Motorraum Diverse Zündaussetzer, die nur 1x auftraten

its.rudii · 14.12.2022, 11:42

Zitat:

Zitat von nesi

Und nur Orginal kaufen!

Ich weiß, Benzinfilter an sich ist schon neu ^^

its.rudii · 26.12.2022, 11:33

Um das ganze hier mal aufzulösen, beschreibe ich mal, was passiert ist.

Vor etwa fünf Tagen habe ich mich mal mit dem 7er beschäftigt. Ich wollte einen Ölwechsel machen, inklusive neuer Zündkerzen und Zündspulen, sowie die besagte Unterdruckleitung wieder dicht machen. So war zumindest der Plan.

Sieben von acht Zündkerzenschächten waren mit Öl versaut, davon 2 (Zylinder vier und acht) sehr stark. Zylinder sechs war trocken. Da wusste ich schon, dass das etwas mehr Arbeit sein wird. Also habe ich schonmal begonnen, das Auto auseinanderzubauen. Ich rechnete sowieso nicht damit, vor den Weihnachtstagen an Teile zu kommen, und fahren wollte ich so selbstverständlich auch nicht mehr. Also schonmal begonnen, die Exzenterwelle abzuschrauben, Nockenwellensensoren und Exz.-w.-sensor abzustecken usw.

Da ist mir aufgefallen, dass ein klein wenig Kühlflüssigkeit zwischen der Ansaugbrücke und der fahrerseitigen Zylinderbank stand. Und da war ich dann baff. Immerhin hatte ich vor kurzem noch das Thermostat erneuert, und danach noch etwa drei bis vier Mal nach dem Kühlmittel gesehen. Nie hat etwas gefehlt. Flecken auf dem Boden hat er auch nie hinterlassen. Und das aller schlimmste: Ausgleichsbehälter geöffnet - leer!

Einen Fehler wegen zu wenig Kühlmittel hat er mir auch nicht geschmissen. Daher habe ich den Rest des Kühlmittels abgelassen, Zündung angemacht und sehe: jetzt zeigt er den Fehler an. Na super, wäre eine tolle weitere Fahrt gewesen ^^. Aber ich schweife ab.

Ende vom Lied war: einmal Wasserdeckel zwischen dem V neu, sämtliche Dichtungen, die auf dem Weg dahin demontiert werden neu. Im gleichen Zug die Dichtung der Vakuumpumpe neu, da ölverschmiert. Ventildeckeldichtungen und Zündkerzenschächte neu. Einspritzdüsen gereinigt (waren leicht ölverschmiert) und deren Dichtungen neu. Und zu guter Letzt: Ölwechsel, neue Zündkerzen und -spulen, sowie diesen einen Unterdruckschlauch erneuert. Die Teile habe ich glücklicherweise tatsächlich am nächsten Tag bereits erhalten und nach insgesamt 21h (durchgehend!) in der Garage war ich fertig. Ich habe mir natürlich bei allem Zeit gelassen und habe alles gründlichst gereinigt, denn wenn man das schon macht, dann richtig.

Und: Es ist tatsächlich ein riesen Unterschied zu spüren. Der Wagen läuft mit einer Ausnahme, die ich gleich erläutere absolut traumhaft. Das übliche Problem waren vermutlich zwar die ölverschmierten Zündkerzenschächte, aber nun gut.

Das einzige "Problem", das jetzt auftritt, ist eine Vibration, die vorher nicht da war. Und zwar bei Volllast und auch wirklich nur bei Volllast. Egal in welchem Gang. Immer ab ca. 4600 U/min. Da beginnen ganz plötzlich Vibrationen, ganz zart, welche man im Lenkrad spürt. Man hört auch ein ganz leicht anders klingendes Ansauggeräusch. Bei Teillast, sowie beim Abtouren nimmt man nichts dergleichen wahr. Die Motorleistung bleibt dabei konstant kräftig. Man sieht und spürt sonst keine Auswirkungen.

So kenne ich das nur von Honda's VTEC System, die Verstellung der Nockenwelle, welche bei hohen Drehzahlen plötzlich ihre Wirkung zeigt. Sagt bloß, dass das hier auch normal ist?

Wäre mir neu.

