problematisch? An einen Zufall kann ich nicht recht glauben. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.
Gruss und Dank
Wiemer
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14.04.2011, 18:39
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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was bedeutet defekt? Oelleckage oben? Da hab ich eine neue Dichtung reingemacht und die haelt nun schon 3 Jahre wieder.
Ich geh mal davon aus, ist EDC III
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14.04.2011, 18:45
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#3
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Individualist
Registriert seit: 25.01.2005
Ort: Bad Soden
Fahrzeug: E 32, BMW 740iL Individual, leicht gepanzert, Bj. 93
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Richtig - diesmal Oellack oben. In anderen Fällen aber auch Lacks an anderen Stellen, die zum Auslaufen des Öls führten und eine schöne Lache am Hinterreifen bildeten.
EDC III weiss ich nicht genau. Herstellungsdatum ist 1991.
Gruss
Wiemer
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14.04.2011, 18:57
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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frag mal rofra11, der laesst die in Polen von einer Firma reparieren. Er wollte sich einige reparierte auf Lager legen und dann verkaufen inkl. Ruecksendung des defekten natuerlich an ihn.
Hinten die sind relativ einfach zu reparieren, relativ.
Wenn allerdings Riefen drin sind in der Stange wo die Dichtung sitzt, hilft nur ein Tauschen dieses Teils, also von einem anderen gebrauchten.
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14.04.2011, 19:10
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Hi,
@wiemer:
wenn ich mich nicht täusche muss das System nach Umbau am Niveauregulierungsventil entlüftet werden. Vielleicht ist Luft das Problem und nicht ein defekter Dämpfer.
Ich tausche gerade an meinem 750IL Bj 89 die alten ( undichten ) EDC I Dämpfer gegen gut erhaltene EDC III Dämpfer. Wie genau das dann mit dem Entlüften geht weiß ich auch noch nicht. Da muss ich mich noch schlau lesen
Gruß,
Pit
__________________
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Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
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14.04.2011, 19:15
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#6
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RoFra11
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
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ZACK und da isser schon
Also ,hinten ist eigentlich kein Problem wenn es Niveau Dämpfer sind.
Auf den Niveau Dämpfern ist KEIN Druck.
Der Druck ist ja bei diesem System separat in den Stickstoffkugeln
Das Forumsmitglied FUGO hat mir damals (2008) die passenden Dichtungen aus Polen gesendet.
Dämpfer ausbauen ,aufschrauben,Dichtungen erneuern,zusammenbauen ,fertig.
Such mal nach FUGO hier im Forum ,hab gerade keine E Mail von ihm zu Hand.
Mein PLAN war es die VORDEREN Dämpfer nach Polen zu schicken........bis jetzt hat sich aber noch nicht die Richtige Gelegenheit ergeben.
Somit stehen die defekten VORDEREN Dämpfer immer noch in der Garage.
Ich denke aber das ich dieses Frühjahr (Ups ,ist ja schon Frühjahr ) dazu komme die Dinger einzupacken und zu versenden.
Bei Fragen helfe ich gerne per U2U.
__________________
Danke für Eure Hilfe
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14.04.2011, 19:22
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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14.04.2011, 19:23
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#8
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RoFra11
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
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Hallo BULLPIT
mach Dir um das entlüften keine Sorgen.
Ich hatte schon ,gezwungenermaßen, beide hinteren Hydraulikleitungen offen.
Einmal bei der Dämpferüberholung Rechts und ein zweites mal Links weil mir der Flexible Teil der Druckleitung durchgescheuert war.
Dummerweise beim Reifenwechsel den gebogenen Anschluß zum Dämpfer hin derart verbogen ,das der Gewebeteil der Hydraulikleitung an der Antreibswelle scheuerte.
Dummer Fehler ,große Wirkung.
EGAL ,neue Leitung eingebaut und die Federung auf der Hebebühne (oder Wagenheber) komplett entlastet.
Motor an und nach 4-5 Minuten war alles OK.
Wie gesagt EDC III ,entlüftet sich wohl von selbst oder ich hab Glück gehabt.
ERICH schreibt ja das bei früheren EDC Systemen am Boden des Dämpfers ein Ventil ist das aufmacht wenn der Dämpfer ganz ausgefahren ist (Fahrwerk entlastet).
Das scheint aber beim EDC III anders zu sein,zumindest laut Explosions Zeichnung
Bei mir ging es jedenfalls trotzdem so wie ERICH gesagt hat ,entlasten ,laufen lassen ,fertig.
Geändert von rofra11 (14.04.2011 um 19:33 Uhr).
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14.04.2011, 19:25
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#9
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RoFra11
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
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Ach ERICH, wie findest Du immer nur SOOOOOO schnell die entsprechenden Beiträge
SUPER,
By the Way ,Ich hoffe es geht Dir gut in Tokyo
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28.11.2011, 20:11
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#10
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Gibt es eigentlich News zur Überholung der vorderen EDC-Dämpfer oder gar Erfahrungen? Meine werden wohl kommendes Jahr fällig sein....
Gruß
Mark
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