BMW 7er, Modell E38 |
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22.03.2013, 07:25
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.09.2007
Ort: Brumby
Fahrzeug: BMW E38 730i
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E38 oder lieber E53 X5?
hey leute,da mein dicker mir in der letzten zeit ne menge unannehmlichkeiten bereitet hat denke ich über einen wechsel nach.
ich mag die e38 aber irgendwie hat mir dieser wagen die freude daran versaut,drum war mein nächster gedanke ein x5 e53vor facelift.
nur welcher motor? ein 3,0d oder ein benziner?
was würdet ihr raten?
wir selbst haben nen 3,0d und der ist top eben bis auf das gm getriebe was schonmal raus musste.
mfg björn
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der mit der vereisten heckscheibe....
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22.03.2013, 07:41
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#2
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(un)Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2012
Ort: Oberasbach in Franken
Fahrzeug: E38 740i (02.99)
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nimm Obamas Auto
da ist schon Diesel drin (im Benziner)
vor 3 Jahren wollte ich mir einen E65 V8 FL zulegen, in meiner Gegend war aber nur ein 730d verfügbar
nach einer Probefahrt war ich total perplex ob der Fahrleistung des Diesels, ich habe das Teil gleich gekauft.
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Peter
Geändert von pks (22.03.2013 um 07:49 Uhr).
Grund: zur Sache
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22.03.2013, 08:11
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Ich überlegen auch, mir ein X5 vors Haus zu stellen!
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Lg aus Berlin
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22.03.2013, 08:33
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#4
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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Hallo,
ich empfehle den 3,0d im X5. Ist der beste Motor für diese Kategorie. Drehmomentstark und sparsam. Der 3.0i muss sich etwas zu sehr mühen, der 4,4i wäre mir bei dieser Schrankwand zu durstig. Gruß - Thomas
Geändert von thomas73 (22.03.2013 um 08:59 Uhr).
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22.03.2013, 08:48
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von thomas73
Hallo,
ich empfehle den 3,0d im X5. Ist der beste Motor für diese Kategorie. Drehmomentstark und sparsam. Der 3.0i muss sich etwas zu sehr mühen, der 4,4i wäre mir bei dieser Scharnkwand zu durstig. Gruß - Thomas
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kann ich nur voll zustimmen. Bin eingefleischter Benzin-Fan, aber bei SUVs ist das nur was für Leute die ihren Sprit nicht selber zahlen müssen. Fahre gelegentlich den aktuellen X5 30d und der geht schon ganz gut voran.
Und die Edith sagt: auch wenn es mir hier keiner glaubt; auf der BAB ist der X5 30d kaum sparsamer als der 750i e38.
Geändert von derradlfreak (22.03.2013 um 08:54 Uhr).
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22.03.2013, 08:56
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#6
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Nun hat der X5 VFL aber nahezu die identische Technik verbaut wie der E38 FL. Viel " besser" is er also auch nicht.
Finger weg von 3.0 Benziner. Ich hatte den 4,4 LPG wo der Durst nicht so schmerzt, die Fahrleistungen können dabei mit dem E38 aber nicht mithalten.
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22.03.2013, 08:58
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#7
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Becki316
ich mag die e38 aber irgendwie hat mir dieser wagen die freude daran versaut,drum war mein nächster gedanke ein x5 e53vor facelift.
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Mir erscheint das theoretische Defekt-Potenzial eines X 5 deutlich größer als das eines E 38. Beim 7er kann Dir schon mal kein Allrad hopsgehen... das "tolle" GM Getriebe beim Diesel hast Du ja selbst schon konstatiert...
Olli
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22.03.2013, 09:05
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#8
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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Ist das Getriebe tatsächlich so anfällig? Mein Bruder hatte mal einen X5 E53 als Dienstwagen. Sowohl VFL als auch FL. Er hat bei bisher jedem seiner Fahrzeuge stets eine digitale Fahrweise ohne Gefühl für mechanische Bauteile an den Tag gelegt und auch so manches auf der Strecke dadurch kurz gekriegt und in den Exitus befördert. Beim VW T3 Doka und beim X5 ist ihm das allerdings nicht gelungen. Das sprach in meinen Gedanken bis dato immer für solide Standfestigkeit der Aggregate. Gruß - Thomas
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22.03.2013, 09:13
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#9
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Vom Regen in die Traufe
Moin!
Leute, fahrt erst einmal einen X5 E53 für ein paar Tage. Dann seid Ihr ganz schnell geheilt und habt den E38 ganz schnell wieder ganz lieb.
Habe ja seit einigen Jahren den E53 3.0d meines Freundes und Hallenvermieters in der Wartung und Pflege. Was ich an der Karre schon alles repariert habe, was in die Rubrik mindere Materialgüte fällt, ist nicht mehr feierlich.
Kleiner Auszug der letzten drei Jahre: Abgefallener Außenspiegel (ganzes Gehäuse), gebrochene Türschließmechanik Beifahrerseite, korrodierte Leiterbahnen in den Rücklichtern, abgefallene Fensterheberschalter, ausgerissener Innentürgriff hinten, durchgebrannte (!) Sitzheizung Fahrersitz, abgefallene Scheinwerferreinigungsdüse, klemmende Heckscheibe, abblätternder Lack der Dachreling (die nie benutzt wurde). Alles außerhalb der normalen Wartung und Verschleißreparaturen.
Das einzig Gute: Der Fahrer ist, mit Serienbereifung, jederzeit über den Zustand der Fahrbahn informiert und darf mit beiden Händen stets am Lenkrad aufmerksam am Straßenverkehr teilnehmen, damit dieser Hoppelhase nicht zum Springbock wird. Alleinfahrer werden, außer vom Radio, prima unterhalten, weil im Innenraum immer irgendetwas klappert, knistert oder klötert. Wer dann immer noch nicht genug hat, der möge mal einen Wocheneinkauf und ein paar Getränkekisten über diese bescheuerte Ladeklappe in und aus dem Kofferraum wuchten.
Freude am Fahren
Alex
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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22.03.2013, 09:22
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#10
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Da hatta nich Unrecht. An meinem war ständig irgendwas - war mein werkstattintensivstes (und damit teuerstes) Fahrzeug überhaupt. Ca. 15.000€ in 2Jahren versenkt und dann abgestoßen - kann beim E38 aber genauso passieren.
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