BMW 7er, Modell E38 |
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07.06.2010, 15:09
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 29.01.2010
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38 740i
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Motor wird zu warm
Moin.
Nach einem erfolgreichen ZKD wechsel bei 198700km, krieg iuch mein Kühlsystem nicht ordentlich zum laufen. Wapu ist ok Thermostat ist neu Visco ist ne andere drinne, der Dicke war auch schon bei einem erfahrenen BMW Fritzen (30 Jahre BMW erfahrung) aber er kann sich auch nichts vorstellen was da net stimmt.
Nun mal zum Problem:
Im stand wird der Motor schön warm 110-113 geht wieder runter auf 104-108 aber dass auch nur solange die Heizung auf volle leistung und 32° aufgedreht ist, sobalt man die Heizung runterdreht auf 16° und ist eigal ob das Gebläse voll oder nur niedrig eingestel ist wird der Motor innerhalb 5-10 min heis 117-120, ein mal kamm er wieder runter von 116 auf 104, dann stieg er wieder auf 118 habe ihn ausgemacht. Wärend der fahrt ist er bei 108-111° allerdings ist die heizung dann auf 32° volle leistung aufgedreht.
Hat einer hier villeicht ne ahnung was ich da noch machen kann Thermostat ist neu, wapu funzt. 2 verscheidene Visko ausprobiert,,,,,, Villeicht mal den kühler ausbauen, mein BMW Fritze sagt Behälter neu, aber meiner ist sauber alles top. ich dreh durch , schon die 2te woche ohne den Dicken,,,,,,
Würde mcih sehr über vorschläge freun.....
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07.06.2010, 15:28
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Lass doch mal das Kühlsystem mit einem Vakuumbefüller auffüllen - dann haste definitv keine Luftblase mehr drin.
Kühlwasserverlust haste aber sicher nicht mehr?
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Viele Grüße
Sebastian
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07.06.2010, 15:31
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#3
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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kühler raus, und die blätter und insekten leichen entfernen. Ansonsten auch mal gucken wie gut der Durchfluss vom kühlsystem an sich ist ?
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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07.06.2010, 15:49
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 29.01.2010
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38 740i
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Kühlwasser verlust hab ich nicht, das ist ja alles entlüftet usw kommt derbst heise luft raus .... aber die schei... wird warm, ich weiss nicht wie es mit de durchfluss ist, wie kann man sowas prüfen
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07.06.2010, 15:51
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#5
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Es kommt heiße Luft raus?
Und egal wie zu der Kühler vorne von Dreck ist - das Teil würde nicht so anfangen zu kochen!
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07.06.2010, 15:59
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#6
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
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Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Ich hab mal einen E34 gesehen wo der kühler vorne schon richtig zugekleistert war, und der hatte ähnliche probleme. Durchfluss könnte evtl behindert sein durch fehlendes frostschutz oder falschen frostschutz etc. Mein Wärmetauscher war mal schön durch gesetzt mit dreck, und obwohl der wagen bei BMW gewartet worden ist, bis ich ihn übernommen hab, hatte er nicht genug kühlerschutz drinnen. Schätze das der Kalk und der Rost der bei mir mit raus gekommen ist, eine folge von dem war, wenn sich das bei dir auch so zugetragen hat, dann könnte der durchfluss soweit gehindert sein das halt wasser schon durch kommt, aber halt nicht genug. Verbunden mit einem kühler der nicht seine maximale leistungsfähigkeit entfalten kann durch 1. Blätter, 2. durch evtl. Kalk/dreck/scheiß ablagerungen IM kühler selber.. dann könnte das sehr wohl zu einer überhitzung führen..
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07.06.2010, 16:03
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 29.01.2010
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38 740i
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der küler ist vom ding ziehmlich sauber
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08.06.2010, 12:17
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
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Nur so ne Idee,
Sollte der elektrische Zusatzlüfter nicht bei solchen Temperaturen anspringen? Der ist zwar für die Klima gedacht.
Gruß Dirk
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08.06.2010, 15:12
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#9
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Wenn du sagst Wasserpumpe, Termostat und Kühler ist in ordnung, dann würde ich an deiner stelle den Ausgleichsbehälterdeckel mal wechseln.
Weil mein Vater mal einen 535i bj: 1992 hatte und bei ihm war das gleiche Problem.
Termostat neu, Kühler neu, Wasserpumpe neu
aber der Motor hat sich trotzdem immer wieder überhitzt. Dan war auch die Zylinderkopfdichtung hinnüber. Zylinderkopfdichtung wurde auch dan erneuert.
Lange Rede kurzer Sinn, fast 3000 Mark hat der Spass ihn gekostet und später hat sich herrausgestellt das es am Ausgleichbehälterdeckel lag der damals 10 Mark kostete
Kauf einfach einen neuen Ausgleichsbehälter mit nem neuen Deckel. Kostet glaube ich zusammen um die 75euro oder so.
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09.06.2010, 17:33
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 29.01.2010
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38 740i
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Vielen lieben dank Jungs:
Therd kann geschlossen werden, Problem gelöst.
Folgendes, Mein auchso vertrauter BMWMechaniker (4 jahre nur bei ihm) kamm auf die idee mir ne Gebrauchte Visco einzusetzen, die seiner meinung nach VOLL funktionsfähig war und meine angeblich kaputt,, nach langem hinn und her dachte ich mir setz ich doch mal meine "Alte" wieder mal rein,, und schwups der Dicke kühlt ja auch wieder.. Sowas hätte ich nie gedacht von meinem Freundlichen da, naja was solls passiert jedem mal .....
Nochmals vielen dank
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