Puddlejumper · 26.12.2022, 14:19

Hmmm..nach dem Zusammenbau Vibrationen.
Kann viele sein.
Vielleicht treten dadurch, dass der Motor jetzt wieder seine volle Leistung hat, Probleme auf, die schon immer da waren, aber sich jetzt erst zeigen.
Vibrationen am Lenkrad bei Volllast...hmmm.
Motorlager durch?
Kraftstofffilter am sterben, was sich erst bei Volllast zeigt?
Hardyscheibe?

bmw-master1979 · 26.12.2022, 16:09

Zitat:

Zitat von its.rudii

Um das ganze hier mal aufzulösen,

Das einzige "Problem", das jetzt auftritt, ist eine Vibration, die vorher nicht da war. Und zwar bei Volllast und auch wirklich nur bei Volllast. Egal in welchem Gang. Immer ab ca. 4600 U/min. Da beginnen ganz plötzlich Vibrationen, ganz zart, welche man im Lenkrad spürt. Man hört auch ein ganz leicht anders klingendes Ansauggeräusch. Bei Teillast, sowie beim Abtouren nimmt man nichts dergleichen wahr. Die Motorleistung bleibt dabei konstant kräftig. Man sieht und spürt sonst keine Auswirkungen.

So kenne ich das nur von Honda's VTEC System, die Verstellung der Nockenwelle, welche bei hohen Drehzahlen plötzlich ihre Wirkung zeigt. Sagt bloß, dass das hier auch normal ist?

Wäre mir neu.

Lerne mal die VVT-Anschläge Neu
Wenn das nicht helfen sollte,
lösche alle Adaptionen im Motor-Sg.
Nach der Anlernfahrt sollte er wieder wie Neu Fahren.

Mfg Laki

its.rudii · 26.12.2022, 18:06

Die Adaptionen und die VVT-Anschläge wurden nach der Reparatur zurückgesetzt / neu angelernt. Hardyscheibe werde ich mir mal ansehen. Motorlager aind meines Wissens nach in Ordnung. Schaue ich mir auch mal an.

richard90 · 26.12.2022, 18:36

Sorry, wenn ich mal einklinken darf: der kleine Schlauch am Reinluftkanal ... kannst du mir da bitte die Teilenummer für den Verbinder geben?
Mir ist er direkt am Reinluftkanal abgerissen, ich habe es mit Hylomar zusammengeklebt, hält sehr gut.

Aber so wie es für mich aussah, ist das abgebrochene Plastik direkt mit dem Reinluftkanal verschmolzen ... habe ich mich da vertan und man kann es tauschen?

Danke und viel Erfolg dir noch.

Puddlejumper · 26.12.2022, 18:52

Du meinst den Schlauch oder den Zapfen am Reinluftkanal?

Und wenn Du den Zapfen meinst, denke den kann man nicht tauschen, aber wirklich sicher bin ich nicht.
Wobei unter Nr. 10 Verschlusskappe. Nicht sicher, ob da der Zapfen gemeint ist.

Gebrauchter Reinluftkanal hier:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=13&bt=13_1158

Schlauch samt Verbinder hier:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=13&bt=13_1158

richard90 · 26.12.2022, 18:53

Genau, ich meine den Zapfen. Bei eBay gibts immer wieder welche, aber da ist der auch oft ab. Ne, dann lass ich das so. Passt ja.

Danke

Markus525iT · 26.12.2022, 21:23

Ja, die brechen alle immer ab. Hatte ich auch und dann durch Zufall einen intakten bei Ebay gefunden. Der war dann auch relativ teuer im Vergleich zu den angeblich intakten auf denen man auf den Bildern schon gesehen hat dass es kaputt ist - oder es gar keine Bilder gab

Neu ist das ja unbezahlbar.

Markus

its.rudii · 27.12.2022, 11:04

Das Anschlussstück ist fest mit dem Reinluftkanal verbunden, daher gibt es das nicht einzeln.

Ich habe stattdessen das originale Stück senkrecht durchbohrt, dann die Nummer 12 aus Puddlejumpers Bild in die Bohrung gesteckt, außen mit Loctite 3090 geklebt. Hält bombenfest. Das ursprüngliche Loch habe ich mit Silikon gefüllt, damit dort keine Falschluft gezogen wird. Den Unterdruckschlauch habe ich dann an meiner Konstruktion befestigt. Funktioniert einwandfrei.