Pro und Contra Bj. 94/95

skab · 12.02.2005, 13:22

Aus einem anderen Thread:

Zitat:

Zitat von OnlyTheFinest

Falsch!!
Der E38 wurde nach '94 und '95 nur noch Montags produziert

Aber das glaubt ja scheinbar immernoch keiner hier wenn ich sage, dass die 95er durchweg am problemlosesten laufen

Da heisst es immer: " Unbedingt x96er mit Motor/Getriebefacelift oder 98er nach allg. Facelift"

- Dazu sage ich: nein danke!

Ohhkay...

Ist hier ja nun ein beliebtes Thema, ob 94/95er nun was taugen oder nicht, aber was genau wurde ab 1996 denn nun geändert?

Spontan fällt mir beim Getriebe die Steptronic ein. War diese reine Bedienungsänderung nun das einzige, oder kam noch mehr dazu? War das Vor-Steptronic-Getriebe noch das alte 4-Gang aus dem E32 oder schon ein 5-Gang, aber noch mit konventioneller Kulisse?

Motor? Was wurde da denn geändert?

Konkret brauche ich eine Kaufhilfe in der Beziehung, da ich mit einem frühen 750 liebäugele. Wäre ein gepflegter 95er oder gar 94er in Ordnung oder lieber erst ab 96? Abgesehen vom jetzigen Zustand, der ist nach all den Jahren wohl bei allen gleich, mir geht es um die technische Ausstattung ab Werk.

Darf auch gerne was zum Basteln sein, ohne wird es bei einem so alten E38 wohl eh kaum gehen. Da wäre interessant, wie kompatibel die einzelnen Komponenten sind. Wäre es z.B. möglich, in einem 94er mit defektem Motor/Getriebe z.B. Teile eines verunfallten 96er zu verbauen?

7erAce · 12.02.2005, 13:26

Grundsätzlich spricht außer dem günstigen Preis rein gar nichts für derart alte Fahrzeuge aus 94/95! Mag sein, dass es mit 96ern häufiger Probleme gab, aber die würde ich genau so wenig empfehlen. Und viel mit "Basteln" ist bei einem derart mit Elektronik vollgestopften Fahrzeug auch nicht!

Kauf Dir einen E38 der letzten Baujahre 2001 und 2000 (evtl. auch noch 1999), mit denen hast Du i.d.R. am wenigsten Stress... Meine 2 cent...

Gruß,
7erAce

skab · 12.02.2005, 13:33

Zitat:

Zitat von 7erAce

Kauf Dir einen E38 der letzten Baujahre 2001 und 2000 (evtl. auch noch 1999), mit denen hast Du i.d.R. am wenigsten Stress... Meine 2 cent...

Sag das meinem Vater, der hatte Null Probleme mit seinem 97er, mit seinem 2000er war er dagegen das komplette EuroPlus-Jahr mit der Kiste in der Werkstatt.

Ganz so einfach ist es eben nicht.

7erAce · 12.02.2005, 13:37

Zitat:

Zitat von skab

Sag das meinem Vater, der hatte Null Probleme mit seinem 97er, mit seinem 2000er war er dagegen das komplette EuroPlus-Jahr mit der Kiste in der Werkstatt.
Ganz so einfach ist es eben nicht.

Doch ist es. Und: Ich habe geschrieben: i.d.R = in der Regel! (Einzelfälle interessieren den Statistiker nicht)

Dein Vater hat einfach mit seinem 97er Glück und dem 2000er Pech gehabt, aber grundsätzlich sinkt mit steigendem Alter die Lebensdauer besonders der elektronischen (aber nicht nur dieser) Komponenten. Ist einfach so.

Gruß,
7erAce

eurojet · 12.02.2005, 13:38

Hallo!

Zitat:

Kauf Dir einen E38 der letzten Baujahre 2001 und 2000 (evtl. auch noch 1999), mit denen hast Du i.d.R. am wenigsten Stress... Meine 2 cent...

Also ich denke das es sicherlich eine Frage des Preises ist, welches Bj man sich zulegt. Selbst wenn ich gewillt wäre € 20 000.- oder mehr für einen E38 auszugeben, würde ich es denke ich nicht tun.
Pech kannst du mit einem E38 jeden Baujahres haben, und die "typischen" E38 Problemchen hat ein 2001 meist genauso, nur würde ich persöhnlich mich darüber mehr aufregen, da ich auch eine ganze Menge mehr bezahlt habe!!

Ein Fahrzeug dieser Klasse sollte sein Qualitätsvorteil meiner Meinung nach erst so richtig ausspielen, wennn er etwas älter wird. Sonst könnte ich ja auch einen Golf oder ähnliches neu kaufen

Meine 7er sind in der Regel zwischen 5 und 6 Jahren alt wenn ich sie kaufe, da ist die Preis/Leistung am besten finde ich

MfG

Eurojet

mo740i · 12.02.2005, 13:43

Hi,
ich habe einen 740i Bj. 94 und er läuft wie ein Uhrwerk

Das einzige was ich bischer tauschen mußte war die Benzinpumpe.

