Elektrik: Power cap entladen.....

[The Stig]

Hi Bimmerfreunde,

mein Dicker hat mal wieder ne neue Frontscheibe bekommen, und wegen der Windowbags wurde die Batterie dazu entladen.

Nun haut es mir jedes Mal die Sicherung zum Verstärker, bzw. Kondensator (1 Farad) Durch, wenn ich sie einsetze.

Da an der Anlage nichts verändert wurde, mein Verdacht:

Der Kondensator zieht mehr Strom beim Laden (ist ja derzeit leer), als die 20A Sicherung verkraftet, daher funkt sie durch.

Ist mein Verdacht richtig, und muss ich den Kondensator erst per Ladelampe laden, dass es die Sicherung überlebt?

Jupp, einfach anstelle der Sicherung ne Lampe rein, wenn diese ausgeht, dann schnell die Sicherung rein

[The Stig]

Thänx!

[The Stig]

Hat bestens geklappt, wieder ordentlich Mugge im Bimmer

[Treckerfahrer]

20A Sicherung? 1 Farad Kondensator? Wie niedlich

[The Stig]

Dafür muss ich keine Motoren umbauen!

[NickB12]

hab auch einen Tip bekommen...

Sollte die Batt. abgeklemmt werden, zum anklemmen ein Ladegerät dazwischen hängen

das nimmt die Spannungsspitzen weg.

Wenn ich meine Batt. abklemmme und wieder anschließe, ohne Ladegerät,
ziehen die beiden Endstufen auch genug Saft...

Aber Kondensator mit 20A.....naja ist nicht unbedingt der Hit..
Kabel 6mm dann ist der Kofferraum auch gleich beheizt

Gruß Nick

[knuffel]

Zitat von NickB12

hab auch einen Tip bekommen...
Sollte die Batt. abgeklemmt werden, zum anklemmen ein Ladegerät dazwischen hängen --das nimmt die Spannungsspitzen weg.
Wenn ich meine Batt. abklemmme und wieder anschließe, ohne Ladegerät,
ziehen die beiden Endstufen auch genug Saft...
Aber Kondensator mit 20A.....naja ist nicht unbedingt der Hit..
Gruß Nick

Öhmm.... OHA !

Villa Kunterbunt und Wissenswürfel.....

1. Finger weg von angeschlossenen Ladegeräten beim Batteriewechsel.
Die meisten Ladegeräte fahren ohne Batterie auf ihre Leerlaufspannung
hoch und können die Bordelektronik töten.

Besser ist es die Klemmen schnell und sicher auf die Batterie zu setzen.

( Mit tattrigen Fingen und Restalk im Blut, sollte man das jemand anders machen
lassen. Die Funkenbildung beim Aufsetzen der Klemmen ist das Problem.)

2. Endstufen ziehen in Ruhe ( ohne Signal ) nur einen winzigen Ruhestrom.

3. 20 Ampere-Kondensatoren gibt es nicht.
Es gibt den Auflade-und den Entladestrom.
Je kleiner der Vorwiderstand ist, über den der Kondensator aufgeladen oder
entladen wird, desto größer ist der Strom.
Seine Kapazität und der Vorwiderstand ( hier das Bordnetz mit Kabeln zur Batterie)
bestimmen die Zeitdauer, in der er sich auflädt/entlädt.

Die Idee, einen solchen Kondensator über eine Glühlampe aufzuladen /entladen ist ein gutes Bordmittel.

Mit einem Kondensator von 1 Farad kann man Schweisspunkte setzen !
Daher solche Kondensatoren besser vor dem Einbau damit aufladen oder
entladen vor dem Ausbau. (Sofern das nicht schon über eine leere/defekte
Batterie geschen ist.

Die Glühlampe ist ein variabler, temperaturabhängiger Widerstand.
Ist der Strom zu hoch, erwärmt sich der Glühfaden und erhöht seinen
Widerstand. Sinkt der Strom, kühlt sich der Glühfaden wieder ab.
( PTC- Verhalten)

Gruß
Knuffel

[The Stig]

Exakt,

der Kondensator iat auch nur da, um die Batterie zu schonen.
Die Anlage an sich ist nicht so überzüchtet, dass der nicht ausreicht.

[NickB12]

Zitat von knuffel

Öhmm.... OHA !

Villa Kunterbunt und Wissenswürfel.....

1. Finger weg von angeschlossenen Ladegeräten beim Batteriewechsel.
Die meisten Ladegeräte fahren ohne Batterie auf ihre Leerlaufspannung
hoch und können die Bordelektronik töten.

Besser ist es die Klemmen schnell und sicher auf die Batterie zu setzen.

( Mit tattrigen Fingen und Restalk im Blut, sollte man das jemand anders machen
lassen. Die Funkenbildung beim Aufsetzen der Klemmen ist das Problem.)

2. Endstufen ziehen in Ruhe ( ohne Signal ) nur einen winzigen Ruhestrom.

3. 20 Ampere-Kondensatoren gibt es nicht.
Es gibt den Auflade-und den Entladestrom.
Je kleiner der Vorwiderstand ist, über den der Kondensator aufgeladen oder
entladen wird, desto größer ist der Strom.
Seine Kapazität und der Vorwiderstand ( hier das Bordnetz mit Kabeln zur Batterie)
bestimmen die Zeitdauer, in der er sich auflädt/entlädt.

Die Idee, einen solchen Kondensator über eine Glühlampe aufzuladen /entladen ist ein gutes Bordmittel.

Mit einem Kondensator von 1 Farad kann man Schweisspunkte setzen !
Daher solche Kondensatoren besser vor dem Einbau damit aufladen oder
entladen vor dem Ausbau. (Sofern das nicht schon über eine leere/defekte
Batterie geschen ist.

Die Glühlampe ist ein variabler, temperaturabhängiger Widerstand.
Ist der Strom zu hoch, erwärmt sich der Glühfaden und erhöht seinen
Widerstand. Sinkt der Strom, kühlt sich der Glühfaden wieder ab.
( PTC- Verhalten)

Gruß
Knuffel

Hab was vergessen...

Das Ladegerät wird zum Kofferraum getragen...."ohne" am Netz zu hängen.
Also nix Steckdose...
War ein Tip vom freundlichen und funktioniert..

Also Knuffel...auch andere haben das schon probiert, der Anschlussfunke ist noch minimal..

Gruß Nick