Diverse Probleme mit E32 730i M30

[Couperi]

Hallo Zusammen.
Bin neu hier im Forum und werde mich erst mal Vorstellen. Mein Name ist Alex und bin 34 Jahre alt. Habe mir nun neben meinem E31 noch einen E32 zu gelegt der als Altagswagen dienen soll. Habe aber nun gerade mit diesem wagen ein Problem. Es ist ein 730i von 1990. Er läuft im stand etwas unruhig geht schlecht an (starten). Beim Fahren läuft er seiden weich wie man es kennt nur halt im stand. Habe auch keine Drehzahlschwankungen. Nur wenn ich einmal Vollgas gebe läuft er danach auch im stand sehr ruhig.
Habe schon überlegt ob es die Einspritzdüsen oder die Pumpe sein kann? Ich find wenn man im stand die Bremse tritt wird es schlimmer, denn wenn ich den Fuß von der Bremse nehme läuft er deutlich besser im stand. Oder das es vielleicht alte Motorlager sind da ich ja am Drehzahlmesser keine Schwankungen ersehen kann. Und noch eine Frage beim M30 Motor müsste sich die Drehzahl (unruhiger lauf) nicht verändern wenn man den ölpeilstab raus zieht???
Folgendes wurde schon ausgetaucht:
Öl
Öl filter
Benzinfilter
Zündkerzen
Luftfilter
Ventile eingestellt.
Vielleicht kann mir von euch ja jemand helfen.

[FrankGo]

Wenn der Ölpeilstab oder Öleinfülldeckel ab ist darf er die Drehzahl ruhig verändern.

Dein Problem wird wohl eine undichte Unterdruckleitung von der Ansaugspinne zum Bremskraftverstärker sein.

Diesen dicke Schlauch und das Ventil mal penibel auf Luft-Undichtigkeiten prüfen.
Auch mal den Schlauch von Hand kneten.
spröde ?
rissig ?

[vomi]

Zitat von FrankGo

Wenn der Ölpeilstab oder Öleinfülldeckel ab ist darf er die Drehzahl ruhig verändern.

Dein Problem wird wohl eine undichte Unterdruckleitung von der Ansaugspinne zum Bremskraftverstärker sein.

Diesen dicke Schlauch und das Ventil mal penibel auf Luft-Undichtigkeiten prüfen.
Auch mal den Schlauch von Hand kneten.
spröde ?
rissig ?

Zudem kann es nicht schaden mal mit Bremsenreiniger nach Falschluft zu suchen.

[Dr.Gonzo]

Hallo! Ich würde auch noch den Leerlaufsteller säubern kann schon sein dass der verkokt ist und daher nicht 100%ig funktioniert. einfach ausbauen, bremsenreiniger rein, ausblasen und etwas wd40 hinterher.
Dass es besser wird wenn du den fuß von der bremse nimmst kann natürlich mit dem unterdruckschlauch an bremskraftverstärker zu tun haben, allerdings ist bremse treten generell eine störgröße im leerlauf...

[Couperi]

Danke für die schnellen Antwort. Bin sofort raus und habe nach dem Schlauch geschaut. Ist meiner Meinung nach dicht sieht auch noch sehr gut und neu aus. Aber werde ihn morgen mal gegen einen anderen austauchen.
Werde auch morgen noch mal nach Falschluft suchen da der Motor wenn ich den Ölpeilstab ziehe seine Drehzahl nicht oder sagen wir nur wenig ändert. Hatte mal Falschluft beim 850 der lief aber ganz übel und man konnte die Falschluft hören.
Kenne den Trick mit dem Bremsenreiniger nicht. Wie mache ich das denn mit dem Bremsenreiniger? Einfach auf die ansaugbrücke sprühen und dann?

[Dr.Gonzo]

Nein nicht einfach auf die Ansaugbrücke sondern auf die Stellen im ansaugbereich die undicht sein könnten, sprich den flanschberei der ansaugbrücke gegen zylinderkopf und einzelne unterdruckschläuche, sowie den luftansaugtrakt. bremsenreiniger drauf sprühen und drauf achten ob der motor hochdreht, bzw ob sich der leerlauf verändert. allerdings beim bremsenreiniger nicht sparsam sein. nur nicht beim warmen motor auf den krümmer das könnte ins auge gehn.

[Couperi]

Danke werde ich auch Morgen machen. War mir schon klar dass er nur an den Flanschen oder schlauchferbindungen Falschluft zieht. Trotzdem noch mal Danke. Bin gerade bei euch im Forum auf der Suche nach einer Anleitung um den Leerlaufsteller zu reinigen. Wo finde ich denn so was.

[Dr.Gonzo]

Einfach den Leerlaufsteller ausbauen, mit bremsenreiniger durchspülen, mit druckluft trockenpusten, etwas wd40 rein, einbauen, fertig

[Couperi]

Ich bin glaube ich ganz schön nervig aber ein Leerlaufsteller finde ich nicht. Kann es sein das er keinen hat? Wo sollte er denn sitzen?

[Dr.Gonzo]

Zwichen Luftmengenmesser und Drosselklappe zur Spritzwand hin steckt der im Gummi-Ansaugrohr