Mein 5Gang Automat macht auch keine Probleme mit 200000Km
ganz im gegensatz was man oft von der Steptronic hört (kein Rückwärtsgang
da irgendwelche Kügelchen defekt sind)

skab · 12.02.2005, 13:48

Zitat:

Zitat von eurojet

Also ich denke das es sicherlich eine Frage des Preises ist, welches Bj man sich zulegt. Selbst wenn ich gewillt wäre € 20 000.- oder mehr für einen E38 auszugeben, würde ich es denke ich nicht tun.
Pech kannst du mit einem E38 jeden Baujahres haben, und die "typischen" E38 Problemchen hat ein 2001 meist genauso, nur würde ich persöhnlich mich darüber mehr aufregen, da ich auch eine ganze Menge mehr bezahlt habe!!

Genau so. Wenn ich das Geld für einen 2001er hätte, würd ich wohl kaum so blöd nach einem 94er fragen, oder?

Dass die Wagen mit fortschreitendem Alter ihre Macken bekommen: D'oh, wer hätte es gedacht. Das ist mir klar, aber wenn die Substanz stimmt, dann bin ich auch gerne bereit, einen solchen Wagen am Leben zu erhalten.

Also zurück zur ursprünglichen Frage: Sind die Modellpflegemaßnahmen ab 96, besonders das neue Getriebe, derart gravierend, dass ich die Bj. 94/95 direkt vergessen sollte oder nicht?

Gerade gelesen: Auch der E38 ohne Steptronic hat also definitv schon ein 5-Gang-Getriebe, kein 4-Gang wie der E32?

EDIT: 740, ok, der hatte schon immer 5-Gang. Also, wie sieht es aus beim 750?

Das wäre eines der wenigen Dinge, die mir noch auf den Seiten hier fehlen. Man erfährt zwar, was im letzten Modelljahr alles Serie und Extras war, aber nichts über die Baujahre davor.

mo740i · 12.02.2005, 13:52

Gerade gelesen: Auch der E38 ohne Steptronic hat also definitv schon ein 5-Gang-Getriebe, kein 4-Gang wie der E32?

Der 730i ist ein 4Gang Automat/ 5Gang Schalter
Der 740i ist ein 5Gang Automat/ 6Gang Schalter
Dann muß der 750ger auch ein 5Gang Automat sein

Auf die Steptronic kann man ruhig verzichten

skab · 12.02.2005, 14:01

Zitat:

Zitat von mo740i

Der 730i ist ein 4Gang Automat/ 5Gang Schalter
Der 740i ist ein 5Gang Automat/ 6Gang Schalter
Dann muß der 750ger auch ein 5Gang Automat sein

Das haben sich die E32-Fahrer auch gedacht und sind bitter enttäuscht worden

Die V8 kamen später und hatten im E32 ein neues 5-Gang-Getriebe, während der 750 weiter 4-Gang hatte, wohl wegen des höheren Drehmoments. Da beim E38 so schnell der Wechsel auf ein neues (Steptronic-)Getriebe kam, könnte es sein, dass die ersten E38-750er auch noch mit dem alten Getriebe kamen. Es kann aber auch sein, dass der E38-750 für die Übergangszeit eine neue, stärkere Variante vom V8-5-Gang-Getriebe bekam. Macht beides Sinn, aber nur eins ist korrekt.

Könnte jemand mit einem nicht-Steptronic 750er mal nachzählen?

NOCH'N EDIT: Der 730 hatte auch noch ein 4-Gang? *seufz* Die machen es einem wirklich nicht leicht...

freak · 12.02.2005, 15:03

Zitat:

Zitat von mo740i

Der 730i ist ein 4Gang Automat/ 5Gang Schalter
Der 740i ist ein 5Gang Automat/ 6Gang Schalter
Dann muß der 750ger auch ein 5Gang Automat sein

Hallo @All ...

E38 M60 (730iA) Getriebe: 5HP18 (5Gang Automatic Getriebe)
E38 M60 (740iA) Getriebe: 5HP30 (5Gang Automatic Getriebe)
E38 M62 (740iA) Getriebe: 5HP24 (5Gang Automatic Getriebe)
E38 M73 (750iA) Getriebe: 5HP30 (5Gang Automatic Getriebe)

E32 M30 (730iA/735iA) Getriebe: 4HP22 (4Gang Automatic Getriebe)
E32 M60 (730iA) Getriebe: 5HP18 (5Gang Automatic Getriebe)
E32 M60 (740iA) Getriebe: 5HP30 (5Gang Automatic Getriebe)
E32 M70 (750iA) Getriebe: 4HP24 (4Gang Automatic Getriebe)

Gruß ...
@freak