BMW 7er, Modell E23 |
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31.08.2022, 09:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Lüfterstufen der Heizung
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 86er 745i mit Klimaautomatik die Herausforderung, dass der Lüftermotor immer auf der gleichen Geschwindigkeit läuft egal ob ich ihn über das Einstellrad auf Stufe 1, 2 oder 3 stelle.
Sobald man die Geschwindigkeit aber über die Stufe 3 hinaus im stufenlosen Bereich regelt, funktioniert es tadellos. Lediglich die stufenweise Regelung will einfach nicht so arbeiten wie gedacht.
Hat jemand einen guten Tip woran das liegen kann?
Beste Grüße,
Markus
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31.08.2022, 11:19
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Einen E23 habe ich nicht... aber die Lüfterstufen werden bei anderen Fahrzeugen per Schalter und Widerständen gesteuert.
So einen Widerstand hat auch der E23 in der Heizung verbaut.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ehr/#1374758_4
Wär's möglich dass der durchgebrannt ist...? Es ist ja nicht ein Widerstand, sondern mehrere für die verschiedenen Leistungsstufen...
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31.08.2022, 11:54
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#3
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Also bei meinem 728i läuft es auch so. Stufe 1, 2 und 3 immer auf der gleichen langsamen Geschwindigkeit.
Erst beim Balken läuft es beim Heizen zuerst langsamen und wird dann, bei steigender Motortemperatur, schneller.
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31.08.2022, 12:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Das ist ja interessant. Hinzu kommt, dass die Beschreibung hier eine sehr kryptische Erklärung liefert. Wäre es möglich, dass das so sein soll?
Der Widerstand ist auch ein guter Tip. Sieht allerdings so aus, als wenn der im Heizungskasten verkauft wäre und damit nicht so einfach zu wechseln ist.
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31.08.2022, 13:40
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.02.2010
Ort: München
Fahrzeug: 745iA Highline e23
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Widerstand
das ist die Teilenummer 64111374758
Grüße
Oezgen
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31.08.2022, 15:14
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#6
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Zitat:
Zitat von gn8.egger
Das ist ja interessant. Hinzu kommt, dass die Beschreibung hier eine sehr kryptische Erklärung liefert. Wäre es möglich, dass das so sein soll?
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Ein ehemaliger E23 Fahrer meinte mal zu mir „ja ist so“. Ergibt zwar nicht zwangsweise Sinn, aber vielleicht läuft das Gebläse da nur ganz langsam und die Luftklappe öffnet mehr. Ist aber nur eine Vermutung. Ich hab‘s akzeptiert wie es ist.
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31.08.2022, 17:44
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Die Funktion ließe sich aber im Schaltplan der Lüftersteuerung überprüfen.
Wenn da nur 1 Widerstand wäre und dann eine elektronische Drehzahl Regelung darüber... dann würde das passen.
Aber 1 - 2 - 3 - und dann erst eine Regelung... da müßte im Schaltplan für diese Stufen irgendeine Funktion ablesbar sein. Also z.B. irgendwas mit einer Klappensteuerung oder weiteren Widerständen zur weiteren Drehzahlerhöhung.
Wenn da z.B. 3 in Reihe geschaltete Widerstände im Lüfterkasten wären wie z.B. beim E28, dann würde das auf 3 Leistungsstufen hindeuten.
Hat jemand den E23 Schaltplan da...?
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31.08.2022, 17:58
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#8
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Ja, stimmt. Ich muss mal schauen ob ich einen Schaltplan irgendwo hab. Aber damit würde man das Rätsel definitiv lösen.
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31.08.2022, 21:54
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Hallo zusammen,
ich habe mal die entsprechende Stelle aus dem Schaltplan herausgesucht. Ich bin leider auch nicht der absolute Experte im interpretieren dieser Pläne aber für mich sieht es erstmal nicht aus als wenn da unterschiedliche Verstärkungen zu Grunde liegen würden. Wie seht ihr das?
Die Leitungen (im Bild 40, 29.1 und 28.1) gehen auf unterschiedliche Magnetventile. Diese steuern nach meinem Verständnis aber nur die Klappen und nicht den Lüfter.
Frischluftstufe 1 --> Magnetventil violett (Gehäuseteil hinten)
Frischluftstufe 2 --> Magnetventil braun (Gehäuseteil oben)
Frischluftstufe 3 --> Magnetventil grau (Gehäuseteil hinten)
Ich habe auch nochmal die betreffende Stelle aus der Betriebsanleitung angehängt. Klar formuliert ist für mich was anderes :-)
Viele Grüße,
Markus
Geändert von gn8.egger (31.08.2022 um 22:15 Uhr).
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31.08.2022, 23:59
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#10
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo Markus,
ich würde dem entnehmen: bei Stellung 1, 2 und 3 ist es tatsächlich so, dass das Gebläse nur mit geringer Drehzahl läuft (immer gleich) aber die Stauklappe (also wo die Außenluft ins Fahrzeug kommt, unterschiedlich weit offen ist. Damit ändert sich ebenfalls der Luftdurchsatz. Geschlossen ist sie in der Stellung 0.
Somit scheint es zu passen, wie es auch bei meinem 728i ist.
Grüße
Klaus
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