Motor NUR im Leerlauf zu mager....

[DrFeelgood]

Hallo Zusammen,

seit einiger Zeit habe ich ein "kleines" Problem. Im Leerlauf bzw. kurz über Leerlaufdrehzahl läuft der Motor zu mager. Da passiert es z.B. wenn ich vor einer Ampel stehe, dass dann die PRINS VSI auf Benzin umschaltet, da seit 30 Sekunden kein Wechsel mehr von Mager => Fett stattgefunden hat (Sicherheitsfunktion der PRISN VSI).
Manchmal passiert es auch, wenn man z.B. sehr langsam im großen Gang (6-Gang Schalter) in einer "Kolonne" fährt (wie z.B. bei dem Schnellfall in den letzten Tagen) bei sehr geringer Drehzahl mit nur etwas Gas. Da die PRINS nur über Zündung AUS reaktiviert werden kann, ist das sehr nervig.
Die Lambdasondenwerte kann ich über meine PRINS Software einwandfrei kontrollieren.
Die Ursache liegt meiner Meinung im Einspritzbereich und nicht an der Gasanlage da die Probleme mit dem mageren Gemisch auch im Benzinbetrieb sind.

Um dies zu überprüfen habe ich als erste Maßnahme das DME-Steuergerät resettet (Batterie Pole abgeklemmt und für 20 min. verbunden) und dann bin ich XX km auf Benzin gefahren => leider keine Besserung

Nach diversen Suchen hier im Forum hab ich dann die Kurbelwellenentlüftung im Verdacht gehabt. Deckel & Dichtung gewechselt (man war das eine beschei...dene Arbeit ;-) => leider keine Verbesserung (auch nicht nach einem weiteren Reset)

Da die Lambdasonden zwar ein schönes „Schwingverhalten“ im normalen und oberen Drehzahlbereich aufzeigten aber eventuell im Leerlauf zu träge reagieren hab ich nun auch diese gewechselt. Hierzu hab ich auf die Universallambdasonden zurückgegriffen (0258986505) => Schwingverhalten einwandfrei (reagieren auf jeden Fall schneller als die alten Sonden) aber leider immer noch das gleiche Problem.

Also nochmals einen Reset des Steuergeräts durchgeführt und danach ca. 20km auf Benzin gefahren = > im Leerlauf geht der Lambdasondenwert auf mager :-(

Sobald ich etwas Gas gebe schlägt die Lambdakurve(n) aus und regelt schön in Sinuskurven.
Bei Vollgas geht die Kurve sofort in eine Flatline „fett“ über da ja die ganze zeit „überfettet“ wird also auch i.O.

Außer das der Motor im Leerlauf sich ein wenig schüttelt (Leerlaufdrehzahl so 580-600 U/min) gibt es aber ansonsten keine Probleme. D.h. der Wagen nimmt einwandfrei Gas an (auch vorher auf LPG keine Probleme) und zieht sauber von 800U/min bis Höchstdrehzahl.

Daher schließe ich jetzt einmal den LMM aus. (Zündkerzen sind übrigens auch gerade erst gewechselt).

Noch jemand eine Idee? Oder kommt jemand aus der Nähe von Neuwied / Koblenz / Westerwald mit dem ich einmal test weise den LMM tauschen könnte.

Gruss
Doc.

[d9187]

Hi!
Falschluft im Bereich der Ansaugbrücken? Das hatte meiner, hat sich auch im Leerlauf leicht geschüttelt und hin und wieder mal einen Fehler bzgl. erreichter Gemischregelgrenze abgelegt.
War mit Bremsenreiniger festzustellen, allerdings nicht ganz einfach, der Werkstattmeister hat da nämlich ein negatives Ergebnis festgestellt, ich nachher bei wirklich sorgfältigem Besprühen ein positives

Ich drück Dir mal die Daumen dass es daran liegt, die Dichtungen sind beim V8 glaub ich auch bezahlbar!

[mirza740]

Hallo Dr. bin wieder da.
Ich habe so ähnliche Probleme ab und zu im Leerlauf Bereich
schütelt der Motor und während der Fahrt schtottert er.
Wenn das der Fall ist,mache ich ihn aus dann an kein Problem.
Ich denke das ist dieses Kurbelentlüftungsventil.
Wenn du ein LMM brauchst zum testen,ich bin in der Nähe.
Ab morgen habe ich bis Donnerstag frei.
Hast du jetzt das Kurbeldings gewechselt?

[DrFeelgood]

@ Mirza,

Danke für das Angebot bezügl. des LMM Hab ja jetzt Deine Nr. und melde mich mal heut Abend oder die nächsten Tage.

Die Kurbelwellenentlüftung (Deckel) habe ich ja schon gewechselt => kein Erfolg.

Habe heute morgen einmal die letzten 10km OHNE LMM gefahren. Außer das die ASR Warnlampe die ganze Zeit brannte hab ich KEINEN Unterschied festgestellt.
Ich hätte gedacht, dass sich das negativer auswirkt, wie schlechtere Gasannahme oder Motorruckeln aber der Motor lief einwandfrei sobald er mehr als 1000U/min hatte. (auch die Lambdawerte waren bei höherer Drehzahl wieder schon am schwingen)

Daher tippe ich jetzt doch einmal auf den LMM....

Heut Abend werde ich aber nochmals versuchen mit Startpilot oder Bremsenreiniger die ganze Ansaugbrücke etc. nach Falschluft abzusuchen.

Gruss
Doc.

[DrFeelgood]

Hallo,

ich wollte nur einmal schnell ein Update einstellen.

Es ist NICHT der LMM sondern es lag wohl doch am Deckel der Kurbelwellenentlüftung und ggf. den Lambdasonden. Bei der Kontrolle der Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger hab ich zwar eine kleine Undichtigkeit im Bereich des Leerlaufregelventils entdeckt aber die eigendliche Ursache war der Temperaturfühler im Luftfilterkasten.
Der war nicht mehr angeschlossen (hab ich wohl beim Wechseln des Deckels vergessen....**) und nachdem ich jetzt 40km gefahren war hat der "Kleine" wieder einen Leerlauf 1A
Gestern Abend hab ich dann das Gas-Interface angeschlossen und siehe da die Lambdasonden schwingen wieder schön auch im Leerlauf (auf Gas & Benzin).
Somit wird jetzt nur noch die Dichtung für das Leerlaufregelventil ersetzt

Gruss
Doc.