Modell E65/E66 |
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28.01.2022, 20:03
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#121
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Sorry wenn ich das Fass hier nochmal aufmache, mich lässt das einfach nicht los! Der Motor ruckelt im lastfreien Leerlauf nach wie vor ein wenig und die Unruhewerte zeigen Werte an, die einfach nicht gut sein können. Bisher habe ich immer nur nach positiven (!) Werten gesucht, nie nach negativen.
Allerdings ist mein Zylinder 8 immer Recht stark negativ (und das auch mehr als andere positiv sind). Heißt der Zylinder läuft übermäßig effizient. Woran kann das liegen? Gemisch zu Fett? Er zieht leicht Öl und produziert deshalb mehr Drehmoment als erwartet? Die exzenterwelle kann es eigentlich nicht sein, der Effekt wäre gegenteilig.
Meinungen?
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28.01.2022, 20:13
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#122
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Bei mir ist das gleiche und ganz schlimm wenn er sehr kalt ist man hört es auch am Auspuff hinten ganz leichte schläge bzw. Aussetzer. Zudem habe ich hohen Kraftstoffverbrauch , 17L bei wirklich langsamer Fahrt , nachdem ich an Bank 1 die excenterwelle gegen neu getauscht habe ist es etwas besser geworden leider nicht 100 Prozent weg. Denke das Bank 2 auch bald Welle dran ist. Zündspulen alle neu von Hella , Luftmassenmesser neu vom BMW , Bank 1 alle hydros neu und Kipphebel inkl. Zwischenhebel neu , excenterwelle neu inkl. Ölspritzleitung , Zündkerzen neu , es könnte aber auch daran liegen das meine Ventils Haftdichtung dran sind , es ist noch nicht schlimm aber vorhanden. Ölverbrauch ist fast nicht messbar aber ich muss jedes Jahr nachschütten 1x 1L nach 15.000 km vielleicht ist das auch normal. Keine Ahnung.
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28.01.2022, 20:17
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#123
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Für die VSD gibt es ja diesen Test mit "richtig warm fahren, 5min Leerlauf, dann schlagartig in den Begrenzer für 2-3sek und schauen ob er ne Ölfahne wirft". Das war bei mir auch nicht der Fall. Optisch gar nix, ganz leicht süßlicher Geruch.
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28.01.2022, 20:18
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#124
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Macht leider meiner aber ich kann es nicht immer erzeugen , seit 1 Jahr ist es komplett weg ich kann es nicht reproduzieren.
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28.01.2022, 20:22
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#125
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Ja okay, dann ist es zumindest bei dir ja halbwegs klar.
Wie sehen denn die Laufruhewerte bei dir aus?
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28.01.2022, 20:32
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#126
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Das kann ich dir erst im April sagen er macht Grad Winterschlaf
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30.01.2022, 14:45
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#127
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Wat zeigt das Programm überhaupt an?
Lamdasondenspannung ist wie?
Wie definiertst du bzw das Programm Lauf(un)ruhe?
War das Fahrzeug warm-> Kalt ist Müll
Wenn ein Zylinder raussticht, ist doch klar wo der Fehler zu suchen ist.
Abweichung nach oben-> Es muss mehr eingespritzt werden, als Vorgabe
Abweichung nach unten-> Es muss weniger eingespritz werden, als Vorgabe.
So du schreibst, Zylinder 8 ist stark negativ-> Die Einspritzzeit wird im Rahmen der Möglichkeiten so weit abgesenkt das wieder eine Lauf(un)ruhe entsteht. Ist das Fenster aber erschöpft,fängt der Motor an zu ruckeln.
Bevor man jetzt neue Injektoren/Einspritzventile holt, tauscht man von 8 auf 7 oder 6 und schaut ob das Problem wandert-> Ja neuer Injektor bzw neue Einspritzventile. Nein-> Du hast ein Problem das Öl in die Verbrennung gelangt, können die Kolbenringe sein, können die VSD sein, Riss usw.
Das würde ich erstmal klären, bevor man jetzt an LPG,CNG usw denkt. Hauptsache fette Karre, aber kein Geld um es vernünftig zu reparieren.
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30.01.2022, 15:15
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#128
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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@Ich E32 gaaaanz ruhig brauner. Das Auto habe ich bewusst mit dem Fehler gekauft und von Anfang an stand der Plan das komplett zu 100% fit zu machen und erst dann eine Gasanlage reinzubauen. Vorher hole ich mir ja nicht noch ne Fehlerquelle rein. Außerdem habe ich schon locker 50-60h in Reparaturen an diversen Stellen und rund 1.600€ an Ersatzteilen und Wartung investiert. Also bitte erst schießen, wenn man ordentlich gezielt hat
Aber Mal wieder zum Thema: Leider springt die Unruhe wirklich vom Zylinder zu Zylinder und lässt sich nicht wirklich festmachen, wer jetzt wann positiv oder negativ ist. Ich habe schon alle an der Verbrennung und Gemischbildung beteiligten Komponenten zwischen den einzelnen Zylindern getauscht - ohne das der Fehler REPRODUZIERBAR mitwandert. Es ist eher wie Lotto spielen.
Ich bin schon fast so weit eine Langzeitstudie inkl Excel Tabelle dafür aufzumachen. Gerade als ich jetzt diese Woche dachte "Hey, die 8 ist eigentlich immer stark negativ" tritt genau dieses Verhalten nicht mehr auf und andere Zylinder tanzen eher aus der Reihe.
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31.01.2022, 18:26
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#129
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Hauptsache fette Karre, aber kein Geld um es vernünftig zu reparieren.
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Was ist denn das bitte für eine komische Art ???
Bei sowas sollten Moderatoren bitte auch eingreifen. Ich finde so eine Unterstellung absolut unnötig.
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16.04.2023, 18:23
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#130
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Was ist jetzt daraus geworden! Ist der Fehler gefunden worden?
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